Corredor Central: Duplicación de capacidad de Tardienta a Huesca

Dentro de las actuaciones actualmente en estudio, llama la atención una de los planteamientos que a corto plazo, mejorarían los tiempos para los servicios de alta velocidad de Zaragoza a Huesca, pero a que a largo plazo, pueden tener algo más de significado.

Hablamos del Estudio Informativo para la duplicación de capacidad de la conexión ferroviaria entre Tardienta y Huesca. Este estudio visto desde el punto de visto local puede que no tenga importancia, pero desde el punto de vista de la política de transportes si tiene más encaje en los estudios sobre el Corredor Central, dentro de la Ruta 16 de la RTE, defendida ante la UE por el actual gobierno. A parte de este estudio, que vamos a detallar, existe en redacción:

a) Estudio Informativo para la Variante ferroviaria entre Huesca y Jaca bajo la Sierra Caballera.

b) Estudio de Viabilidad entre del Túnel de baja cota entre España y Francia.

Es decir que son viarias actuaciones, junto con la mostrada en este post, para ir poco a poco defendiendo la solución del corredor central por los Pirineos, proyecto a plantear en un largo plazo.

Volviendo a la conexión de alta velocidad entre Huesca y Zaragoza, hay que indicar que se hace en la actualidad mediante dos subtramos:

a) Vía única en UIC y electrificación a 25 KV AC entre Zaragoza y Tardienta en paralelo a la vía única electrificada a 3KV en DC entre ambas localidades.

b) Vía única con tercer carril y sistema de electrificación dual 25 KV AC y 3KV DC ( aunque la Declaración de Red de Adif indica esto, no hay servicios a 3KV DC en este subtramo, y sólo circulan trenes diésel usando el ancho ibérico del tercer carril  ).

El planteamiento del estudio es el de analizar la posibilidad de una Variante de trazado que evitase el paso por Tardienta, y que aumentase a vía doble hasta Huesca. Este estudio  salió a información pública a finales de diciembre del 2011. En este post se muestran los detalles de la opción elegida  por Fomento (opción 3).

La opción planteada tiene una distancia desde su inicio hasta la llegada a Huesca de 23,88 km, mientras que el trazado actual es de 25,90 km ( desde el punto de bifurcación que plantea el estudio), es por lo tanto una reducción de 2 km con respecto al planteamiento actual y de tiempos por la no parada o reducción de velocidad por paso por Tardienta.

Pulsar sobre la imagen para ver en tamaño grande:

El trazado completo desde antes de Tardienta a Huesca ( mapa orientando el norte hacia la derecha ). Pulsar sobre la imagen para ver en tamaño mayor.

Mejora de la Línea Huesca Canfranc, más pasos para la conexión con Francia por los Pirineos

En las últimas semanas se ha aclarado por parte de la UE que el túnel central de los pirineos es un proyecto a realizar a largo plazo. Es por ello que todo el debate sobre el TCP, se reorienta en la actualidad a analizar las posibilidades de reapertura de la línea de Canfranc Pau, y de la mejora de las infraestructuras ferroviarias en esta zona. El tema de la reapertuara es un debate internacional entre España y Francia, que se escapa del ámbito de este post, pero si existen pequeñas pinceladas que muestran la verdadera intención de crear un nuevo eje transpirenaico ferroviario entre ambos países.

Cómo ejemplo de todo esto, se acaba de licitar el Estudio Informativo para el análisis de la construcción de una variante ferroviaria en la línea Huesca Canfranc en la zona de la sierra Caballera:

Muestro en la siguiente imagen el trazado propuesto por el Estudio Previo redactado por el Gobierno de Aragón, en el año 2001, para esta variante, dentro de la propuesta del túnel de baja cota.

El Estudio Informativo licitado planteará varias propuestas similares a esta para salvar el muro que supone la Sierra Caballera para las comunicaciones entre Huesca Jaca y en el futuro con Francia, cuando esté adjudicado, redactado y mostrado a información pública de aquí a unos años.

Este es un pequeño paso en las mejoras de las comunicaciones con Jaca y Canfranc, y otro pequeño paso para aclarar el tema de la reapertura de Canfranc – Pau.

 

Hay que recordar para añadir a esto, que recientemente se adjudicó el estudio de viabilidad del túnel de baja cota ( TCP ) entre España y Francia:

 

 

 

Fotografías de la Estación de Canfranc, previas a la restauración actual

Hace unos años tuve la suerte de visitar la mítica Estación de Canfranc, cuando aún no estaba ni vallada y el acceso a todos las ruinosos dependencias eran absolutamente posibles. Quiero compartir con todos vosotros esta experiencia:

Lo primero la fachada, inponente en un cerrado Valle de pirineo oscense:

La playa de vías

El reloj de los andenes que dejó de funcionar un día a las 12:09…

Antes de que existiese la UE.

Aquí es visible el tren que desde Zaragoza y Jaca aún ofrece servicios ferroviarios; o al menos los ofrecía cuando yo estuve.

Los restos de las cristaleras

La imponente estación

Como una joya del pasado sigue en pié entre montañas:

Material abandonado en la playa de vías. Unode  estos vagones salió ardiendo recientemente.

Dentro de los talleres:

Las grúas esperado material que levantar…

La aventura de colarse dentro de un antiguo tren abandonado.



La cafetería de uno de los trenes

Imagen de la imponente estación

Mirando hacia Jaca





Túnel de salida hacia Jaca

El interior de la estación:



Los interruptores eléctricos que ya no están

Esperemos ver esta esta estación alguna vez completamente rehabilitada.

 

 

Laboratorio de partículas en el Túnel de Canfranc

La línea que unía España y Francia partiendo desde Canfranc no está en servicio desde los años 70 del pasado siglo. Uno de los usos que el túnel de Canfranc que une ambas vertientes es el Laboratorio de Experimentación de partículas de la Universidad de Zaragoza, localizado en medio de este túnel, y coincidiendo con la zona de montaña más alta sobre la localización del túnel. El siguiente vídeo explica más detalles de este gran desconocido que usa una línea férrea en desuso. El video pertenece al periódico “La Información”, a los que hay que felicitar por acordarse de esta joya desconocida de la ciencia en España.