Mapa de servicios ferroviarios convencionales de Sevilla, Bahía de Cádiz y Huelva

En la actualidad estamos realizando la actualización del Mapa de servicios convencionales de todo el país. Pero poco a poco iremos desgranando por zonas los principales detalles de esta actualización por zonas.

En el siguiente mapa es posible ver de golpe, los detalles de los servicios ferroviarios en la actualidad, exceptuando los servicios de cercanías o de alta velocidad ( si los hubiera ).

Cada línea representa un servicio con sus frecuencias semanales, en modo “mapa de metro”. Y se indican estas con una leyenda.

Por ejemplo:

MADRID HUELVA: ALVIA 2(3H50′)L-V;1SD: Conexión ferroviaria Madrid Huelva ofrecido por el servicio Alvia de Renfe, con duración de recorrido estimada de 3h y 50 minutos, y frecuencia de lunes a viernes de 2 trenes por sentido, y 1 el sábado y domingo.

SEVILLA OSUNA: MD 1(1h)L-V: Conexión ferroviaria entre Sevilla y Osuna ofrecido por un tren de Media Distancia de Renfe, con duración estimada de recorrido de una hora y frecuencia de un tren ida y vuelta  de lunes a viernes.

Gráficamente ( pulsar sobre el mapa para ver en tamaño mayor )

Análisis de conexiones ferroviarias de las principales ciudades de Castilla y León

En este artículo vamos a analizar todas las conexiones entre las 9 capitales de provincia de Castilla y León, además de Ponferrada (10 ciudades de mayor población). Para ello indicaremos la duración de los trayectos, su precio y si es necesario o no realizar un transbordo.

Hemos tenido en cuenta que compraremos el billete a partir de las 3 de la tarde del viernes, volviendo lo más tarde posible del domingo. Se han buscado las opciones más baratas y rápidas (anteponiendo precio a tiempo). Si bien existen ciertos trayectos que se pueden realizar directos (Zamora-Ávila), no aparecen como tal si no se pueden realizar en los horarios contemplados.

En la tabla adjunta aparecen tres colores distintos: verde, amarillo y rojo.

El color verde corresponde a trayectos directos, mientras que el amarillo se refiere a desplazamientos que no se pueden realizar directos e implican un solo transbordo contemplado por Renfe.  No obstante, existen conexiones que, aunque se podrían realizar, implican más de un cambio de tren y no son viables debido a la gran cantidad de tiempo que se necesita (si buscas el trayecto en Renfe no aparece).

Estos últimos trayectos inviables son los de color rojo.

Los precios se obtuvieron el día 25/1/13 para salir el 1/2/13 y volver el 3/2/13). 

Análisis por ciudad:

– Valladolid: La capital castellana está conectada de forma directa con todas las ciudades a excepción de Soria, con duraciones menores de 1h 40 min en todos los recorridos a excepción de Ponferrada (3:30 h).

– Burgos: Presenta buenas conexiones con casi todas las capitales con tiempos en torno a las dos horas (Palencia en 50 min). Imposibilidad de llegar a Zamora o Soria, precisando para Salamanca un transbordo (3 h).

– Salamanca: Comunicación directa con Ávila, Palencia y Valladolid. Además, está conectada mediante un transbordo a Burgos, León, Segovia y Zamora.

– León: Presenta trayectos directos con todas las ciudades estudiadas a excepción de Salamanca (precisa transbordo). Resulta inviable por tiempo llegar a Zamora y Soria.

– Palencia: Trayectos cortos a Burgos, Valladolid y León (entorno a una hora). Conexiones directas con Ávila y Ponferrada y con un transbordo a Salamanca, Segovia y Zamora.

– Segovia: Enlace muy rápido con Valladolid (35 min) y trayecto directo a Burgos, León, Palencia y Zamora. Además está conectada a Salamanca mediante transbordo en Pucela.

– Ávila: Conexiones de entre 1 y 2 horas a Palencia, Salamanca y Valladolid y en torno a las 3 horas para Burgos y León. Para llegar a Zamora se precisa un transbordo.

