Nuevo impulso para la LAV de Extremadura

En el último Consejo de Ministros se ha hecho un gran impulso a la construcción de la línea de Alta Velocidad a Extremadura, que se extenderá en el futuro hasta Lisboa, en Portugal.Se trata de la autorización para la construcción de 16,8 kilómetros de plataforma para doble vía electrificada de tráfico mixto por un valor total de 100.810.434 euros.

Los tramos autorizados son:

  • Estación de Plasencia de 4 kms por 24,3 millones.
  • Estación de Plasencia-Arroyo de la Charca de 6,4 kms por 29,6 millones.
  • Arroyo de la Charca-Grimaldo de 6,4 kms por 46,9 millones.

La situación de los distintos tramos queda gráficamente en la siguiente ilustración:

 

 En el diagrama anterior están planteados los accesos urbanos como se planificaron en el PEIT 2005-2020 y que posiblemente sufran una modificación sustancial en el nuevo plan de infraestructuras del gobierno actual ( PITVI ).

Y quedan pendientes para poder poner en servicio la infraestructura:

Dado que Adif tiene la encomienda de construcción entre Navalmoral de la Mata y Badajoz, vamos a centrar en ese tramo. El tramo restante Pantoja de Toledo-Talayuela para completar la línea de alta velocidad se encuentra en redacción del proyecto por la Dirección General de Ferrocarriles.

Pues, para de Navalmoral de la Mata a Badajoz, faltan por autorizar para su licitación:

  • Arroyo de Santa María – Navalmoral de la Mata incluyendo estación de Navalmoral.
  • Casatejada -Toril de 9,4 kms.
  • Toril – Río Tiétar de 10,7 kms.
  • Río Tiétar – Malpartida de Plasencia de 11,7 kms.
  • Malpartida de Plasencia – Estación de Plasencia de 10,9 kms.
  • Accesos a Cáceres de 14 kms en Estudio Informativo
  • San Rafael – Cuarto de la Jara de 9 kms.
  • Cuarto de la Jara-Arroyo de la Albuera de 8,3 kms de vía doble y 3,5 kms de vía única en Mérida, la vía única forma parte de los ramales de acceso a Mérida
  • Cuarto de la Jara-Cortijo de Araya del ramal de acceso a Mérida
  • Cortijo de Araya-Mérida del ramal de acceso a Mérida
  • Accesos a Badajoz de 13,8 kms en Estudio Informativo hasta la Frontera Portuguesa.

 Hay que indicar que en el corto plazo la puesta en servicio de esta infraestructura se va a realizar con servicios convencionales, a velocidades máximas de 200 km/h, usando las plataformas de la LAV que se vayan finalizando, eso sí sin electrificar. Para ello se ha licitado recientemente la redacción de proyectos para la conexión de la futura plataforma de la LAV aquí descrita con la líneas convencionales existentes ( ver este artículo ).