Índice General del blog Geotren

 En los últimos años hemos posteado gran cantidad de información sobre diferentes infraestructuras ferroviarias, servicios ferroviarios y autovías/autopistas. Para dar mayor visibilidad a todos estos posts, hemos decidido crear un índice que muestre los principales artículos ordenados por su posición geográfica o por el tipo de información, desde principios del 2012 hasta la fecha de hoy. Iremos actualizando este índice con los datos del 2011 y 2010, hasta completar un resumen de los principales posts publicados.

SIN VÍNCULO GEOGRÁFICO:

MATERIAL RODANTE

POLÍTICA FERROVIARIA

 

INFRAESTRUCTURA

TEMAS VARIADOS

ULTIMAS VERSIONES DE MAPAS DE SERVICIOS E INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS Y VIARIAS 

INTERNACIONAL

 

INFORMACIÓN REFERENCIADA GEOGRÁFICAMENTE EN ESPAÑA:

Para mayor facilidad, hemos dibujado un esbozo de las diferentes líneas de alta velocidad  sobre las que las noticias se plantean. En muchos casos la referencia es la propia ciudad en otros casos diferentes líneas convencionales o autovías. Para mayor comodidad hacer zoom con la barra del mapa para acerarse en detalle a las zonas con mas posts referenciados. Los diferentes marcadores son los siguientes:

  Estudios informativos, información pública de proyectos, etc

 Autovías / autopistas en España

 Descripción de proyectos u obras en marcha

 Noticias, licitaciones, o novedades sobre el mundo del ferrocarril.

 Video descriptivo de un proyecto ferroviario o de un ferrocarril en servicio

 Post en el que se realizan estudios de costes y / o tiempos

 Arqueología ferroviaria

 Propuestas de mejora en el ferrocarril

 Reportaje fotográfico sobre infraestructura ferroviaria

 

 

 

 

 

Arqueología Ferroviaria: Obras de construcción del Metro de Madrid: L1

Una de las obras que la gente ni conoce pero seguro ha utilizado el resultado de éstas, fue la construcción de la Estación de Metro de la L1: “Atocha Renfe”. En las siguientes fotografías de finales de los 80 del siglo pasado, se puede ver como se creaba el actual anden del metro de la L1 en Madrid en la zona de la Estación ferroviaria de Atocha, coincidiendo con su gran reforma para el año 1992.

 

En estas dos primeras fotografías se puede ver el paso de un coche de metro de los años 80 por lo que era el túnel pasando por la zona de Atocha, sin estación de metro:

 

 

Y desde el aire se puede ver esto, junto con la gran reforma de la estación de Atocha:

 

 

 

Y aquí cuando se desmontó completamente la infraestructura preparándola para la gran reforma que usamos muchos madrileños a diario de estación de metro interconectada con la Estación ferroviaria de Atocha.

 

Como curiosidad, en esta fotografía aún se pueden ver estructuras inexistentes de la estación de Atocha, y la construcción del actual parking de coches. Al fondo se puede ver la entrada de las antiguas vías a la antigua estación:

 

 


Ampliación Metro de Sevilla: Construcción de la L-3

Tras la exitosa puesta en servicio de la L-1 de Metro, la Junta de Andalucía decidió plantear la elección a medio plazo de la construcción de la segunda línea  suburbana en la  ciudad de Sevilla. Tras redactar los proyectos constructivos de las líneas 2, 3, y 4, se planteó la elección de uno de los tres proyectos para su construcción a corto plazo.

En la siguiente presentación se muestran los detalles de la elección de la línea de metro que se construirá a medio plazo, para convivir con la L-1 de Metro. Esta línea es la L-3, nueva línea norte y sur que conectará con la L-1 en la zona de El Prado de San Sebastián.

 

Los detalles construtivos de planta y alzado, instalaciones, etc son visibles en la siguiente presentación:

 

 

En la siguiente presentación se pueden ver los estudios de demanda y las fase de construcción que se plantean para la L-3:

 

 

Una visita al Metro de Bilbao

Hace unas semanas tuve la suerte de poder visitar el Metro de Bilbao. Quiero compartir con vosotros unas cuantas fotografías de este precioso suburbano:

Lo primero que llama la atención es su techo curvo para pasillos, amdenes, y vestíbulos:

Con un acabado funcional, el mobiliario está integrado en el entorno.

Aquí el Mapa actual de red:

Con un sistema tarifario muy sencillo, y ya conviviendo con el resto de redes de transporte hace que usarlo sea realmente cómodo:

Grandes espacios con una gran iluminación:

Los trenes entrando por la derecha, como en el Metro de Madrid.

Los coches de pasajeros por dentro:

La señalética:

La unión de los tubos:

Subida hacia la calle:

Y la característica boca de metro: