Presupuestos Generales del Estado de España para 2017 y la Alta Velocidad: Desglose por Corredor

Hace ya más de un año publicamos un post hablando del desglose por corredor del proyecto para los  PGE 2016. En este post vamos a realizar un análisis pormenorizado de las inversiones propuestas para la alta velocidad o mejora de la red convencional en los presupuestos del 2017, que se presentaron hace unas semanas y posiblemente sea aprobado en las próximas semanas.

 

No analizamos el desglose completo de las partidas asignadas a ferrocarril en los PGE 2017, sino más bien las partidas asignadas a los principales corredores de alta velocidad o de renovación de ciertas líneas convencionales y el porcentaje sobre ese total. En el siguiente diagrama se pueden ver los resultados:

// Pulsar sobre la imagen para ver la imagen en detalle //

Como se puede ver existen varios cambios con respecto al post anterior:

a) Puesta en servicio de LAV a Zamora y León y Cádiz, y la electrificación de la convencional a Salamanca.

b) Aumento considerable de las partidas para el tramo Zamora – Ourense de la LAV a Galicia

c) Apuesta clara por las obras de la LAV a Extremadura e Y vasca y Variante de Pajares. Reducción de partidas para la LAV de Almería a Murcia,.

 

 

Mapa actualizado de la red Ferroviaria española ( Octubre 2015 )

Tras varios meses de espera, se ha puesto en servicio la LAV Venta de Baños – León y el tramo de Valladolid – Venta de Baños de la LAV Chamartín – Y vasca. Es por ello que hemos decidido actualizar el mapa actualizado de la red ferroviaria de España.

Se recomienda consultar la leyenda en las siguientes imágenes, para entender el tipo de trazados que se están construyendo o poniendo en servicio, de la red convencional o de alta velocidad:

LEYENDA SOBRE ACTUALIZACIONES EN LA  RED CONVENCIONAL:

LEYENDA SOBRE LAS NUEVAS ACTUACIONES EN EL DESARROLLO DE LA ALTA VELOCIDAD

LEYENDA SOBRE LA RED FERROVIARIA EN SERVICIO (ALTA VELOCIDAD Y CONVENCIONAL )

 

El mapa consta de dos versiones, las dos compatibles desde web. Una de ellas accesible desde Mac y PC con flash instalado. Para ello simplemente púlsese sobre la siguiente imagen. Se abrirá una nueva ventana. Para hacer zoom úsese el botón derecho + Acercar o alejar. Para moverse en cierto nivel de zoom úsese el botón izquierdo:

 

 

 

 

La otra versión del mapa es el compatible con el formato HTML5 en Iphone e Ipad, y dispositivos que sean compatibles con este formato:

 

 

 

 

 

 

Presupuestos Generales del Estado de España para 2015 y la Alta Velocidad: Desglose por Corredor

El viernes pasado el Consejo de Ministros presentó los Presupuestos Generales del Estado para 2015. Hoy mismo se han presentado al Congreso de los Diputados y se ha presentado su desglose. Como ya hicimos para las cuentas del 2014, 2013 y 2012, vamos a mostrar el desglose de las cuentas vinculadas al desarrollo de los corredores de alta velocidad e incluso de ciertos corredores de la red convencional que hemos creído interesante añadir. Hemos incluído las principales actuaciones y las más importantes novedades de estos presupuestos para con el ferrocarril de alta velocidad o de mejora de prestaciones en España. Hemos añadido en las mismas cuentas las partidas de ADIF alta velocidad, ADIF Red Convencional, Dirección General de Ferrocarriles, y la SEITTSA. Desglosaremos las cuentas del grupo Renfe en otro post.

Púlsese sobra la siguiente imagen para poder verla en tamaño mayor:

Para resumir los datos y ordenando los corredores de mayor a menor:

  • a) LAV Medina del Campo – Ourense – Santiago : 900’122 M€
  • b) LAV Valladolid – Venta de Baños – Burgos – Vitoria : 360’575 M€
  • c) LAV Monforte del Cid Murcia: 320’8 M€ 
  • d) LAV a Asturias ( Variante de Pajares ) : 317’394 M€
  • e) LAV Boadilla Granada : 307’454 M€
  • f) Adaptación del corredor mediterráneo convencional al ancho UIC mediante tercer carril entre Valencia y Vandellós: 260’185 M€
  • g) Y vasca ( en los tramos responsabilidad del Gobierno central ): 221’813 M€
  • h) LAV Venta de Baños – León : 219’573 M€
  • i) LAV a Extremadura: 204’742 M€
  • j)Variante de Tarragona: 188’578 M€
  • k) Eje Atlántico ( Frontera Portuguesa – A Coruña ) : 124,309 M€
  • l) LAV Murcia Almería: 107’1 M€
  • m) Línea Algeciras – Bodadilla: 50’03M €
  • n) LAV Chamartín Atocha y duplicación de la LAV de Sevilla en el entorno de Madrid: 38’951 M€
  • ñ) LAV Castejón Pamplona: 36 M€
  • o) Electrificación de la línea convencional Medina del Campo – Salamanca y estudios de la LAV: 29,447 M€
  • p) LAV Sevilla – Cádiz: 17’265 M€
  • q) LAV Murcia – Cartagena: 5’095 M€
  • r) LAV Madrid Jaén: 3,51 M€

Como se puede ver hay varias novedades:

  • Se plantea la construcción de un ramal en Almodóvar del Río ( Córdoba ) para evitar las inversiones de marcha en Córdoba que facilitase las circulaciones entre Sevilla y Granada.Esto implicaría el abandono de la LAV ya construida parcialmente entre Antequera y Marchena por la Junta de Andalucía.
  • Se inician los estudios para analizar la reapertura de la la conexión ferroviaria entre Murcia y Granada.
  • Se plantean dos “minisoterramientos” en Almería y Murcia.
  • Se plantea el estudio de la ampliación de la línea férrea Málaga a Fuengirola hasta Estepona. Hay que indicar que ya existía un planteamiento para ello realizado por la Junta de Andalucía.
  • Se plantea la mejora de las líneas convencionales Sevilla – Huelva y Madrid – Navalmoral de la Mata y Palencia – Santander para integrarlas con las LAV adyacentes en cuanto a los servicios ferroviarios a Huelva ,  Extremadura y Cantabria.
  • Se siguen manteniendo los estudios para las RAF de Bilbao y la LAV Zaragoza Teruel y la LAV Castellón Tarragona.
  • Desaparecen multitud de estudios  previos de los presupuestos, como la LAV Segovia – Avila.
  • Se mantienen las obras de la red convencional como la Variante de Camarillas en Murcia y la conexión de Quart y Font de San Luis en Valencia.
  • Se sigue planteando la migración a UIC de la línea Canfranc Huesca.

 

Alta Velocidad a Galicia: Estación de Medina del Campo. Licitación del proyecto constructivo

En la construcción de la LAV Madrid Galicia, van a construirse tres nuevas estaciones en una nueva localización,  a parte de las ya existentes:

a) Medina del campo

b) Puebla de Sanabria

c) A Gudiña ( Puerta de Galicia )

Hace unas semanas se licitó la redacción de proyectos constructivos de la primera. En este post vamos a mostrar las principales características de ésta, a partir de los datos extraídos del Estudio Informativo que se redactó para ello y que salió a información pública en abril de 2011.

En las siguientes imágenes se muestran unos cuantos planos que muestran un poco como va a ser la configuración y localización de esta estación, punto de parada de las LAV a Galicia y Salamanca.

Lo primero que hay que mostrar es la localización. Como se puede ver en el plano, la estación está localizada al sur de Medina, antes de la bifurcación que desde la LAV a Galicia se está ya construyendo para la LAV a Salamanca.

( Pulsar sobre la imagen para ver en tamaño grande )

Acercándonos un poco más podemos ver la localización de esta sobre el trazado de la LAV. Como se puede ver el vial de acceso será el de la carretera VP-8904:

Pulsar sobre la imagen para ver en tamaño grande )

El proyecto básico ha sido realizado por la empresa Prorail Ingenieros. En este detalle se puede ver la planta de esta nueva estación:

Pulsar sobre la imagen para ver en tamaño grande )

Como se puede ver la configuración de vías es tal que las vías centrales son pasantes y las laterales son las que efectuarán paradas en Medina.

Las diferentes secciones del alzado de la estación: