Novedades en el Ferrocarril a Salamanca y Portugal

En cuanto a las infraestructuras ferroviarias, para la comunicación de Salamanca con la red ferroviaria y con la frontera portuguesa en Fuentes de Oñoro, existe en la actualidad una novedad reseñable. Hablamos de la información pública del proyecto de supresión del paso a nivel de Gomecello de la línea férrea convencional Medina del Campo – Salamanca – Fuentes de Oñoro:

 

 

Marcados con puntos amarillos:

 

 La gran novedad de esta actuación supone que el paso del ferrocarril, por esta localidad salmantina, va a seguir siendo como en la actualidad, y muy probablemente la Variante que se planificó para la electrificación de la línea, ya no se realice. A falta de confirmación de esto último, parece que algo se mueve en esta línea férrea tan importante para la salida de los mercantes desde Portugal hacia Europa y para la comunicación con Salamanca.

Es muy probable que en el primer semestre de este año el Consejo de Ministros apruebe la electrificación de la línea a 25 KV AC para su conexión con la red convencional y con la alta velocidad a Galicia en Medina del Campo. Otro de los temas que están en el aire es si además de realizar estas actuaciones de supresión de pasos a nivel y se electrifica o si además de esto,  se va a plantear lo planificado originalmente que es la duplicación de vía desde Medina del Campo a Salamanca, actuación pendiente de confirmación por parte del Ministerio de Fomento.

 

 

Mapa de servicios ferroviarios convencionales de Andalucía

En los últimos meses ha habido un cambio sustancial de gestión por parte de Renfe Operadora en cuando a cambios de horarios y de trenes para garantizar la mayor eficiencia en cuanto a maximizar las ofertas para el ciudadano.

Es por ello que hemos decidido empezar actualizar el Mapa de Servicios Ferroviarios sobre la Red de Adif, proceso que haremos parcialmente, debido a su gran número de datos y actualizaciones. El Mapa se plantea en versión flash para mayor comodidad, pero como aún no se ha actualizado completamente hemos pensado realizar una serie de muestras en formato imagen de lo que se vaya actualizando.

Para empezar queremos mostrar las actualizaciones del Mapa en la zona de Andalucía. Para poder ver el Mapa en tamaño grande, por favor pulsar sobre la siguiente imagen:

( Avisamos que la imagen tiene un tamaño de unos 8 MBytes ).

 

 

La gran novedad, a parte de mostrar las nuevas frecuencias y conexiones, es mostrar las posibilidades que los transbordos garantizados de bajo tiempo permiten para mejorar las conexiones entre ciudades. Os aconsejo que le echéis un vistazo a la leyenda para entender un poco la nomenclatura de los servicios mostrados. Si tenéis cualquier duda o comentario no dudéis en hacérnoslo saber en los comentarios de este post. En próximas entregas Cataluña, Madrid, Castilla, etc…, y cuando acabemos el Mapa flash mucho más manejable de todo el país.

 


Corredor Mediterráneo: Instalación del tercer carril

En los últimos meses, el Ministerio de Fomento ha aclarado que en los próximos años se va a licitar la instalación del tercer carril en la vía convencional entre Alicante y Barcelona, para permitir que por esta infraestructura adaptada, puedan circular:

  • Trenes de pasajeros de cercanías en ancho ibérico
  • Trenes de pasajeros de media y Larga distancia en ancho UIC
  • Trenes de mercancías en ancho ibérico
  • Trenes de mercancías en ancho UIC

El ministerio indicó que las características de esta adaptación, se basará en los estudios realizados por la Generalitat de Valencia para realizar esta migración. Los datos del estudio en cuestión son los siguientes:

El proyecto implica la transformación de una vía a tercer carril,  de las dos existentes de la conexión ferroviaria convencional Alicante – Valencia – Castellbisbal ( Barcelona ). Y en el caso de que existan problemas de saturación realizar la transformación de la segunda vía en dos subtramos, en una segunda fase.

Y las cifras de las posibles futuras licitaciones son:

 

 

 


Mapa de servicios ferroviarios convencionales sobre la red ADIF.

Hace ya unos meses publicamos en Geotren, el Mapa de Servicios de Alta Velocidad AVE y AVANT (de  Lunes a Jueves), incluyendo los servicios puramente de Alta Velocidad, y los servicios mixtos, como ALVIA, TRENHOTEL, TALGO, realizado por Antonio Casadejus.

