Nueva calzada hacia Sevilla de la Autovía A-4 en Despeñaperros

El paso por el PN de Despeñaperros entre las provincias de Jaén y Ciudad Real, ha supuesto siempre uno de los pasos viarios más peligrosos de la red de carreteras del Estado. En particular la calzada hacia Sevilla de esta autovía con limitaciones de velocidad de hasta 50 km/h y peligrosas y sinuosas curvas.

En los últimos años se ha realizado una de las obras más complejas para completar el paso de la autovía A-4 por este complejo lugar. En particular con la inauguración de la calzada hacia Sevilla se acaban con años de carretera en peores condiciones:

 

En los siguientes vídeos se pueden ver descritos por dos camioneros el recorridos hasta Aldeaquemada de la antigua autovía A-4 en el tramo más complejo:

Con la puesta en servicio de la nueva autovía se acaban con las sinuosas curvas para garantizar un paso seguro desde la meseta a Andalucía por autovía en al menos 5 minutos entre Venta Cárdenas ( Ciudad Real ) y Santa Elena ( Jaén ).

En el post siguiente se puede comprobar el mismo recorrido en sentido contrario hacia Madrid.

En este post se explican las características fundamentales de esta nueva obra.

Enhorabuena a los andaluces por esta imponente obra!

 

A-4 a su paso por Despeñaperros: Video del trayecto.

Video del paso por la nueva Calzada al norte de la nueva A-4 a su paso por Despeñaperros entre Jaén y Ciudad Real.

Como se puede ver en el video, el trazado se realiza en 6 minutos,  una gran reducción con  respecto a los tiempos de la Calzada Norte inaugurada en los 80.

 

 

Despeñaperros y el Ferrocarril (I)

La reforma de la Autovía A-4 en el PN de Despeñaperros, entre Jaén y Ciudad Real, está en una fase muy avanzada de ejecución. Esta obra va a resolver definitivamente una histórica reivindicación para la conexión de viaria entre la meseta y Andalucía. En los siguientes planos se pueden ver los diferentes trazados de la actual calzada norte y sur de la A-4; pesadilla de los conductores en la actualidad; y las obras en ejecución y su estado final:

  • En blanco: La actual calzada norte y sur de la A-4
  • En amarillo: El nuevo trazado de la A-4, en particular tramo de túnel.
  • En naranja: El nuevo trazado de la A-4: desmonte normal sobre terreno
  • En celeste: El nuevo trazado de la A-4: Viaductos

Primero el subtramo de Venta Cárdenas hasta el enlace de Aldeaquemada

PULSAR SOBRE LA IMAGEN PARA VER EN TAMAÑO GRANDE

Luego el tramo desde el enlace de Aldeaquemada hasta Santa Elena

 
PULSAR SOBRE LA IMAGEN PARA VER EN TAMAÑO GRANDE

Cómo se puede observar el trazado de la nueva calzada norte y sur no aprovecha casi nada de la calzadas actuales, exceptuando la zona de la calzada norte actual más cercana a Venta Cárdenas que se aprovecharía para la nueva calzada sur.  Volveremos a esta reflexión en un post posterior.

En cuanto a lo ferroviario, hay que indicar que la complejidad de este paso incluye al ferrocarril, como se puede ver en la siguiente imagen, donde además de los trazado de la calzada actual y futura he añadido el trazado de la vía única electrificada que discurre por aquí:

  • En negro: trazado de la vía sobre terreno
  • En azul: trazado en viaducto
  • En rojo: trazado en túnel
PULSAR SOBRE LA IMAGEN PARA VER EN TAMAÑO GRANDE
La línea que proviene desde Linares cruza por debajo por el enorme Viaducto de Despeñaperros para trascurrir al oeste de la nueva calzada. Como se ve las combinaciones son variadas y el impacto ambiental enorme. De hecho el Estudio Informativo para la construcción de una variante ferroviaria quedó paralizado; ni salió a información pública; a la espera del impacto definitivo de la A-4 en este paso estratégico.
Como se ve el trazado ferroviario discurre en paralelo a la actual  calzada norte dejando a la nueva a la derecha, esto precisamente va a plantear el siguiente post sobre Despeñaperros y el ferrocarril ( II ) , y las posibilidades que esto conlleva para una posible actuación en el contexto de la construcción de la Línea de Altas prestaciones a Jaén.