Mapa de Infraestructuras Ferroviarias de España ( Abril 2015 ) // Map of railway infrastructure in Spain ( April 2015 )

A día de hoy se ha puesto en servicio una de las infraestructuras ferroviarias largamente esperadas, hablamos del Eje Atlántico ferroviario entre Santiago y Vigo, que completa el recorrido desde A Coruña a la capital viguesa. En este post podéis leer información sobre esta nueva infraestructura.

Aprovechando el momento, hemos decidido publicar el Mapa de infraestructuras ferroviarias presente y futuras de España, actualizado a día de hoy.

Hemos intentado renovar el mapa a las nuevas realidades y configuraciones actualmente en ejecución. Para ello os invitamos a visualizar el mapa consultando las compleja leyenda de éste dividido en tres temas:

LEYENDA SOBRE ACTUALIZACIONES EN LA  RED CONVENCIONAL:

LEYENDA SOBRE LAS NUEVAS ACTUACIONES EN EL DESARROLLO DE LA ALTA VELOCIDAD

LEYENDA SOBRE LA RED FERROVIARIA EN SERVICIO (ALTA VELOCIDAD Y CONVENCIONAL )

El mapa se presenta en un su formato estándar en versión web, al cual podréis acceder pulsando sobre la siguiente imagen. Como es habitual se podrá hacer zoom+/- sobre el pulsando botón derecho + acercar o alejar. Y dentro de ese nivel de detalle desplazaros por el propio mapa.

Os recomendamos que consultéis la leyenda en otra ventana ya es que realmente compleja, y hay una gran variedad de trazados y colores.

ACTUALIZACIÓN:
Hemos añadido la versión para iOS ( apple, Ipad ) del mapa. Para ello simplemente pulsa sobre la siguiente imagen  y usa los dedos para hacer zoom para y para navegar por el mapa. ( Nota: Con el navegador Safari la carga del fichero da problemas, mejor usad el navegador Chrome para iOS )

Mapa de los servicios transnacionales directos por ferrocarril desde España

Con la puesta en servicio de las frecuencias desde Madrid y Barcelona, usando la LAV Barcelona – Perpignan, el mapa de servicios transnacionales desde España a nuestros países vecinos cambia sustancialmente. Gráficamente se puede ver así: ( pulsar sobre la imagen para ver en tamaño mayor)

 

 

Lo primero que llama la atención es que desaparecen los Trenhotel España-Francia. Los servicios nocturnos se harán con transbordo con los «Intercités» de la SNCF. Desparece el histórico Talgo Lorca-Montpellier y todos los servicios desde el levante a Francia se harán con transbordo en Barcelona. Los servicios Barcelona – Cerbère se realizarán por Renfe dentro de la línea de rodalies R-11.

Además aparece la ruta Madrid – Marsella que en 7 horas une ambas ciudades. La gran beneficiada de esta nueva configuración es la ciudad de Barcelona, con conexión directa a París, Valence y Lyón; servicios directos que Madrid no va a tener a día de hoy. También hay que indicar que ni Zaragoza, ni Lleida ni Tarragona, van a tener servicios directos con Francia.

Además hemos añadido los servicios transfronterizos de la compañía Euskotren ( por una infraestructura propia independiente de la red ADIF ) , y la línea R3 de cercanías Barcelona -Vic-Puigcerdá  que acaba su recorrido en Latour-de-carol en Francia en algunas de sus frecuencias.

Por lo que respecta a Portugal todo sigue igual, con los dos trenhotel que se juntan en Medina del campo tanto en la ida como en la vuelta y al tren diurno de Vigo – Oporto.

 

 

Nuevos servicios de alta velocidad España Francia: Las primeras impresiones.

El día 15 de diciembre se ponen en servicios los primeros servicios internacionales de larga distancia-Alta velocidad entre Francia y España. Mañana publicaremos más detalles de las frecuencias que se empiezan a vender por el acuerdo entre Renfe y SNCF, pero antes de nada hemos querido comprobar desde el punto de vista de usuarios los cambios desde el punto de vista de la compra de billetes transnacionales entres ambos países desde la web de la operadora española y la francesa.

La primera prueba ha sido analizar los precios del servicio Madrid – Marsella para el 30 de diciembre, explotado por la Renfe-Sncf, comprándolo desde la web de la primera ( www.renfe.es ):

Lo primero que vemos es la correspondencia entre la francesa «primera» y  la española «preferente» y entre la francesa «segunda» y la española «turista». Lo segundo es que no queda nada claro porque hay dos tipos de venta por clase, hasta que no lees lo que indica la «i». Parece que serían como diferentes subtipos de condiciones postventa de Renfe, pero no aclaran si corresponde con el sistema actual de tarifas especiales de Renfe ( promo, promo+ ).

Entrando en la web que la SNCF ha creado para vender billetes en España ( www.sncf.es ), completamente en español y con el método y tarifas de la página francesa ( www.sncf.fr ) :

Lo primero es el método de muestra diario de la búsqueda de un servicio ferroviario:

Y lo siguiente que nos sorprende es la descripción del precio de este billete según tipo de compra:

Lo primero que nos sorprende es que  según el tipo de clase de billete ( segunda o primera, lo que sería turista y preferente ) , hay diferentes tipos de venta, en este caso PREMP’s, LOISIR y FLEXIBLE, con diferentes condiciones postventa. La más restrictiva «PREMP’s», ofrece este billete por 89 €.

La primera conclusión es que SNCF ha introducido directamente su propio sistema de venta para estos billetes internacionales, mientras que Renfe aún no ha introducido su propio sistema de reducción por condición de postventa ( Promo, promo +, etc ) por lo que para el mismo billete en la misma clase ( turista-segunda ) , existe un descuento de 22,8 € si se compra en la web de la SNCF, y en el caso de primera-preferente, una diferencia de 27 € de diferencia entre ambas webs. Hay que indicar  que las condiciones de postventa son diferentes pero en un caso normal que no requiera un cambio tras la compra, dos personas que compren el mismo billete en la web de renfe o de la SNCF tienen un desfase de 22,8 € y de 27 € que favorecen la venta en la web francesa.

Alta Velocidad y Larga distancia en Francia

Queremos añadir en este post un estupendo mapa realizado por Cameron Booth ( www.cambooth.net ) que queremos mostrar, ya que simplifica la compleja red de servicios de alta velocidad y larga distancia en Francia.

Lo único que hemos hecho es pasarlo a formato web, sin ninguna edición de éste, para poder ser navegable y hacer zoom de forma más sencilla. Cualquier comentario sobre éste debe ser realizado a su autor a : camgbooth@gmail.com.

Para navegar sobre él pulsar sobre la siguiente imagen, y navegar con el botón derecho para hacer zoom y el izquierdo para moverse por ese nivel de zoom:

La leyenda de este mapa es el siguiente: