Corredor Mediterráneo: Licitación de un nuevo Estudio entre Murcia y Alicante

Hace unas semana se perfiló definitivamente las premisas de lo que va a ser el Corredor Mediterráneo de mercancías y pasajeros, y en este blog quisimos dar una descripción detellada de las posibilidades constructivas y de desarrollo de este complejo eje ferroviario. Una de las conclusiones a las que se llega en este estudio es que con la puesta en marcha de la LAV para servicios de pasajeros de Murcia a Monforte del Cid, la línea convencional pasa a desmantelarse, por aspectos constructivos de la primera.

 

Es por ello que se planteó por parte del Ministerio de Fomento la necesidad de dar continuidad por la costa de un enlace ferroviario para mercancías entre Monoforte del Cid ( Alicante ) y Murcia, que evitase el recorrido que a corto plazo los mercantes van a tener que dar desde Murcia y Almería; esto último cuando se ponga en servicio la conexión ferroviaria Murcia Almería; hacia el Corredor Mediterráneo, circulando por la línea Chinchilla – Murcia y desde ahí hacia el Nudo de la Encina.

 

 

Esta necesidad se acaba de plasmar en la licitación de un nuevo estudio de viabilidad de una nueva conexión ferroviaria entre Monforte del Cid y Murcia, exclusiva para mercantes

 

 

 

Gráficamente:

Azul : Pasajeros en Alta velocidad

naranja claro : Pasajeros y mercantes en convencional

 

 

 

Cómo se puede ver en el diagrama arriba indicado entre Murcia y Monforte a largo plazo van a discurrir dos vías en UIC para pasajero , y existe un pequeña vía en discontínuo que se refiere al estudio planteado en este post. Aquí me aventuré a indica que esta nueva conexión se explotará con tercer carril, para permitir mercantes de los dos anchos, en ibérico y en UIC, como indican todos los planteamientos del Ministerio de Fomento.

 

 

Por lo tanto a día de hoy el estado de la red ferroviario en esta zona de España queda de la siguiente manera:

 

 

 

 

 

 

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