LAV de Levante: Duplicación de la LAV de Sevilla: Zona entre la M-40 y la Perales del Río

La obra de duplicación de la LAV de Sevilla está en general en una fase muy avanzada de ejecución, a fecha de septiembre del 2012. Dos de los puntos críticos de esta obra, el paso bajo la M-50 y bajo la M-506 están acabados, como muestra este post.

Pero existían más puntos críticos de esta obra ya también finalizados. Uno de ellos el viaducto sobre la M-40, el paso por la subestación de Villaverde, el túnel de Peralel y el Viaducto de Santa Catalina. Los dos primeros van a ser mostrados en este post, en su estado actual de ejecución.

En esta primera fotografía se puede ver el final del viaducto sobre la M-40 en su lado sur, cruzando sobre la conexión ferroviaria de la vía de contorno con la Estación de Villaverde:

 

 

 

 En esta fotografía se muestra en blanco y negro el enorme viaducto sobre la M-40 finalizado y por donde ya transitan vehículos relacionados con la ejecución de la obra de plataforma.

 

 

Detalle del apoyo del tablero de este enorme viaducto:

 

 

El viaducto desde la zona sur. Al fondo el barrio de Villaverde.

 

Acercándonos a la M-40 por el sur:

 

En esta fotografía es visible el complejo paso de la LAV, en paralelo a la de Sevilla, más la vía de contorno, sobre la Autovía M-40.

 

 

 

 

Ahora el viaducto mirando hacia el sur desde la M-40:

 

Detalle de la pila de apoyo que se construyó al lado de uno de los ramales de conexión de la M-40 con la A-4:

 

Otra vez el paso sobre el ramal ferroviario convencional:

 

 

 

Fotografía curiosa, de un ave volando  sobre la plataforma de la LAV de levante, ya pasado el Viaducto anterior, y un AVE volando sobre la plataforma de la LAV de Sevilla:

 

Este sería uno de los puntos más atrasado de la obra. Sería el nuevo paso superior cercano a la subestación eléctrica de la LAV de Sevilla de Villaverde. En primero plano la nueva plataforma y en segundo plano ambas LAV’s , Barcelona y Sevilla:

 

Detalle del paso superior:

 

Desde el paso superior citado mirando hacia el norte donde al fondo se inicia el viaducto sobre la M-40:

 

 

 

Y este es uno de los puntos más críticos de la obra. Como se puede ver la subestación de la LAV de Sevilla, queda entre las dos plataformas ( Sevilla y Levante ), construyéndose a partir del paso superior citado un ramal viario para poder acceder a él.

 

 

 

 

 

En esta fotografía se puede ver el estado del nuevo paso superior, y del antiguo a demoler:

 

 

En esta explanada cercana al paso superior, parece reservado el espacio para una posible subestación eléctrica para la LAV de Levante:

 

 

 

 

Otra fotografía en blanco y negro de un serie 102 por la LAV de Sevilla, y al lado la nueva plataforma de la LAV de Levante:

 

 

Mucho más al sur el paso sobre el río Manzanares, ya completamente acabado y donde se están construyendo las estructuras de protección acústica.

 

 

 

 

 

Sobre la plataforma mirando hacia el norte desde el viaducto sobre el Manzanares:

 

 

Y ahora mirando hacia el sur, donde al fondo son visibles los dos túneles de Perales del río, el de la izquierda en servicio para la LAV de Sevilla, y el de la derecha para la LAV de Levante:

 

 

 

 

Sobre el viaducto el río Manzanares, y en primer plano el detalle de las canaletas de comunicaciones para la LAV.