Trazado definitivo de la conexión ferroviaria de Alta Velocidad entre España y Portugal por Galicia

Se acaba de formular la declaración de impacto ambiental de la línea de alta velocidad entre la localidad de O Porriño y Portugal al este de Valença do Minho. Quiero en este post mostrar una visión general del trazado de esta nueva actuación, actualmente en redacción de proyecto.

En el siguiente documento se pueden consultar los detalles constructivos necesarios para minimizar el impacto de esta actuación:

Gráficamente: ( pulsar sobre las imágenes para ver en tamaño completo )

La planta del trazado:

En negro: Alta Velocidad // En amarillo: Trazado de AV en Estudio.

En Verde: vía única convencional electrificada

En celeste: vía única no electrificada

Hay que indicar que en este proyecto se plantea la construcción de un nuevo puente internacional sobre el Miño.

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Eje Ferroviario Transversal de Andalucía: La Variante de Loja

Tras muchas deliberaciones y estudios se acaba de formular la DIA de la Variante de Loja, en Granada que era uno de los puntos críticos de la LAV a Granada, enmarcada en el EFTA:

El trazado elegido ha sido el correspondiente a la opción A-1:

Hace unos meses se licitó la redacción de proyecto constructivo bajo la premisa de adaptarse a los resultados de la DIA. El plano que se usó para anunciar esta licitación fue:

Como se puede ver en este plano, usado para la licitación de la redacción del proyecto constructivo,del Estudio Informativo cuya DIA se acaba de formular, la opción elelegida ( A-1)  está incluida en esa zona amarilla en la que las cuatro opciones A-1, A-2 , C-1 y C-2 se plantean en el EI. Por lo tanto las redacción de proyecto deberá adaptarse a la elección de esta formulación final.

Para finalizar indicar que la estimación de costes de la opción A-1, es de unos 292 Millones de euros ( IVA incluido ) , según el Estudio Informativo:

Proyectos Ferroviarios en la fase final de la Evaluación Ambiental

Todo proyecto ferroviario en España requiere de un análisis medioambiental. Cómo ya comentamos en un post anterior el “ciclo de vida” de esta DIA es algo así:

Como se puede ver, la penúltima fase del proceso es lo que se denomina “recepción de expediente” que se refiere a que se recibe el expediente completo con toda la información requerida para completar con todo lo planteado en los estudios anteriores, para formular la DIA. Legalmente el proceso de estas tres últimas etapas duraría 3 meses. Es por ello que conocer los proyectos que están este estado es importante para saber lo que está por formularse a corto plazo. La lista de los EI que están en este estado son:

Para entender los planos pulsar sobre la siguiente imagen, que es la leyenda de colores de los trazados:

a) PROYECTO DE IMPLANTANCION DE UNA DOBLE VIA ENTRE LA ESTACION DE ATOCHA Y TORREJON DE VELASCO PARA LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-CASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGION DE MURCIA.CONEXION ENTRE LAV MADRID-LEVANTE Y LA LAV MADRID-BARCELONA:

El nombre del proyecto puede ser un poco lioso, pero se refiere a la conexión mediante doble vía de la nueva  LAV de Levante ( también denominada duplicación de la LAV de Sevilla )  en la zona cercana a Perales del Rio, con la LAV de Barcelona. Gráficamente:

b) LINEA FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TRAMO: ACCESO A MERIDA (1ª FASE)

Este proyecto es básico para la llegada de los servicios de AV a Mérida desde la LAV de Extremadura.

c) CONEXIÓN FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE MADRID-LISBOA/OPORTO CORREDOR ENTRE ELVAS Y BADAJOZ (BADAJOZ)

El EI de la conexión de la LAV a Extremadura con la LAV Portuguesa, y la Estación Internacional.

