Recientes Licitaciones y Adjudicaciones para alta velocidad y ferrocarril convencional

En el último consejo de administración del ADIF se han tomado importantes decisiones que vamos a describir:

  • LICITACIÓN DEL MONTAJE DE CATENARIA Y SISTEMAS ASOCIADOS ENTRE MONFORTE DEL CID Y MURCIA DE LA LAV A LA CAPITAL MURCIANA:  y sistemas asociados entre Mononforte del Cid y Murcia de la LAV Madrid – Murcia31,8 M€.
  • LICITACION Instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren, telecomunicaciones fijas, control de tráfico centralizado (CTC), sistemas auxiliares y de protección y seguridad para el tramo La Robla-Pola de Lena de la LAV León Asturias. La actuación también incluye la conexión con el tramo Santibáñez-La Robla y con la estación de Pola de Lena. Aún siendo actuaciones sobre tramo convencional, aplica a la futura integración de ésta en los servicios de alta velocidad o mixtos: 68,45 M€
  • LICITACIÓN del contrato de suministro, transporte y descarga de traviesas para el tramo La Robla-Pola de Lena de la LAV León Asturias.: 10,062 M€
  • LICITACIÓN de las obras de construcción de las instalaciones de telecomunicaciones móviles GSM-R e infraestructura para operadores públicos de telefonía móvil en La Robla-Pola de Lena de la LAV León Asturias.: 6,154 M€
  • LICITACIÓN de un contrato para la impermeabilización y drenaje sistemático de las filtraciones, mediante la aplicación de hormigón en masa encofrado que se realizará in situ , en la galería de Folledo del tramo La Robla – Pola de Lena de LAV León Asturias : 11,78 M€
  • ADJUDICACIÓN de la línea Aérea de Contacto (LAC) y los sistemas asociados del tramo La Robla-Pola de Lena: La instalación contempla la electrificación de la Variante a 25.000 voltios (25 kV) de corriente alterna (2×25 kV 50 Hz), los parámetros propios de la alta velocidad. El sistema incorpora los enlaces con la LAC de la línea convencional León-Gijón, a 3.000 voltios (3 kV) de corriente continua, en sus extremos, La Robla (León) y Pola de Lena (Asturias12,7 M€
  • ADJUDICACIÓN de la conexión ferroviaria directa entre las estaciones de Valencia-San Isidro y Valencia-Fuente de San Luis. Se trata de una conexión en vía única de ancho convencional (1.668 mm), de aproximadamente 1,5 km del Corredor Mediterráneo: 7,04 M€
  • ADJUDICACIÓN de La actuación que se ejecuta entre Almussafes y Valencia consiste en dotar de ancho de vía mixto (tercer hilo) y electrificación del ramal de mercancías, que discurre paralelo a la plataforma de alta velocidad del trayecto Xàtiva-Valencia, desde Almussafes y a través del Nudo Sur hasta Valencia Fuente de San Luis:  (Corredor Mediterráneo): 16,39 M€
  • ADJUDICACIÓN del suministro de aparatos de vía para ancho mixto para las obras de implantación del ancho estándar Valencia-Vandellós y Vilaseca-Castellbisbal. El contrato contempla el suministro de los aparatos de vía y sus componentes montados sobre traviesas de madera y/o hormigón (Corredor Mediterráneo): 56 M€
  • ADJUDICACIÓN del suministro de traviesas de ancho mixto para los tramos comprendidos entre Valencia-Vandellós y Vilaseca-Castellbisbal. El contrato incluye la fabricación y el suministro de 273.608 traviesas de ancho mixto. Contempla además de las operaciones de fabricación, el premontaje de los conjuntos de traviesa sujeción (incluyendo los correspondientes a los 3 carriles), así como la carga en origen  (Corredor Mediterráneo)36,4 M€.
  • ADJUDICACIÓN del  obras de ejecución del proyecto de remodelación de las instalaciones de señalización y comunicaciones del tramo San Roque-La Línea y San Roque Mercancías, pertenecientes a la línea de ancho convencional Bobadilla- Algeciras, en la provincia de Cádiz. (Corredor Mediterráneo): 3,53 M€
  • LICITACIÓN para las obras de construcción de dos cambiadores de ancho en León. El primer cambiador estará situado entre la estación de Torneros y la Bifurcación del Río Bernesga (by-pass Sur de León), a unos 6 km al sur de la estación de León, concretamente en el punto kilométrico 116/652 de la actual línea férrea de ancho convencional Venta de Baños-Gijón Cercanías. Por su parte, el segundo cambiador de instalará en el punto kilométrico 121/007 de la citada línea férrea, a la altura de León-Clasificación y a un kilómetro de la estación leonesa. ( Integración en la LAV León – Valladolid de servicios híbridos desde Asturias u Ourense: 12,6 M€.
  • LICITACIÓN para redacción de proyectos constructivos, ejecución de obras, conservación y mantenimiento (por un periodo de 20 años) de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren, CTC (Control de Tráfico Centralizado), sistemas auxiliares de detección, telecomunicaciones fijas, GSM-R e instalaciones de protección civil y seguridad de la LAV Valladolid – León y LAV Venta de Baños – Burgos: 436 M€
  • LICITACIÓN para ejecución de las obras y el mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados, telemando de energía y las líneas de alta tensión vinculadas al tramo de alta velocidad entre Valladolid y León: 44,96 M€
  • LICITACIÓN para el suministro y transporte de carril para los tramos de alta velocidad Valladolid-León y Venta de Baños-Burgos: 34,57 M€
  • LICITACIÓN del proyecto constructivo de las instalaciones de la Línea Aérea de Contacto (LAC) o catenaria así como sus sistemas asociados en el tramo de alta velocidad Venta de Baños-Burgos: 18,8 M€

Lo que hace un total de 807,22 M€

Gráficamente:

Autovías y Autopistas en España: Autovía A-26

Se acaba de formalizar el contrato para la redacción de contrato para la construcción de la autovía A-26 en Girona, entre Cabanelles y Figueres, a la UTE entre Getinsa y Inzamac, que completa la redacción de proyectos de la autovía A-26 entre Besalú y Figueres.

 

Se puede ver el estado actual tras esta adjudicación. En negro discontínuo, redacción de proyecto constructivo. Como se puede ver con la construcción de esta autovía se completaría el corredor entre Olot y Rosas con vías de alta capacidad.

 

 

 

 

Nuevas adjudicaciones para la LAV a Galicia

En el Consejo de Administración de Adif del viernes 27 se ha aprobado varias adjudicaciones para la LAV Madrid-Galicia por un total de 438,6 millones de euros.

En primer lugar, se trata de cuatro tramos de obras de Plataforma en la provincia de Ourense por un total de 402.062.116,50 euros. Los contratos son:

– Túnel de Espino, vía izquierda que comprende la construcción del túnel del Espino para la vía izquierda con una longitud de 8,2 kilómetros, ha sido adjudicado a la UTE formada por Obrascón Huarte Lain (OHL), Construcciones Adolfo Sobrino y Asfaltos y Construcciones Elsan por 112.903.669,60€ con un plazo de ejecución de 22 meses (Junio 2015).

– Túnel de Espino, vía derecha, contempla la construcción del túnel de Espino de 8,1 kilómetros para la vía derecha, ha sido adjudicado a la UTE formada por Ferrovial Agromán y Castillejos Compañia de Obras con el precio de 97.817.400,40€ y con un plazo de 33 meses (Junio 2015)

– Vilariño-Campobecerros, vía izquierda, comprende 7,9 kilómetros de la vía izquierda, contempla la construcción del túnel de Bolaños de 6,780 kilómetros para la vía izquierda, un viaducto de 41 metros sobre el Regato de Val de Parada. El contrato ha sido adjudicado a la UTE formada por FCC Construcción, Contratas y Ventas, y Construcciones y Obras Llorente con un coste de 97.864.376,20€ y con un plazo de ejecución de 38 meses (Noviembre 2015).

