Mapa de los servicios transnacionales directos por ferrocarril desde España

Con la puesta en servicio de las frecuencias desde Madrid y Barcelona, usando la LAV Barcelona – Perpignan, el mapa de servicios transnacionales desde España a nuestros países vecinos cambia sustancialmente. Gráficamente se puede ver así: ( pulsar sobre la imagen para ver en tamaño mayor)

 

 

Lo primero que llama la atención es que desaparecen los Trenhotel España-Francia. Los servicios nocturnos se harán con transbordo con los «Intercités» de la SNCF. Desparece el histórico Talgo Lorca-Montpellier y todos los servicios desde el levante a Francia se harán con transbordo en Barcelona. Los servicios Barcelona – Cerbère se realizarán por Renfe dentro de la línea de rodalies R-11.

Además aparece la ruta Madrid – Marsella que en 7 horas une ambas ciudades. La gran beneficiada de esta nueva configuración es la ciudad de Barcelona, con conexión directa a París, Valence y Lyón; servicios directos que Madrid no va a tener a día de hoy. También hay que indicar que ni Zaragoza, ni Lleida ni Tarragona, van a tener servicios directos con Francia.

Además hemos añadido los servicios transfronterizos de la compañía Euskotren ( por una infraestructura propia independiente de la red ADIF ) , y la línea R3 de cercanías Barcelona -Vic-Puigcerdá  que acaba su recorrido en Latour-de-carol en Francia en algunas de sus frecuencias.

Por lo que respecta a Portugal todo sigue igual, con los dos trenhotel que se juntan en Medina del campo tanto en la ida como en la vuelta y al tren diurno de Vigo – Oporto.

 

 

Novedades en Autovías en España

En las últimas semanas , ha habido importantes novedades en cuanto al diseño, construcción y puesta en servicio de autovías o vías de alta capacidad. Vamos a mostrar las principales actuaciones o noticias.

Para empezar, y como mostraremos ciertos planos, mostramos la leyenda de éstos:

A-66: Autovía Ruta de la Plata

La autovía A-66 tiene en el tramo desde la autovía A-6 hasta Zamora el último tramo pendiente de la autovía planificada de la ruta de la plata; si incluimos a la AP-66 entre León a Asturias como parte de este corredor; por poner en servicio. Una de las novedades ha sido la adjudicación a una UTE entre Cintra y Acciona para su construcción y mantenimiento por 1054 M€.

A-57: Autovía Variante de Pontevedra

La autovía A-57 será en el futuro la autovía variante de la actual autopista AP-9. Acaba de salir a información pública el tramo Pilarteiros Barros de esta autovía:

A-85: Autovía Barreiros – San Cibrao

Se acaba de aprobar definitivamente el EI de la autovía a San Cibrao desde la A-8. Es el paso previo a licitación de la redacción de proyecto.

MA-20 : Circunvalación de Málaga

Aprobación del EI de la MA-20.En el caso del Estudio Informativo para la mejora de capacidad de la antigua A-7 actual MA-20 ( esta nomenclatura proviene de la puesta en servicio de la hiperronda de Málaga A-7 ):

Lo más importante de la aprobación de este EI es:

  • Se descarta la construcción del carril bus vao
  • Se plantea la futura ampliación de capacidad a tres carriles donde sea posible
  • Se mejorarán las conexiones de la MA-20 con las calles colindantes.

 

N-340: Carretera N-340. Nueva Variante de Benicarló – Vinaroz

 

En este caso se aprueba el EI definitivamente la variante que evite el paso urbano de la N-340 por las localidades de Benicarló y Vinaroz:

 

 

 

 

A-8: Autovía del Cantábrico:

En este caso se ha puesto en servicio un importante tramo en Asturias. Con esta puesta en servicio el 90% de los km de la A-8 en Asturias estará en servicio.

 

 

 

 

 

A-54: Autovía Santiago Lugo

Se formaliza la adjudicación para la redacción de proyecto de la futura Autovía A-54 entre Lugo y Santiago que conectará la A-6 con Santiago directamente:

 

 

Con esta formalización son completa la formalización de la redacción de contratos ( junto el tramo anterior Arzúz – Melinde realizado hace unos meses ), del tramo restante entre Palas del Rei y Arzúa.

 

AP-7: Autopista del Mediterráneo:

En este caso se realiza la expropiación forzosa necesaria para la construcción de un enlace completo con todas las posibilidades en la zona Figueres Norte:

 

 

 

 

Nuevo puente sobre la Bahía de Cádiz

 

Actualmente se están ejecutando las obras para completar el nuevo puente de acceso a Cádiz sobre la Bahía de Cádiz. En estas obras se ha formalizado la obra para adaptar el puente para que a parte del acceso viario de vehículos de este puente sirva para acoger el paso de un tranvía por el mismo puente.

