Novedades en Autovías en España

En las últimas semanas , ha habido importantes novedades en cuanto al diseño, construcción y puesta en servicio de autovías o vías de alta capacidad. Vamos a mostrar las principales actuaciones o noticias.

Para empezar, y como mostraremos ciertos planos, mostramos la leyenda de éstos:

A-66: Autovía Ruta de la Plata

La autovía A-66 tiene en el tramo desde la autovía A-6 hasta Zamora el último tramo pendiente de la autovía planificada de la ruta de la plata; si incluimos a la AP-66 entre León a Asturias como parte de este corredor; por poner en servicio. Una de las novedades ha sido la adjudicación a una UTE entre Cintra y Acciona para su construcción y mantenimiento por 1054 M€.

A-57: Autovía Variante de Pontevedra

La autovía A-57 será en el futuro la autovía variante de la actual autopista AP-9. Acaba de salir a información pública el tramo Pilarteiros Barros de esta autovía:

A-85: Autovía Barreiros – San Cibrao

Se acaba de aprobar definitivamente el EI de la autovía a San Cibrao desde la A-8. Es el paso previo a licitación de la redacción de proyecto.

MA-20 : Circunvalación de Málaga

Aprobación del EI de la MA-20.En el caso del Estudio Informativo para la mejora de capacidad de la antigua A-7 actual MA-20 ( esta nomenclatura proviene de la puesta en servicio de la hiperronda de Málaga A-7 ):

Lo más importante de la aprobación de este EI es:

  • Se descarta la construcción del carril bus vao
  • Se plantea la futura ampliación de capacidad a tres carriles donde sea posible
  • Se mejorarán las conexiones de la MA-20 con las calles colindantes.

 

N-340: Carretera N-340. Nueva Variante de Benicarló – Vinaroz

 

En este caso se aprueba el EI definitivamente la variante que evite el paso urbano de la N-340 por las localidades de Benicarló y Vinaroz:

 

 

 

 

A-8: Autovía del Cantábrico:

En este caso se ha puesto en servicio un importante tramo en Asturias. Con esta puesta en servicio el 90% de los km de la A-8 en Asturias estará en servicio.

 

 

 

 

 

A-54: Autovía Santiago Lugo

Se formaliza la adjudicación para la redacción de proyecto de la futura Autovía A-54 entre Lugo y Santiago que conectará la A-6 con Santiago directamente:

 

 

Con esta formalización son completa la formalización de la redacción de contratos ( junto el tramo anterior Arzúz – Melinde realizado hace unos meses ), del tramo restante entre Palas del Rei y Arzúa.

 

AP-7: Autopista del Mediterráneo:

En este caso se realiza la expropiación forzosa necesaria para la construcción de un enlace completo con todas las posibilidades en la zona Figueres Norte:

 

 

 

 

Nuevo puente sobre la Bahía de Cádiz

 

Actualmente se están ejecutando las obras para completar el nuevo puente de acceso a Cádiz sobre la Bahía de Cádiz. En estas obras se ha formalizado la obra para adaptar el puente para que a parte del acceso viario de vehículos de este puente sirva para acoger el paso de un tranvía por el mismo puente.

 

 

 

 

 

AC-14: Accesos de A Coruña

 

En el caso de las obras de la nueva autovía AC-14 de acceso a A Coruña, se han anunciado mejoras en las obras actualmente ejecutándose.

 

 

 

AG-1: Autovía costera de Gran Canaria

Se pone en servicio el tramo de más de 6 km entre Puerto Rico y Playa de Mogán en la Isla de Gran Canaria

SE-40: Segunda circunvalación de Sevilla

Segundo tramo en servicio de la segunda circunvalación de Sevilla entre la A-92 y la A-376.

 

 

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Nuevos accesos ferroviarios al Puerto de Sevilla

Hoy mismo se ha licitado la siguiente actuación:

Hablamos de la posibilidad de retomar un tráfico ferroviario intenso entre el Puerto de Sevilla y el resto de la red, ya que este puente supone el paso ferroviario a las dos riveras del Guadalquivir, en la zona de Sevilla.

Para completar esta información, hay que entender que existe por parte del Ministerio de Fomento una intención de fomentar el tráfico ferroviario con los puertos, que impulse definitivamente el tráfico de mercancías por la red ferroviaria convencional. En particular la red ferroviaria de Sevilla, a la que se le está añadiendo capacidad para el transporte de pasajeros, se le añaden estas actuaciones que permitirán el tráfico de mercantes por la Variante de la Negrilla hacia el norte. Para eso se plantea la conexión mediante un nuevo ramal desde la infraestructura portuaria existente hacia la citada variante. Veámoslo gráficamente ( pulsar sobre las imágenes para verlas más grandes ) :

El conjunto de las actuaciones referidas a la revitalización del Puerto de Sevilla, en cuanto a lo ferroviario, en cuanto menos, comprenden la reforma del Puente de las Delicias y el nuevo ramal, hacia la Variante de la Negrilla, en EI y pendiente de DIA. En rojo estas actuaciones, en amarillo, la red ferroviaria asociada al Puerto de la ciudad, y en negro las vías convencionales en servicio. Si nos acercamos ,podemos ver el entorno del Puerto y el citado puente por el cual se licita la actuación de reforma:



Y los nuevos ramales de conexión de la línea de Sevilla a Cádiz con la Variante de la Negrilla y con el puerto. Con estos ramales aumentamos la capacidad de los servicios de cercanías de la ciudad, y la posibilidad de enviar mercantes desde el puerto hacia el norte.

Otro detalle de la red ferroviaria portuaria.

Para completar esta información hay que decir que la configuración del acceso ferroviario final que plantea la Autoridad Portuaria de Sevilla, no es exactamente así, ya que el cruce sobre el Guadalquivir se realizará por la actual exclusa del puerto, evitando el puente de las Delicias, por el cual comencé este post. Es decir a actuación sobre el Puente de Delicias, está planteada como una actuación temporal para fomentar a corto plazo el aumento del tráfico de mercantes. Pero la configuración final que está planificada es otra.

En el siguiente diagrama de la autoridad portuaria, se puede ver la configuración final del Puerto de Sevilla ( pulsar sobra imagen para verla en grande ) :