Cómo ya comentamos este mapa sólo requería del uso del botón derecho para realizar zoom y el botón izquierdo para moverse en ese nivel de detalle. Podéis consultarlo pulsando sobre la siguiente imagen, que os llevará a un post con la última versión de éste:

Para completar esta estupenda información, en Geotren hemos pensado en añadir otro mapa con los servicios ferroviarios convencionales, mucho más numerosos y complejos de mostrar que los actuales de alta velocidad. Este mapa contiene dibujado por líneas desde origen a destino todos los trenes que circulan por la red convencional, incluyendo los que usan parcialmente las Líneas de Alta Velocidad.

Se ha incluído el nombre comercial de Renfe Operadora para estos servicios ferroviarios. Las únicas marcas comerciales cuyo nombre son:

R: Regionales diésel

REX: Regional Express, trenes regionales eléctricos.

TRD: Tren regional Diésel

MD: Media Distancia

DIURNO: Tren de Larga distancia.

ARCO: Tren de Larga distancia.

TRENHOTEL: Trenes nocturnos de largo recorrido. Los hay que usan la red de alta velocidad parcialmente en su recorrido y los que sólo utilizan la red convencional.

ALVIA:  Tren de larga distancia que usa parcialmente la infraestructura de Alta Velocidad sin cambio de locomotora.

TALGO, ALTARIA: Trenes diurnos de larga distancia, que pueden o no usar parcialmente la infraestructura de AV, y que en el caso de que la use, requiere de cambio de locomotora.

ESTRELLA: Tren de largo recorrido que sólo usa la infraestructura convencional.

EUROMED: Trenes eléctricos que recorren el Corredor Mediterráneo Convencional.

ALARIS: Trenes eléctricos de largo recorrido que usan la infraestructura convencional.

La malla de líneas dibujadas muestran los servicios ferroviarios que actualmente Renfe Operadora explota sobre la Red Adif, marcando ciertos puntos como bifurcaciones, o puntos de importancia, con nubes blancas ;con puntos del color de la línea en cuestión si tienen parada o línea si pasa sin parar.

Por ejemplo:

En Miranda de Ebro:

El TRENHOTEL Gijón a Barcelona, o el TRENHOTEL Madrid París no paran en Miranda de Ebro, pero si lo hace el REGIONAL de Burgos a Pamplona o el ARCO A Coruña Bilbao.

Para entender la nomenclatura de la etiquetas del mapa existe una leyenda explicativa que aquí mostramos:

En el campo de día de la semana nos podemos encontrar uno o varios de los caracteres del día de la semana ( LMXJVSD ). Esto implica que la frecuencia asociada, implica a estos días. Si están unidos con un guión, por ejemplo D-X, se refiere al intervalo del primer díaal segundo. En este caso los días Domingo, Lunes, Martes y Miércoles.

Además las frecuencias se refieres a ambos sentidos. Es decir que si por ejemplo indica 3(1h30′)D-X, se refiere a 3 servicios diarios cuyo recorrido hace desde origen a destino ( y otros 3 en sentido contrario )  de la línea, de Domingo a Miércoles.

Las línaes gruesas de color negro son la LAV’s actualmente en servicio. Los servicios convencionales que usan las LAV’s ya sea con cambio de locomotora o cambio de ancho del tren completo, se inyectan a éstas en los puntos amarillos gordos, con una letra, y salen en el extremo de la LAV que tenga el punto amarillo con la misma letra.

Por ejemplo:

El ALTARIA a Algeciras parte de Puerta de Atocha por la LAV ( punto amarillo con las letras ACDM:

Y sale en Antequera de la LAV de Córdoba a Málaga por la letra M, sin realizar parada para dirigirse hacia Ronda y Algeciras.

Por último indicar el servicio ALVIA Madrid a Gandía que no tiene servicios en la actualidad pero que si los tendrá este verano, y del cual desconocemos tiempos y frecuencias.

Esperamos cualquier comentario sobre el mapa, para mejorarlo o corregirlo si esto aplica.

Para acceder, sólo hay que pulsar sobre la siguiente imagen , y recordar que es un mapa web, es decir que hay que usar el botón derecho para realizar zoom, y el botón izquierdo para moverse por este nivel de detalle: