Pasos iniciales para la licitación íntegra de la LAV a Extremadura

Hace unos días indiqué que se acaba de adjudicar un par de tramos de la LAV a Extremadura. Hoy se ha publicado el DOUE ( Diario Oficial de la Unión Europea ) la información previa a la Licitación enmarcada en el PEI con colaboración público-privada de la LAV a Extremadura:

Graficamente: ( pulsar sobre la imagen para ver en grande )

LAV de Extremadura: Detalle del trazado en la provincia de Toledo (Talayuela-Pantoja)

Buenas a todos

Hace unas semanas se licitó la redacción de proyecto del paso de la LAV de Extremadura por Talavera de la Reina. Con esto se completa la licitación de redacción de proyectos hasta Pantoja, que sería la salida de la LAV de Sevilla. ( Hay que decir que falta por aprobar los EI del paso por Cáceres, Mérida y de la Estación internacional de Rio Caya )

Tras darle un poco de vuelta al asunto, y analizar la formulación de la DIA desde tramo entre Talayuela y Pantoja, he decidido realizar un dibujo del trazado aproximado de la LAV en la provincia de Toledo, Hay que indicar que la información existente de este Estudio es más bien escasa, y seguramente haya errores en este trazado, aún así no distaría mucho de lo que plantea el Estudio Informativo aprobado hace unos años.

Acepto cualquier comentario o apreciación a este post, ya que la idea es enseñar y aprender para entender la configuración de las LAV’s en España.

El trazado en la provincia de Toledo comienza usando el trazado de la línea actual, hasta pasado Oropesa, donde gira hacia la A-5.

Al norte de «Calera y Chozas», vuelve a recuperar el trazado convencional, para enfilar Talavera:

En la zona de Talavera, el trazado, es el mismo de la línea actual, pero soterrado en parte.

Tras pasar Talavera, sigue el mismo trazado, hasta pasar «Montearagón», donde se plantea un nuevo trazado, mas al sur del trazado actual, al norte del pueblo de «Cebolla». A partir de aquí, se plantea una plataforma de nueva construcción al sur de «Erustes» y Carriches». Es una mejora de trazado sustancial que evita las curvas de la línea actual en la zona al este de Talavera.

Pasado Carmena, vira hacia el sur evitando el trazado por Torrijos, hasta cruzarse de nuevo con la autovía A-40 y la vía convencional en Rielves, donde se evita la curva al este de ese pueblo con un nuevo trazado.

Desde ahí hasta la A-42 el trazado es el mismo que la línea actual, hasta crear un nuevo trazado al norte de Magán.

Pasado Magán este nuevo trazado, realiza una curva hacia el norte para la zona de Cobeja, y enganchar con la LAV de Sevilla en Pantoja.

Cómo se puede ver el trazado usa bastantes km’s de la línea actual, con ciertas mejoras puntuales. Se puede ver en la penúltima imagen, la localización de Toledo con respecto a esta LAV, que ha concitado muchos comentarios sobre la posibilidad; que por lo que se ve no se va realizar; entre el ramal de la LAV a Toledo y esta nueva LAV para que la estación de Toledo no estuviese configurada en fondo de saco.

Espero haber aclarado el trazado, y eso sí quiero recalcar que en este trazado, seguramente haya errores más o menos grandes, debidos a que este dibujo está realizado con el trazado planteado en la formulación de la DIA, con pocos datos y leyendo detenidamente los detalles de esta formulación. Así que se esperan cualquier tipo de comentarios de mejora.