Mapa de Infraestructuras Ferroviarias de España ( Abril 2015 ) // Map of railway infrastructure in Spain ( April 2015 )

A día de hoy se ha puesto en servicio una de las infraestructuras ferroviarias largamente esperadas, hablamos del Eje Atlántico ferroviario entre Santiago y Vigo, que completa el recorrido desde A Coruña a la capital viguesa. En este post podéis leer información sobre esta nueva infraestructura.

Aprovechando el momento, hemos decidido publicar el Mapa de infraestructuras ferroviarias presente y futuras de España, actualizado a día de hoy.

Hemos intentado renovar el mapa a las nuevas realidades y configuraciones actualmente en ejecución. Para ello os invitamos a visualizar el mapa consultando las compleja leyenda de éste dividido en tres temas:

LEYENDA SOBRE ACTUALIZACIONES EN LA  RED CONVENCIONAL:

LEYENDA SOBRE LAS NUEVAS ACTUACIONES EN EL DESARROLLO DE LA ALTA VELOCIDAD

LEYENDA SOBRE LA RED FERROVIARIA EN SERVICIO (ALTA VELOCIDAD Y CONVENCIONAL )

El mapa se presenta en un su formato estándar en versión web, al cual podréis acceder pulsando sobre la siguiente imagen. Como es habitual se podrá hacer zoom+/- sobre el pulsando botón derecho + acercar o alejar. Y dentro de ese nivel de detalle desplazaros por el propio mapa.

Os recomendamos que consultéis la leyenda en otra ventana ya es que realmente compleja, y hay una gran variedad de trazados y colores.

ACTUALIZACIÓN:
Hemos añadido la versión para iOS ( apple, Ipad ) del mapa. Para ello simplemente pulsa sobre la siguiente imagen  y usa los dedos para hacer zoom para y para navegar por el mapa. ( Nota: Con el navegador Safari la carga del fichero da problemas, mejor usad el navegador Chrome para iOS )

Alta Velocidad y Larga distancia en Francia

Queremos añadir en este post un estupendo mapa realizado por Cameron Booth ( www.cambooth.net ) que queremos mostrar, ya que simplifica la compleja red de servicios de alta velocidad y larga distancia en Francia.

Lo único que hemos hecho es pasarlo a formato web, sin ninguna edición de éste, para poder ser navegable y hacer zoom de forma más sencilla. Cualquier comentario sobre éste debe ser realizado a su autor a : camgbooth@gmail.com.

Para navegar sobre él pulsar sobre la siguiente imagen, y navegar con el botón derecho para hacer zoom y el izquierdo para moverse por ese nivel de zoom:

La leyenda de este mapa es el siguiente:

Fotografías de las obras de la LAV Tel Aviv – Jerusalén

 

En las siguientes fotografías quiero mostrar algunas fotografías de las complejas obras de la llegada de la LAV desde Tel Aviv a Jerusalén en Israel, en su tramo más complejo. Espero que os interesen las fotografías donde se pueden ver las diferentes localidades y de éstas:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Ferrocarriles Internacionales: Ferrocarril actual en Israel

Actualmente en Israel, existe una red ferroviaria convencional que suple los servicios de corta y media distancia con un servicio similar a los cercanías o a la media distancia española.

Quiero en este post mostrar ciertas fotografía realizadas en la estación de HaHagana, una de las principales de le red, y de algunos detalles de los trenes usados en la actualidad.

La red ferroviaria usada para pasajeros es algo tal que así:

 

 

En el anterior diagrama he añadido los dos proyectos principales de expansión, la LAV a Jerusalén, y el proyecto de expansión desde Dimona a Eilat ( Mar Rojo ).

 

Las fotografías se realizaron a la espera del tren que se dirige hacia el Aeropuerto Ben Gurión.

 

En tres idiomas: Inglés, hebreo y árabe.

 

 

 

 

 

 

Detalle de los andenes y pasajeros, en Israel con una gran afluencia de militares.

 

 

 

 

 

 

 

Detalle de la llegada de un tren de doble planta. Como se puede ver el tren tiene doble cabeza tractora, una integrada y otra añadida externamente.

 

 

Detalle de la locomotora usada en uno de los extremos:

 

 

 

Detalle de la apertura de puertas:

 

 

Puerta cerrada:

 

 

Detalle del coche:

 

 

Las prohibiciones en Israel hay que cumplirlas…..

 

 

Detalle de la estación de HaHagana:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vestíbulo de la estación:

 

 

 

Y en el interior de los trenes:

 

 

 

Me sorprendió que los trenes tuvieran todos enchufes para 220 V:

 

 

 

Y de sus cómodos asientos: