Mapa de servicios ferroviarios convencionales de Murcia

En la actualidad estamos realizando la actualización del Mapa de servicios convencionales de todo el país. Pero poco a poco iremos desgranando por zonas los principales detalles de esta actualización por zonas.

En el siguiente mapa es posible ver de golpe, los detalles de los servicios ferroviarios en la actualidad, exceptuando los servicios de cercanías o de alta velocidad ( si los hubiera ).

Cada línea representa un servicio con sus frecuencias semanales, en modo «mapa de metro». Y se indican estas con una leyenda.

Por ejemplo:

CARTAGENA – MURCIA: R [5<,6>](50′)L-V;3S;2D: Servicio ferroviario de Cartagena a Murcia, servido por la marca «R» ( Regional y Regional Express de Renfe ), en el que hay 5 servicios de lunes a viernes de Cartagena a Murcia y 6 en el sentido contrario en ese mismo periodo, y en el que el sábado hay 3 trenes por sentido y 2 el domingo por sentido.

CARTAGENA – VALENCIA: MD 1>(4h2′): Servicio ferroviario directo de Cartagena a Valencia ( no de Valencia a Cartagena ) , mediante la marca MD ( «Media Distancia de Renfe» ), con una duración de 4 horas y 2 minutos de lunes a domingo es decir toda la semana.

ZARAGOZA – CARTAGENA; INTERCITY 1(9h14′)L-V;1>SD: Servicio ferroviario de ida y vuelta entre Zaragoza y Cartagena, bajo la marca INTERCITY de Renfe, con duración de 9 horas y 14 minutos de lunes a viernes. Y un servicio Zaragoza a Cartagena ( no al revés ) el sábado y el domingo, con la misma duración.

MADRID – AGUILAS: INTERCITY 1>(5H55′)V;1<D: Servicio ferroviario de Madrid a Aguilas el viernes con una duración de 5h 55′ y otro servicio Aguilas a Madrid el domingo con una duración similar.

Cómo se puede ver ya se han habilitado los servicios entre Lorca y Águilas. Hay que decir que en este mapa no se incluyen los servicios de cercanías.

Gráficamente ( pulsar para ver en tamaño mayor ):

Las otras marcas de servicios ferroviarios habituales son TALGO, ALTARIA, de la larga distancia de Renfe. De un vistazo podemos ver los servicios ferroviarios de la Región de Murcia. Cuando el mapa esté actualizado, lo podréis consultar de toda España.

LAV Corredor Mediterráneo: Configuración de Vías en la zona de Pulpí

Hoy el Ministro de Fomento ha desvelado una de las muchas  incógnitas que el nuevo Corredor Mediterráneo, plantea en su explotación y construcción. Este post se refiere a la configuración de las vías de la nueva LAV de Murcia a Almería en la zona de Pulpí. En toda la documentación oficial, se planteaba que la nueva LAV se estaba diseñando para una explotación en doble vía en UIC, lo que era incompatible con la realidad de los servicios de cercanías en ancho ibérico desde  Águilas, hacia Murcia. Además de esto la construcción de la LAV de Murcia a Almería tiene como objetivo el desarrollo de servicios de mercancías, desde Andalucía hacia el nordeste, lo que además implicaría que todos los mercantes deberían circular en UIC.

Para facilitar todas estas incógnitas se ha decidido que la nueva LAV se va a explotar con dos vías de la siguiente manera:

  • Una Vía en UIC, para servicios de pasajeros en este ancho y probables mercantes hacia Europa.
  • Segunda vía con triple carril, para que los servicios de cercanías hacia Águilas en ibérico puedan seguir explotándose, además de que los mercantes en configuración de ancho ibérico, también puedan circular.

En el siguiente diagrama se puede ver esto:

Pulsar sobre la imagen para ver en tamaño grande