Arqueología Ferroviaria: Obras de construcción del Metro de Madrid: L1

Una de las obras que la gente ni conoce pero seguro ha utilizado el resultado de éstas, fue la construcción de la Estación de Metro de la L1: «Atocha Renfe». En las siguientes fotografías de finales de los 80 del siglo pasado, se puede ver como se creaba el actual anden del metro de la L1 en Madrid en la zona de la Estación ferroviaria de Atocha, coincidiendo con su gran reforma para el año 1992.

 

En estas dos primeras fotografías se puede ver el paso de un coche de metro de los años 80 por lo que era el túnel pasando por la zona de Atocha, sin estación de metro:

 

 

Y desde el aire se puede ver esto, junto con la gran reforma de la estación de Atocha:

 

 

 

Y aquí cuando se desmontó completamente la infraestructura preparándola para la gran reforma que usamos muchos madrileños a diario de estación de metro interconectada con la Estación ferroviaria de Atocha.

 

Como curiosidad, en esta fotografía aún se pueden ver estructuras inexistentes de la estación de Atocha, y la construcción del actual parking de coches. Al fondo se puede ver la entrada de las antiguas vías a la antigua estación:

 

 


Tuneladoras usadas en la L-1 de Metro de Sevilla

 

Diferentes tipos de tuneladoras, y tuneladora tipo usada en la L-1 de Metro de Sevilla

 

 

 

Ampliación Metro de Sevilla: Construcción de la L-3

Tras la exitosa puesta en servicio de la L-1 de Metro, la Junta de Andalucía decidió plantear la elección a medio plazo de la construcción de la segunda línea  suburbana en la  ciudad de Sevilla. Tras redactar los proyectos constructivos de las líneas 2, 3, y 4, se planteó la elección de uno de los tres proyectos para su construcción a corto plazo.

En la siguiente presentación se muestran los detalles de la elección de la línea de metro que se construirá a medio plazo, para convivir con la L-1 de Metro. Esta línea es la L-3, nueva línea norte y sur que conectará con la L-1 en la zona de El Prado de San Sebastián.

 

Los detalles construtivos de planta y alzado, instalaciones, etc son visibles en la siguiente presentación:

 

 

En la siguiente presentación se pueden ver los estudios de demanda y las fase de construcción que se plantean para la L-3:

 

 

Visita al Metro de Sevilla

Hace ya unos años que se inauguró el suburbano sevillano, pero no he tenido la suerte hasta este fin de semana de poder visitar las instalaciones de la L-1.

Quiero compartir unas cuantas fotografías del Metro de Sevilla.

Todo empieza en la estación «1º de Mayo»:

Con un novedoso sistema de pago de billete de pago a la salida, simplifica bastante la explotación. Las tarjetas de contacto son un monedero de la cantidad dispuesta a poder gastar en las tres zonas del metro:

El recorrido hacia «Puerta de Jerez»:

Con sus modernas escaleras:

Una de las peculiaridades de esta línea es que dispone de mamparas de seguridad en los andenes:

Con indicador de las siguientes frecuencias:

Las balizas de estación para el sistema ATP-ATO de este metro:

Dentro de los trenes, de corredor único:

Los enormes vestíbulos, que recuerdan a las estaciones del Metro de Madrid, en particular este de la Estación Puerta de Jerez, una de las obras más complejas de esta línea:

La salida del metro en Puerta de Jerez: