Presupuestos Generales del Estado de España para 2016 y la Alta Velocidad: Desglose por Corredor

 

Hace unas semanas se presentaron  los Presupuestos Generales del Estado para 2016.  Como ya hicimos para las cuentas del 2015, 2014, 2013 y 2012, vamos a mostrar el desglose de las cuentas vinculadas al desarrollo de los corredores de alta velocidad e incluso de ciertos corredores de la red convencional que hemos creído interesante añadir. Hemos incluído las principales actuaciones y las más importantes novedades de estos presupuestos para con el ferrocarril de alta velocidad o de mejora de prestaciones en España. Hemos añadido en las mismas cuentas las partidas de ADIF alta velocidad, ADIF Red Convencional, ITF: Infraestructura del Transporte Ferroviario ( la extinta DGF ) la SEITTSA.

Púlsese sobra la siguiente imagen para poder verla en tamaño mayor:

 

 

 

Como novedades hay que remarcar:

 

  • Aumento de inversiones en la Y vasca
  • Aumento de las inversiones en la LAV Sevilla – Huelva ,y la línea a Jaén y ligeramente en la de Algeciras.
  • Desbloqueo de la construcción de la Variante de camarillas en Murcia.
  • Continuidad en las inversiones de los principales corredores ( Norte-Noroeste, Corredor Mediterráneo, Extremadura )  con ligeras disminuciones y ligero aumento en la LAV a Galicia, con respecto al 2015.

Las cifras globales de los principales corredores son:

 

 

 

 

Variante de Camarillas: Superestructura

La variante de Camarillas, es una infraestructura realmente necesaria, en cuanto a que reducirá los tiempos ferroviarios de la vía convencional entre Albacete y Murcia. Esta infraestructura se localiza en el siguiente punto:

En negro el trazado de la variante , en celeste la vía convencional existente:

O viéndola desde más cerca:

Pues hay que indicar que se acaba de adjudicar para esta obra el montaje de la superestructura necesaria para su puesta en servicio, a la empresa Rover Alcisa e Iberovías por 27.201.786,73  ( iva incluído ), para una ejecución en 22 meses a contar a partir de la formalización de la fecha, es decir para el 3 de marzo de 2013.

Hay que indicar que esta obra se  adjudica, a la vez que se adjudica la redacción de proyecto del Estudio Informativo para la LAV Murcia Albacete que usaría parte de esta variante ya que ciertos tramos tienen la posibilidad de ser duplicados.

Para entender mejor todo esto, os invito a visitar el Mapa de Infraestructuras ferroviarias dónde gráficamente se puede entender todo esto.