 

 

 

 

 

AC-14: Accesos de A Coruña

 

En el caso de las obras de la nueva autovía AC-14 de acceso a A Coruña, se han anunciado mejoras en las obras actualmente ejecutándose.

 

 

 

AG-1: Autovía costera de Gran Canaria

Se pone en servicio el tramo de más de 6 km entre Puerto Rico y Playa de Mogán en la Isla de Gran Canaria

SE-40: Segunda circunvalación de Sevilla

Segundo tramo en servicio de la segunda circunvalación de Sevilla entre la A-92 y la A-376.

 

 

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Análisis de los precios de los servicios de AV previos al cambio de tarifa por parte de Renfe ( Febrero 2013 )

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Antes de que entre en servicio la nueva política de precios de los billetes de Renfe ( el día 8 de febrero del 2013 ) hemos decidido realizar un análisis de los precios de la ida y vuelta desde las principales ciudades con servicios de alta velocidad ( AVE y AVANT ) en el nuevo periodo de los 90 días en el cual se va a poder comprar los billetes. Este análisis nos permitirá analizar la adaptación del sistema antiguo al nuevo.

Como siempre que realizamos una análisis de este tipo planteamos una condición inicial de trabajo. En este caso, como en otro casos similares, el escenario que se plantea es salir el viernes a partir de las 3 de la tarde de estas ciudades para pasar el fin de semana y volver lo más tarde posible el domingo, optimizando el tiempo de estancia en el destino y minizando el coste de viaje, es decir buscando las mejores tarifas que cumplan la maximización del tiempo en destino. Además solo se plantea el uso de servicios AVE o AVANT y se excluye el uso de otros servicios LD ( TALGO, ALTARIA, ALVIA, etc ).

Además no hemos incluido todas las posibilidades, y hemos dejado los corredores Madrid – Valladolid y Madrid – Toledo, ya que los principales servicios son AVANT con precio fijo, y sin posibilidad de servicios de alta velocidad AVE de ida y vuelta completos. Por supuesto además hay que decir que hay combinaciones que seguramente falten pero el objetivo es tener una idea por encima de los cambios que se avecinan.

Los resultados son los siguientes. Revisamos los precios desde los primeros días de febrero. Analizamos estos precios para los fines de semana de, 2-3 de febrero, 15-17 febrero, 1-3 de marzo, 15-17 marzo, 29-31 marzo, 12-14 abril, 26-28 abril, y 3-5 de Mayo.   

En las siguientes gráficas se muestra la evolución de los precios de ida y vuelta ( eje de ordenadas ) obtenidos con estas premisas para estos fines de semana (eje de abcisas) buscando los mejores precios optimizando la estancia en destino.

Servicios del corredor de alta velocidad Madrid – Valencia. Cabe destacar:

  • Una destacada bajada de precios en el tiempo de casi un 60 % en todos los servicios incluidos en este análisis.
  • Los precios del Madrid a Valencia pueden llegar a unos 56 € para un ida y vuelta
  • Los precios de Valencia a Cuenca y de Madrid a Cuenca tienen un mínimo de 25-27 € para un ida y vuelta.

Servicios del corredor de alta velocidad Madrid – Andalucía:

  • Hay hay que destacar fundamentalmente la gran bajada de precios de los servicios hacia Málaga y Córdoba, muy por encima de la bajada de los de hacia Sevilla.

Servicios del corredor Madrid – Figueres

  • En este caso, las bajadas de precio no son tan acentuadas como en los casos anteriores, destacando el caso del Madrid – Huesca y el Madrid – Zaragoza

Servicios transversales de alta velocidad

  • En este caso existen grandes descuentos desde Sevilla y Málaga. Hay que destacar que los servicios ofrecidos desde Sevilla a Valencia no cubren el ámbito completo de este estudio, ya que no se ofertan trenes o transbordos que sean netamente de alta velocidad para esta conexión ( AVE o AVANT , no LD )

Servicios de alta velocidad desde Barcelona:

  • Gran bajada de los precios desde Barcelona a Zaragoza, y en menor duda los servicios AVE que pudieran competir con los AVANT a las capitales catalanas

Servicios de alta velocidad en Andalucia:

  • En este caso cabe destacar que los servicios AVE entre las capitales andaluzas casi iguala en el largo plazo el coste de los servicios AVANT.

 

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Autovías y Autopistas en España: Autovía A-26

Se acaba de formalizar el contrato para la redacción de contrato para la construcción de la autovía A-26 en Girona, entre Cabanelles y Figueres, a la UTE entre Getinsa y Inzamac, que completa la redacción de proyectos de la autovía A-26 entre Besalú y Figueres.

 

Se puede ver el estado actual tras esta adjudicación. En negro discontínuo, redacción de proyecto constructivo. Como se puede ver con la construcción de esta autovía se completaría el corredor entre Olot y Rosas con vías de alta capacidad.