El acceso ferroviario al Puerto exterior de Ferrol

En Ferrol, recientemente se ha construido un nuevo puerto exterior en la entrada de la Ría de Ferrol para atender a futuros crecimientos y captar nuevos tráficos como los contenedores. Pertenece a la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, de la red de puertos de interés general del Estado. Los datos del actual puerto exterior de Ferrol se puede consultar en la siguiente web.

El gran problema de este puerto son los accesos terrestres. Solventado el acceso viario, quedaba solucionar el enlace ferroviario. Por ese motivo, se iniciaron los trámites de construir un nuevo acceso ferroviario a los muelles de Caneliñas conectado con la red ferroviaria de interés general del estado.

El estudio informativo mostró tres alternativas, Norte, Centro y Sur, con una característica en común, la construcción de un túnel largo en vía única.

Fomento ha escogido la opción Sur por ser la más ventajosa económicamente y técnicamente, al ser más barato y menos kilómetros de túnel, por contra, fue muy contestada, por ir por la ría mediante un puente. Hay que tener en cuenta que era la única alternativa que conectaba los puertos exterior e interior directamente.

 En este post vamos a describir los detalles de esta opción, ya que recientemente se ha adjudicado la redacción del proyecto constructivo de esta obra, y de incluso la señalización y los sistemas de telecomunicaciones de este nuevo enlace.

Lo primero que a consultar es la Formulación de la Declaración de Impacto ambiental, que  refleja los detalles del trazado que minimiza el impacto al medioambiente de la opción elegida.

 Tras la formulación de la DIA, vino la Aprobación del Estudio Informativo por parte del Ministerio de Fomento, paso necesario para completar el estudio e iniciar las obras.

Tras la aprobación del EI se realizó la Formalización del contrato para la redacción del proyecto constructivo del nuevo acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol, a la empresa Prointec.

 Además en paralelo también se realizó la Formalización del contrato de telecomunicaciones, seguridad  y control para el nuevo acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol, a la empresa Thales.

 El paso final será el de la licitación de la obra, paso que se realizará como poco en el plazo de redacción del proyecto constructivo  ( 8 meses ), lo que hace probable la licitación de la obra en un año ( 12 meses ).

Aquí se puede ver el trazado del túnel que atravesará la montaña para acceder al puerto exterior ya construido.

(Pulsar sobre la imagen para verla en tamaño mayor)

Lo más reseñable es la construcción de un viaducto sobre la ría para iniciar el túnel en vía única planificado. Se usarán las infraestructuras existentes del puerto para el paso de la nueva vía, y se reutilizará la infraestructura existente para conectar la playa de vías de la estación con este nuevo acceso.

(Pulsar sobre la imagen para verla en tamaño mayor )

Exactamente en esta zona se instalaría el viaducto:

El acceso ferroviario accede al puerto en la zona posteriores a los almacenes existentes, visibles en la siguiente foto aérea:

Presupuestos Generales del Estado de España para 2014 y la Alta Velocidad: Desglose por Corredor

En las últimas semanas se han ido gestionando en el congreso las cuentas del proyecto de presupuestos para el Estado para el año 2014. Vamos en este post a mostrar las partidas que se destinan a alta velocidad ferroviarias y como se reparten entre los diferentes proyectos en marcha, en particular las partidas destinadas a el ADIF y la SEITTSA. Hay que recordar que se escribió un post similar para el 2013

 Antes de mostrar estas cifras podemos mostrar el reparto por corredor del dinero destinado por Fomento a la construcción de alta velocidad en España ( pulsar sobre la imagen para ver en tamaño mayor ):

Para resumir los próximos datos ( Marcando de mayor a menor )

  • LAV Medina del Campo Ourense Santiago: 878,4 M
  • Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad ( Almería – Frontera Francesa ): 558,21 M€
  • Adaptación del Corredor Mediterráneo al ancho estándar: 273,46 M€
  • Variante de Pajares: 265,6 M€
  • LAV Extremadura ( Badajoz – Oropesa ) : 198,7 M€
  • Eje Atlántico de AV: 194,7 M€
  • LAV Vitoria Bilbao San Sebastián ( Excepto lo construido por ETS ) :190 M€
  • LAV Valladolid Burgos Vitoria: 186,24 M€
  • Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad (Bobadilla Granada): 136,4 M€
  • LAV Venta de Baños León: 105,25 M€
  • Renovación de catenaria de la línea conv. Palencia – Cantabria : 63,61M€
  • ERTMS para varias LAV’s: 50 M€
  • LAV Sevilla Cádiz: 49,41 M€
  • Electrificación de la línea conv. Medina – Salamanca LAV: 35,2 M€
  • RAF de Madrid: 32 M€
  • LAV Mora Jaén: 23,28 M€
  • Corredor Cantábrico Mediterráneo ( todas las actuaciones ): 20,16 M€

Las principales partidas son las siguientes:

Partidas para las provincias de Álava y Vizcaya responsabilidad del Estado. El ramal guipuzcoano es responsabilidad del Gobierno vasco.

Novedades en el BOE

En las última semanas ha habido ciertas novedades en cuanto al ferrocarril, cuya muestra se ha remarcado en licitaciones, novedades e informaciones en el Boletín oficial del Estado.

 

Vamos a resumir las más importantes:

 

 

DELEGACIÓN DE RESPONSABILIDADES DEL MINISTERIO DE FOMENTO AL ADIF:

 

 

 

ANILLO FERROVIARIO DE ANTEQUERA:

  • Instalaciones de alimentación multitensión eléctrica en el futuro anillo ferroviario de pruebas de Antequera:

 

CORREDOR MEDITERRÁNEO:

  • Control de obras de la construcción de Cambrils de la Variante de Tarragona del Corredor Mediterráneo.

 

  • Aprobación del Estudio Informativo de la electrificación del corredor mediterráneo en el tramo de conexión con LAV Madrid Barcelona Frontera Francesa:

 

  • Control de obras de protección acústica de la LAV a Alicante, dentro del CM.
  • Publicación de la encomienda al ADIF para la construcción de la Variante de Tarragona del Corredor Mediterráneo:

 

CERCANÍAS:

  • Control de obras de la construcción del acceso ferroviario al Aeropuerto de Barcelona:

EJE ATLÁNTICO

  • Se publican las condiciones de la encomienda a el ADIF de la construcción del Eje Atlántico de Alta Velocidad en Galicia:

 

  • Se publica la formalización del contrato de la obra de cobertura del cajón de la futura estación de Vigo:

 

LAV A EXTREMADURA Y PORTUGAL

  • Se publican ciertas expropiaciones necesarias para la construcción del subtramo Navamoral de la Mata – Casatejada:

 

 

LAV A GALICIA

  • Se publican las licitaciones de plataforma restantes de la LAV a Galicia entre sur de Ourense y Puebla de Sanabria:

 

 

 

 

 

 

 

EJE FERROVIARIO CENTRAL PIRENAICO

  • Se anula la licitación del Estudio Informativo para realizar la Variante de la Sierra Caballera entre Huesca y Jaca.