Graficamente ambos:

d) LINEA DE ALTA VELOCIDAD PALENCIA-SANTANDER. TRAMO VILLAPROVEDO-REINOSA. (PALENCIA,CANTABRIA)

Este proyecto es uno de la piezas del complejo puzzle que supone la LAV a Cantabria.

e) LINEA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE BOBADILLA Y GRANADA. TRAMO VARIANTE DE LOJA

Último tramo por licitar; si exceptuamos la entrada en Granada; de la llegada de la LAV a esta ciudad.

f) ESTUDIO PARA EL INCREMENTO DE CAPACIDAD DE LA LINEA FERROVIARIA MADRID-HENDAYA TRAMO NUDO DE PINAR DE LAS ROZAS-VILLALBA Y DUPLICACION DE LA VIA EN LINEA VILLALBA-SEGOVIA TRAMO VILLALBA-ALPEDRETE

g) INTEGRACION URBANA Y ACONDICIONAMIENTO DE LA RED FERROVIARIA DE ORENSE

h) EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD TRAMO PORRIÑO-FRONTERA PORTUGUESA (PONTEVEDRA)

Gráficamente:

i) IMPLANTACION DE 3ª Y 4ª VIA ENTRE PINTO Y ARANJUEZ LINEA C-3 DE CERCANIAS (MADRID)

 

Novedades en los proyectos ferroviarios en evaluación de impacto ambiental

Ha habido novedades en el ciclo del procesado medioambiental:

Las novedades principales, en cuanto  son:

  • VIALIA ESTACION DE VIGO. T.M. DE VIGO. (PONTEVEDRA).  CAMBIO :    –>  Inicio
  • ESTUDIO INFORMATIVO DEL TRAMO CASTELLON – TARRAGONA DEL CORREDOR FERROVIARIO DEL MEDITERRANEO   CAMBIO:  Inicio -> Consultas previas
  • TRAMO SAN FERNANDO DE HENARES – RIO MANZANARES DEL NUEVO EJE FERROVIARIO TRANSVERSAL ESTE-SUROESTE PARA CERCANIAS DE LA COMUNIDAD MADRID  CAMBIO: Inicio -> Consultas Previas
  • INTEGRACION DEL FERROCARRIL EN EL NUCLEO URBANO DE TARRAGONA  CAMBIO: Inicio -> Consultas Previas
  • INTEGRACION URBANA Y ACONDICIONAMIENTO DE LA RED FERROVIARIA DE ORENSE  CAMBIO: Translado a Consultas ->  Recepcion de expediente
  • ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS DE LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-ASTURIAS.TRAMO LEON-VARIANTE DE PAJARES  CAMBIO: Publicada la DIA en el BOE
  • PLATAFORMA DE LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-PAIS VASCO-FRONTERA FRANCESA,BURGOS-VITORIA. TRAMO: CASTIL DE PEONES-BRIVIESCA CAMBIO: Publicada la DIA en el BOE

Por lo tanto el estado actual de los proyectos, en los estados principales:

INICIO

CONSULTAS PREVIAS

TRASLADO A CONSULTAS

RECEPCIÓN DE EXPEDIENTE ( PASO PREVIO A LA FORMULACIÓN DE LA DÍA )

Ojo al dato, a los últimos datos en los que se pueden ver los proyectos cuyo desbloqueo medioambiental están muy cercanos:

a) Acceso de la AV a Mérida Fase I.  y Estación Internacional de Badajoz. Ya sólo quedaría Cáceres  ( tras la formulación de la DIA de estos proyectos ) cómo proyecto pendientes de desbloqueo medioambiental de la LAV a Extremadura.

b) LAV a Cantabria entre Reinosa y Villaprovedo.

c) LAV a Granada: Variante de Loja, que sería el último tramo que no está en obrras entre Antequera y Granada.

d) Duplicación de la línea convencional entre  Villalba y-Alpedrete y Aranjuez – Pinto, en Madrid, esenciales para mejorar los tráficos de cercanías y mercantes.

e) LAV Eje Atlántico entre O Porriño y Portugal, que sería el tramo del paso a Portugal del Eje Atlántico.

f) El paso de la LAV a Galicia por Ourense que sería el único proyecto pendiente de EI de toda la LAV.

A parte de esto, habría que recalcar el cambio a “Consultas Previas” de dos proyectos ferroviarios de gran importancia:

a) Eje ferrovariario transversal de cercanías entre San Fernando de Henares-Río Manzanares del proyecto de ampliación de la red de cercanías en Madrid

b) Corredor Meditarréneo de Alta Velocidad entre Castellón y Tarragona.