– Zamora: Sólo posee conexión directa con Valladolid y Salamanca (1:30 h) y con un transbordo a Ávila, Palencia y Segovia.

– Soria: El caso de Soria es sangrante, puesto que no está comunicada con ninguna capital de provincia castellana. Sus servicios ferroviarios la conectan con Madrid, pero no es posible llegar al resto de capitales de su región mediante un transbordo en la capital española.

Ponferrada: Posee conexiones directas con Burgos, León, Palencia y Valladolid, pero con duraciones no inferiores a las 2 horas. No es posible conectar la ciudad leonesa con Ávila, Salamanca, Segovia y Zamora, además de la ya citada Soria.

Para verlo gráficamente os invitamos a visitar el Mapa de Servicios ferroviarios Convencionales y de Alta Velocidad de España.

Autor : Pablo Roa Prieto con el apoyo de Francisco Díaz Pardo

 

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Mapa de Servicios Ferroviarios Convencionales y Mixtos de España ( Diciembre 2012 )

Tras muchos meses, hemos pensado en actualizar el Mapa de Servicios convencionales y mixtos ( alta velocidad y convencional ) que se explotan en la actualidad por Renfe Operadora sobre la Red ADIF. El mapa en versión flash, contiene todas las actualizaciones realizadas en estos servicios ferroviarios por Renfe Operadora.

Cada línea representa un servicio ferroviario convencional o mixto. El trazado en negro las líneas de alta velocidad sin entrar en el detalle de los servicios de alta velocidad, que se mostrarán en un mapa posterior. Se pueden ver el acceso de los trenes de rodadura desplazable en la red de alta velocidad, mediante círculos amarillos de borde azul,  que indican el destino de salida o entrada a la red de alta velocidad.

Los servicios  y ejemplos de la descripción de los tiempos y servicios que se muestran en este mapa son los que se indican en la leyenda. Para acceder al mapa pulsar sobre la siguiente imagen: ( Al ser un mapa flash pulsar botón derecho y elegir aumentar / reducir para hacer el zoom en el mapa y el botón izquierdo para moverse por el mapa en ese nivel de zoom )

Os mostramos varios ejemplos de las vistas que podéis encontrar en el mapa anterior.

En la zona de Madrid:

En la zona de Barcelona:

En la zona de Zaragoza:

En la zona de Valladolid :

En la zona de Ourense:

En la zona de Extremadura:

En la zona de Sevilla:

En la zona de Valencia:

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Mapa de servicios ferroviarios convencionales de Andalucía

En los últimos meses ha habido un cambio sustancial de gestión por parte de Renfe Operadora en cuando a cambios de horarios y de trenes para garantizar la mayor eficiencia en cuanto a maximizar las ofertas para el ciudadano.

Es por ello que hemos decidido empezar actualizar el Mapa de Servicios Ferroviarios sobre la Red de Adif, proceso que haremos parcialmente, debido a su gran número de datos y actualizaciones. El Mapa se plantea en versión flash para mayor comodidad, pero como aún no se ha actualizado completamente hemos pensado realizar una serie de muestras en formato imagen de lo que se vaya actualizando.

Para empezar queremos mostrar las actualizaciones del Mapa en la zona de Andalucía. Para poder ver el Mapa en tamaño grande, por favor pulsar sobre la siguiente imagen:

( Avisamos que la imagen tiene un tamaño de unos 8 MBytes ).

 

 

La gran novedad, a parte de mostrar las nuevas frecuencias y conexiones, es mostrar las posibilidades que los transbordos garantizados de bajo tiempo permiten para mejorar las conexiones entre ciudades. Os aconsejo que le echéis un vistazo a la leyenda para entender un poco la nomenclatura de los servicios mostrados. Si tenéis cualquier duda o comentario no dudéis en hacérnoslo saber en los comentarios de este post. En próximas entregas Cataluña, Madrid, Castilla, etc…, y cuando acabemos el Mapa flash mucho más manejable de todo el país.