– Vilariño-Campobecerros, vía derecha, comprende 7,0 kilómetros de la vía derecha, contempla la construcción del túnel de Bolaños de 6,800 kilómetros para la vía derecha, un viaducto de 41 metros sobre el Regato de Val de Parada. El contrato ha sido adjudicado a la UTE formada por Acciona Infraestructuras y Cyes Infraestructuras con un coste de 93.476.670,30€ y con un plazo de ejecución de 37 meses (Octubre 2015).

Los tramos que están licitados y pendientes de adjudicar son 3:

  • Túnel de A Canda, vía izquierda
  • Túnel de A Canda, vía derecha
  • Túnel del Prado, vía izquierda
La previsión es de adjudicarlos en el siguiente Consejo de Administración de Adif previsto para el viernes 31 de Agosto.

Y por último, tramos de Plataforma que están pendientes de licitar para poder poner en servicio la infraestructura:

Tres tramos imprescindibles para que la nueva infraestructura pueda tener una conexión con la vía actual en Seixalbo, se encuentran en estado muy avanzado de redacción de proyectos:

  • Taboadela – Túnel de Rante vía izquierda
  • Taboadela – Túnel de Rante vía derecha
  • Túnel de Rante – Seixalbo

Después, dependiendo de si va a haber una fase previa provisional desde Seixalbo hasta la estación de Ourense por la actual vía, haciendo adaptaciones de vía en ancho mixto y electrificación o se construirá la nueva variante exterior este de tres vías, dos de ancho estándar para Alta Velocidad y una de ancho ibérico para mercancías.

Opción A:

  • Adaptación línea actual Seixalbo – Estación de Ourense

Opción B:

  • Seixalbo – Túnel de Montealegre ancho UIC (ancho estándar 1435mm)
  • Seixalbo – Túnel de Montealegre ancho Ibérico
  • Túnel de Montealegre – Estación de Ourense

Y por último, una vez que se ponga en servicio la nueva infraestructura, se realizará el último tramo ya que tiene tráfico ferroviario en la actualidad.

  • Acondicionamiento del Túnel de Padornelo

 

Adicionalmente ha sido adjudicado un contrato de suministros para los tramos Olmedo-Zamora y Zamora-Pedralba, se trata de los desvíos de alta velocidad preparados para circular a 350 km/h en vía directa y varios tipos con desviada a 220, 160, 100, 80 y 60. El coste es de 32.142.123,70€, adjudicada a la UTE formada por Amurrio Ferrocarril y Equipos, Felguera Melt, Jez Sistemas Ferroviarios, y Talleres Alegría con un plazo de ejecución de 18 meses, dividido en 2 partes, 9 meses para Olmedo-Zamora y otros 9 meses para Zamora-Pedralba.

 

Podemos decir que el estado de los distintos tramos entre Puebla de Sanabria y Ourense de la LAV es el siguiente:

 

Y así queda la línea completa desde Olmedo hasta Santiago

 

 

 

Nuevas adjudicaciones: LAV a Galicia y Estación de Vigo-Urzáiz

Hoy se ha producido importantes novedades en la LAV Madrid-Galicia con varias adjudicaciones por un total de 716 millones de euros.

Las dos primeras adjudicaciones -con un valor de 379.044.308€ por Colaboración Público Privada (CPP)- comprenden al tramo Olmedo-Zamora-Pedralba de la Pradería:

Montaje de vía para el tramo Olmedo-Pedralba de la Pradería, ha sido adjudicada la obra y el mantenimiento por 25 años a la UTE formada por Ferrovial Agromán, Tecsa, Vias y Construciones, Ibervías, y Cosfesa con un coste de 198.227.152 €. El plazo de ejecución es de 7 meses para el tramo Olmedo-Zamora (Diciembre 2012) y 11 meses para el tramo Zamora-Pedralba  (Diciembre 2013).

Línea áerea de contacto, subestaciones y telecomando de energía para el tramo Olmedo-Pedralba de la Pradería ha sido adjudicada la obra y el mantenimiento por 25 años a la UTE formada por Elecnor, Cobra Instalaciones y Servicios, SEMI, Electren, Balfour Beatty Rail Ibérica, y CYMI con un coste de 180.817.156€. El plazo de ejecución es de 9 meses para el tramo Olmedo-Zamora (Febrero 2013) y 12 meses para el tramo Zamora-Pedralba (Marzo 2014).

Con eso se puede tener una idea aproximada de las puestas de servicio que podrían ser segundo trimestre de 2013 para Olmedo-Zamora y tercer trimestre de 2014 para Zamora-Pedralba de la Pradería.

Falta por adjudicar el contrato de CPP para las telecomunicaciones GSM-R, sistemas de protección al tren y señalización ETCS y ASFA Digital que comprende la obra de Olmedo-Ourense y el mantenimiento durante 25 años para Olmedo-Santiago de Compostela, para poder realizar la apertura en dos fases hasta Pedralba de la Pradería.

Las restantes adjudicaciones de obra de la LAV a Galicia se concentran en tres tramos en la provincia de Ourense por un total de 316.143.761 euros. Los contratos son:

– Cerdedelo-Prado que comprende la construcción del túnel del Corno para la vía izquierda con una longitud de 8,9 kilómetros, ha sido adjudicado a la UTE formada por Coprosa, Construcciones Rubau e Insersa por 104.477.107€ con un plazo de ejecución de 30 meses (Noviembre 2014).

– Túnel de El Corno vía derecha, contempla la construcción de un túnel de 8,8 kilómetros, ha sido adjudicado a la UTE formada por Corsán-Corviam, y Taboada y Ramos con el precio de 88.445.654 € y con un plazo de 36 meses (Mayo 2015)

– Prado-Porto, comprende 9,1 kilómetros de la vía derecha y 1,6 kilómetros de la vía izquierda, contempla la construcción del túnel del Prado de 7,6 kilómetros para la vía derecha (el túnel para la vía izquierda todavía no ha sido licitado), un viaducto doble para ambas vías y un túnel de doble vía de 1,1 kilómetros que será el primer túnel que comparten las dos vías en la provincia de Ourense en dirección a la capital provincial. El contrato ha sido adjudicado a la UTE formada por Vías y Construcciones, Torrescámara, y Vimac con un coste de 123.251.000€ y con un plazo de ejecución de 34 meses (Marzo 2015).

En el siguiente diagrama son visibles los tramos que se acaban de adjudicar:

Los tramos que están pendiente de licitar  son 14:

  • Túnel de Prado vía izquierda
  • Vilariño – Campobecerros Vía derecha
  • Vilariño – Campobecerros Vía izquierda
  • Túnel del Espiño Vía derecha
  • Túnel del Espiño Via Izquierda
  • Túnel de la Canda Vía derecha
  • Tunel de la Canda Vía izquierda
  • Acondicionamiento del Túnel de Padornelo ( Sería la última obra a licitar, tras la puesta en servicio del tramo «Túnel de Padornelo – Lubián» )
  • Taboadela – Túnel de Rante vía izquierda
  • Taboadela – Túnel de Rante vía derecha
  • Túnel de Rante – Seixalbo
  • Seixalbo – Túnel de Montealegre ancho UIC estándar
  • Seixalbo – Túnel de Montealegre ancho Ibérico
  • Túnel de Montealegre – Estación de Ourense
Es decir gráficamente y sólo mostrando los tramos en obra, o proyecto en este subtramo:

Adicionalmente hoy se ha adjudicado el contrato de la construcción de pilares y cubierta de la planta ferroviaria de la nueva estación de Vigo-Urzáiz a la UTE formada por Dragados y Tecsa por 21,6 millones de euros con un plazo de ejecución de 20 meses (Noviembre 2013). La apertura de la estación de Vigo-Urzáiz que coincidirá con la puesta en marcha de la electrificación de Vigo-Santiago está prevista para los primeros meses del año 2014.