Expropiaciones para el Corredor Mediterráneo

Dentro de la construcción de la línea de Alta velocidad de uso mixto entre Almería y Murcia, se acaba indicar a información pública el expediente de expropiaciones para la construcción entre Lorca y Almendricos, paso previo para la licitación de obra de este tramo, que actualmente está en redacción de proyecto.

Hablamos de este trazado ( pulsar sobre la imagen para ver en tamaño grande ) , en negro el trazado de la LAV y en celeste la convencional Murcia – Almendricos – Aguilas:

 

 

LAV Corredor Mediterráneo: Configuración de Vías en la zona de Pulpí

Hoy el Ministro de Fomento ha desvelado una de las muchas  incógnitas que el nuevo Corredor Mediterráneo, plantea en su explotación y construcción. Este post se refiere a la configuración de las vías de la nueva LAV de Murcia a Almería en la zona de Pulpí. En toda la documentación oficial, se planteaba que la nueva LAV se estaba diseñando para una explotación en doble vía en UIC, lo que era incompatible con la realidad de los servicios de cercanías en ancho ibérico desde  Águilas, hacia Murcia. Además de esto la construcción de la LAV de Murcia a Almería tiene como objetivo el desarrollo de servicios de mercancías, desde Andalucía hacia el nordeste, lo que además implicaría que todos los mercantes deberían circular en UIC.

Para facilitar todas estas incógnitas se ha decidido que la nueva LAV se va a explotar con dos vías de la siguiente manera:

  • Una Vía en UIC, para servicios de pasajeros en este ancho y probables mercantes hacia Europa.
  • Segunda vía con triple carril, para que los servicios de cercanías hacia Águilas en ibérico puedan seguir explotándose, además de que los mercantes en configuración de ancho ibérico, también puedan circular.

En el siguiente diagrama se puede ver esto:

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