Hace ya unos cuantos años alertamos en este blog, de la problemática de la recién construida línea de alta velocidad (LAV) Antequera – Marchena,( más detalles de la obra ) abandonada tras años de construcción debido fundamentalmente a la crisis económica y a la descoordinación entre administraciones:
La obras abandonadas del Corredor Mediterráneo. Situación actual y propuesta de puesta en servicio.
Tras años de bloqueo, y tras las recientes lluvias en la zona central de Andalucía la línea convencional existente en servicio q discurre en paralelo a la citada, ha sufrido graves daños. Esto ha reabierto el debate del uso de la plataforma citada. Ya lo describimos en Geotren:
Infraestructura ferroviaria destruida en Aguadulce (Sevilla). Una propuesta al problema
La novedades ha sido que en una reciente reunión entre el presidente del Gobierno y la Presidenta de la Junta, se ha desbloqueado la posibilidad de poder reutilizar parte de la plataforma para los servicios que actualmente usaban la línea dañada:
https://www.ideal.es/granada/junta-gobierno-citan-20181027002822-ntvo.html
Desde Geotren aplaudimos que por fin se empiece a vislumbrar el fin a este histórico bloqueo, poniendo en tela de juicio la necesidad de la reapertura de esta infraestructura.
Acerca del autor
Francisco Díaz Pardo
Autor de Geotren
Ingeniero en Telecomunicaciones (Universidad de Sevilla)
Máster en Sistemas Ferroviarios (Universdad Pontificia de Comillas-ICAI)
Docente del Sistema Público de Educación en la Comunidad de Madrid
1 comentario en «Arreglando errores históricos: Eje Ferroviario transversal de Andalucía»