LAV a Extremadura. Los ramales de conexión y Cáceres

Recientemente se ha aclarado por parte del Ministerio de Fomento cual va a ser la explotación a corto plazo de los servicios ferroviarios convencionales que usen la plataforma de la LAV que actualmente está en construcción:

  • Instalación del sistema ASFA digital al menos en la parte de la LAV a utilizar
  • No electrificación a corto plazo, y uso de trenes diésel para velocidades máximas en  la plataforma de la LAV  a usar de 200 Km/h
  • No se va a construir a corto plazo nuevos accesos urbanos ni estaciones, para Cáceres, Mérida o Badajoz, reutilizando las estaciones existentes. Solo se construiría una nueva estación al sur de Plasencia.

Esto conlleva que a corto plazo, en los accesos urbanos a las localidades de Cáceres, Mérida y Badajoz, habrá que plantear una solución «temporal», para poder poner en servicio los trenes bajo esta configuración, que garantice la conexión de entrada y salida de los servicios ferroviarios circulando por la LAV a la linea convencional y estaciones actuales en estas ciudades.

Para ello se ha licitado por parte del ADIF la redacción de un proyecto básico y de construcción, para analizar la construcción de ramales de conexión de la plataforma de la LAV actual con la linea convencional en estos puntos.

En este documento, podéis consultar el pliego de condiciones técnicas:

En particular y para entender el modo de explotación con esta configuración leemos textualmente de este PCT:

«Ramal de conexión en el norte de Cáceres. Deberá garantizar la continuidad de la plataforma entre el tramo Cásar de Cáceres – Cáceres, actualmente en construcción por parte de ADIF (…) y la linea convencional (…) Este ramal discurre íntegramente en el término municipal de Cáceres»

El acceso ferroviario de Cáceres en la actualidad, tiene ciertos condicionantes que implican que el trazado de la LAV en el término municipal de Cáceres aún no se haya aclarado en sí y el EI aún no está aprobado.

En la siguiente ortofoto tomada en noviembre de 2012, se puede ver como las obras de plataforma de la LAV acaban en el noroeste de Cáceres y comienzan de nuevo en el suroeste de esta ciudad. ( pulsar para ver en tamaño mayor )

La construcción del ramal citado en el norte va a implicar la construcción de una conexión temporal desde la LAV a la línea convencional y a la actual estación que servirá de solución transitoria mientras se decide que hacer con el trazado de la LAV; actualmente en estudio; en este punto, pero garantizando la conectividad con las infraestructuras que se van a utilizar para servicios convencionales sobre la plataforma de alta velocidad.

También hay que indicar que la conectividad de la LAV con la convencional en la zona sur de esta localidad está garantizada, ya que ambas discurren paralelo en esta zona.

Para las localidades de Mérida y Badajoz, la problemática es diferente, ya que ambas tienen EI aprobados completamente, pero que no se van a implementar como tal, al menos a corto plazo, optando por también garantizar la conectividad de la plataforma de la LAV y de la linea convencional como en este caso.