Mapa actualizado de la red Ferroviaria española ( Octubre 2015 )

Tras varios meses de espera, se ha puesto en servicio la LAV Venta de Baños – León y el tramo de Valladolid – Venta de Baños de la LAV Chamartín – Y vasca. Es por ello que hemos decidido actualizar el mapa actualizado de la red ferroviaria de España.

Se recomienda consultar la leyenda en las siguientes imágenes, para entender el tipo de trazados que se están construyendo o poniendo en servicio, de la red convencional o de alta velocidad:

LEYENDA SOBRE ACTUALIZACIONES EN LA  RED CONVENCIONAL:

LEYENDA SOBRE LAS NUEVAS ACTUACIONES EN EL DESARROLLO DE LA ALTA VELOCIDAD

LEYENDA SOBRE LA RED FERROVIARIA EN SERVICIO (ALTA VELOCIDAD Y CONVENCIONAL )

 

El mapa consta de dos versiones, las dos compatibles desde web. Una de ellas accesible desde Mac y PC con flash instalado. Para ello simplemente púlsese sobre la siguiente imagen. Se abrirá una nueva ventana. Para hacer zoom úsese el botón derecho + Acercar o alejar. Para moverse en cierto nivel de zoom úsese el botón izquierdo:

 

 

 

 

La otra versión del mapa es el compatible con el formato HTML5 en Iphone e Ipad, y dispositivos que sean compatibles con este formato:

 

 

 

 

 

 

Presupuestos Generales del Estado de España para 2016 y la Alta Velocidad: Desglose por Corredor

 

Hace unas semanas se presentaron  los Presupuestos Generales del Estado para 2016.  Como ya hicimos para las cuentas del 2015, 2014, 2013 y 2012, vamos a mostrar el desglose de las cuentas vinculadas al desarrollo de los corredores de alta velocidad e incluso de ciertos corredores de la red convencional que hemos creído interesante añadir. Hemos incluído las principales actuaciones y las más importantes novedades de estos presupuestos para con el ferrocarril de alta velocidad o de mejora de prestaciones en España. Hemos añadido en las mismas cuentas las partidas de ADIF alta velocidad, ADIF Red Convencional, ITF: Infraestructura del Transporte Ferroviario ( la extinta DGF ) la SEITTSA.

Púlsese sobra la siguiente imagen para poder verla en tamaño mayor:

 

 

 

Como novedades hay que remarcar:

 

  • Aumento de inversiones en la Y vasca
  • Aumento de las inversiones en la LAV Sevilla – Huelva ,y la línea a Jaén y ligeramente en la de Algeciras.
  • Desbloqueo de la construcción de la Variante de camarillas en Murcia.
  • Continuidad en las inversiones de los principales corredores ( Norte-Noroeste, Corredor Mediterráneo, Extremadura )  con ligeras disminuciones y ligero aumento en la LAV a Galicia, con respecto al 2015.

Las cifras globales de los principales corredores son:

 

 

 

 

Presupuestos Generales del Estado de España para 2015 y la Alta Velocidad: Desglose por Corredor

El viernes pasado el Consejo de Ministros presentó los Presupuestos Generales del Estado para 2015. Hoy mismo se han presentado al Congreso de los Diputados y se ha presentado su desglose. Como ya hicimos para las cuentas del 2014, 2013 y 2012, vamos a mostrar el desglose de las cuentas vinculadas al desarrollo de los corredores de alta velocidad e incluso de ciertos corredores de la red convencional que hemos creído interesante añadir. Hemos incluído las principales actuaciones y las más importantes novedades de estos presupuestos para con el ferrocarril de alta velocidad o de mejora de prestaciones en España. Hemos añadido en las mismas cuentas las partidas de ADIF alta velocidad, ADIF Red Convencional, Dirección General de Ferrocarriles, y la SEITTSA. Desglosaremos las cuentas del grupo Renfe en otro post.

Púlsese sobra la siguiente imagen para poder verla en tamaño mayor:

Para resumir los datos y ordenando los corredores de mayor a menor:

  • a) LAV Medina del Campo – Ourense – Santiago : 900’122 M€
  • b) LAV Valladolid – Venta de Baños – Burgos – Vitoria : 360’575 M€
  • c) LAV Monforte del Cid Murcia: 320’8 M€ 
  • d) LAV a Asturias ( Variante de Pajares ) : 317’394 M€
  • e) LAV Boadilla Granada : 307’454 M€
  • f) Adaptación del corredor mediterráneo convencional al ancho UIC mediante tercer carril entre Valencia y Vandellós: 260’185 M€
  • g) Y vasca ( en los tramos responsabilidad del Gobierno central ): 221’813 M€
  • h) LAV Venta de Baños – León : 219’573 M€
  • i) LAV a Extremadura: 204’742 M€
  • j)Variante de Tarragona: 188’578 M€
  • k) Eje Atlántico ( Frontera Portuguesa – A Coruña ) : 124,309 M€
  • l) LAV Murcia Almería: 107’1 M€
  • m) Línea Algeciras – Bodadilla: 50’03M €
  • n) LAV Chamartín Atocha y duplicación de la LAV de Sevilla en el entorno de Madrid: 38’951 M€
  • ñ) LAV Castejón Pamplona: 36 M€
  • o) Electrificación de la línea convencional Medina del Campo – Salamanca y estudios de la LAV: 29,447 M€
  • p) LAV Sevilla – Cádiz: 17’265 M€
  • q) LAV Murcia – Cartagena: 5’095 M€
  • r) LAV Madrid Jaén: 3,51 M€

Como se puede ver hay varias novedades:

  • Se plantea la construcción de un ramal en Almodóvar del Río ( Córdoba ) para evitar las inversiones de marcha en Córdoba que facilitase las circulaciones entre Sevilla y Granada.Esto implicaría el abandono de la LAV ya construida parcialmente entre Antequera y Marchena por la Junta de Andalucía.
  • Se inician los estudios para analizar la reapertura de la la conexión ferroviaria entre Murcia y Granada.
  • Se plantean dos “minisoterramientos” en Almería y Murcia.
  • Se plantea el estudio de la ampliación de la línea férrea Málaga a Fuengirola hasta Estepona. Hay que indicar que ya existía un planteamiento para ello realizado por la Junta de Andalucía.
  • Se plantea la mejora de las líneas convencionales Sevilla – Huelva y Madrid – Navalmoral de la Mata y Palencia – Santander para integrarlas con las LAV adyacentes en cuanto a los servicios ferroviarios a Huelva ,  Extremadura y Cantabria.
  • Se siguen manteniendo los estudios para las RAF de Bilbao y la LAV Zaragoza Teruel y la LAV Castellón Tarragona.
  • Desaparecen multitud de estudios  previos de los presupuestos, como la LAV Segovia – Avila.
  • Se mantienen las obras de la red convencional como la Variante de Camarillas en Murcia y la conexión de Quart y Font de San Luis en Valencia.
  • Se sigue planteando la migración a UIC de la línea Canfranc Huesca.

 

Novedades en autovías en España

En las última semanas ha habido varias novedades en cuanto a la licitación-adjudicación de proyectos y obras que estaban paralizadas por la crisis. Ver leyenda para entender el estado de los tramos aquí descritos:

 

La primera de todas es la autovía de circunvalación SE-40 alrededor de Sevilla. Se vuelve a licitar el tramo que fue adjudicado a una empresa constructora que luego quebró dejando las obras paralizadas:

 

Subtramo I

Subtramo II

 

En particular hablamos del siguiente tramo:

 

En el caso de la duplicación de la N-II en la zona de Girona, ha habido varias novedades:

 

Adjudicación de la redacción de proyectos para la duplicación de la N-II entre Pont de Molins y la Junquera, que se suma a la adjudicación de la redacción de proyecto del tramo anterior realizada meses atrás.

Licitación de las obras de aumento de capacidad de la N-II en su tramo Medinya – Orriols.

Relicitación del tramo Maçanet de la Selva – Sils de la nueva A-2, tramo que se paralizó y se tuvo que relicitar.

Licitación de la redacción de proyectos del tramo Torderá Maçanet ( esto realizado hace ya meses )

Con esto queda aclarado el estado de esta autovía, ya que :

a) Entre Sils y Caldes de Malavella la autovía está en obras.

b) Entre Caldes de Malavella y Fornells en servicio

c) Las obras de aumento de capacidad de la variante de Girona ( AP-7 ) , siguen en marcha.

En resumen y gráficamente:

 

 

 

En el caso de la A-33 entre Cieza y Fuente de la Higuera también hay novedades. Esta autovía se paralizó por los recortes. Actualmente se vuelve a licitar:

Subtramo I

Subtramo II

Subtramo III

 

 

 

También novedades en el tramo pendiente de la autovía A-62 para la conexión en Fuentes de Oñoro de España y Portugal; tramo que se adjudicó a una empresa constructora que también quebró lo que conllevó a la nueva licitación actual:

 

Para acabar con el una de las mayores novedades.La licitacion del nuevo acceso viario al puerto de Barcelona, de 143 M€.

 

 

 

 

Más información en la nota de prensa de Fomento al respecto.