Servicios Ferroviarios desde Almería tras la puesta en servicio de la LAV a Granada

La LAV a Granada va a suponer una mejora sustancial de los tiempos ferroviarios desde Granada, a Sevilla, Madrid, Córdoba, y Málaga. Gráficamente y tras la puesta en servicio de la LAV con la configuración que se comentó en este post, tendremos los siguientes tiempos:

La gran novedad es la posible puesta en servicio de dos servicios de alta velocidad Granada – Antequera – Córdoba – Sevilla y Granada – Málaga sobre la infraestructura en ancho UIC ( o tercer carril ). La mejora de tiempos para Granada es clara para los servicios a Madrid a Sevilla y a Málaga.

Otra de las características de esta nueva infraestructura es que no va a disponer de un cambiador de ancho en Granada para los servicios ferroviarios desde o hacia  Almería. Esto implica que los trenes de media distancia que actualmente realizan el Almería – Sevilla en 5h 40′ lo van a seguir haciendo en ancho ibérico por la infraestructura convencional existente, y que por lo tanto no mejorarán sus tiempos.  Por lo que se sabe tampoco hay ninguna intención de cambiar a tercer carril la línea Granada – Moreda – Almería, lo que conlleva que los servicios ferroviarios que quieran aprovechar la mejora de tiempos indicada anteriormente, deberán realizarse mediante transbordo obligatorio en Granada.

Es decir que si asumimos una planificación de los horarios en Granada optimizada, para tener tiempos de transbordo de 15 minutos entre trenes desde Almería hacia Antequera ( realmente serán más, pero vamos a optar por los tiempos más optimistas ), los servicios desde Almería a Sevilla, Madrid y Málaga con transbordo en Granada tendrían los siguientes tiempos aproximados:

Es decir que va a haber dos servicios ferroviarios de Almería a Sevilla y a Madrid  sin y con transbordo, en el que los tiempos de los segundos van a ser más competitivos que los del los primeros. Esto implica que se puede dar el caso que el tren TALGO directo Almería Madrid tarde una hora más que los servicios ferroviarios de Almeria a Madrid realizando transbordo en Granada  ( MD + Alta Velocidad ), y lo mismo con los servicios de MD entre Sevilla y Almería actuales y los servicios con transbordo en Granada ( MD + Alta Velocidad ).

NOTA: ESTOS AHORROS DE TIEMPO SERÍAN LOS MÁXIMOS POSIBLES, YA QUE HAY FACTORES DE EXPLOTACIÓN POSTERIOR QUE MODULARÍAN LOS 70 MINUTOS DE AHORRO ENTRE MADRID Y ALMERIA Y LOS 65 MINUTOS ENTRE SEVILLA Y ALMERÍA, PERO QUE SE ESCAPAN AL ÁMBITO DE ESTE POST. HEMOS QUERIDO CONOCER EL MÁXIMO AHORRO POSIBLE CON ESTA EXPLOTACIÓN, PERO EN LA REALIDAD ESTE AHORRO  SERÍA MENOR.

Es decir, con el tiempo ( asumiendo que el pasajero opte por la solución más competitiva con transbordo en Granada al resto de ciudades de su entorno )  se puede dar el caso de que los únicos servicios sin transbordo desde Almería que pueda llegar a haber sean los Almería Linares y los Almería Granada, quedando en desuso el actual TALGO Almería Madrid o el Media Distancia Almería Sevilla

Ferrocarriles Andaluces: Análisis de la interconexión entre capitales andaluzas

En este artículo vamos a analizar todas las conexiones entre las 8 capitales de provincia andaluzas, más Jerez de la Frontera y Algeciras. Para ello indicaremos la duración de los trayectos, su precio y si es necesario o no realizar un transbordo.

Hemos tenido en cuenta que compraremos el billete a partir de las 3 de la tarde del viernes, volviendo lo más tarde posible del domingo. Se han buscado las opciones más baratas y rápidas (anteponiendo precio a tiempo).

En la tabla adjunta aparecen tres colores distintos: verde, amarillo y rojo.

El color verde corresponde a trayectos directos, mientras que el amarillo se refiere a desplazamientos que no se pueden realizar directos e implican un solo transbordo contemplado por Renfe, como es el caso de Cádiz a Granada (transbordo en Dos Hermanas).  No obstante, existen conexiones que, aunque se podrían realizar, implican más de un cambio de tren (Algeciras a Huelva) y no son viables debido a la gran cantidad de tiempo que se necesita (si buscas el trayecto en Renfe no aparece).

Estos últimos trayectos inviables por el gran  número de interconexiones y de tiempos de espera , en color rojo.

Los precios se obtuvieron el día 19/12/12 para salir el 11/01/13 y volver el 13/01/13).

 

Análisis por ciudad:

Sevilla: La capital está conectada de forma directa con todas las ciudades a excepción de Algeciras, con tiempos competitivos. En el caso de Almería la duración supera las 5h.

Málaga: Córdoba (1hora) y Sevilla (2:30h) son las únicas ciudades con trayectos directos. Además, existe conexión con un transbordo a Cádiz, Jerez, Huelva y Jaén (4 horas aproximadamente a todas estas ciudades).

Córdoba: Junto a Sevilla, son las ciudades mejor conectadas. La ciudad califa tiene enlace directo con todas las ciudades menos Almería, con duraciones entre 45min (Sevilla) hasta 3:15h (Cádiz).

Granada: Posee conexión directa con Sevilla (3h), Almería, Córdoba (2:30h ambas) y Algeciras (4:15h) y enlace con un transbordo para Cádiz, Jerez y Huelva. No existe la posibilidad de llegar a Jaén y Málaga, pese a su proximidad geográfica.

Cádiz: Conexión directa con Jerez (40 min), Sevilla (2 h), Córdoba (3:15h) y Jaén (5h). Un transbordo para Granada, Málaga y Huelva y la imposibilidad de viajar a Algeciras (estando en la misma provincia) y Almería (se podría realizar con un transbordo pero tarda unas 8 horas).

Almería: Junto a Algeciras, la ciudad peor conectada de las analizadas. Sólo existe conexión a Granada (2:30h) y Sevilla (5:15h).

Jaén: Trayectos directos a Córdoba (1:30h), Sevilla (3h), Jerez (4:15h) y Cádiz (5h). Además, existe la posibilidad de viajar a Málaga con un transbordo (4h).

Huelva: Conexión directa con Sevilla (1:30h) y Córdoba (2h) y con transbordo a Cádiz, Jerez, Málaga y Granada.

Jerez: Similar a lo comentado para Cádiz, pero con trayectos 40 min más cortos y ligeramente más baratos que desde la capital gaditana. Destaca el trayecto a Sevilla (1h) y a Cádiz (40min).

Algeciras: Muy mal conectada, puesto que sólo tiene conexión con Córdoba (3h) y Granada (4:15h). No existe la posibilidad de conectar con las ciudades occidentales de Andalucía.

Análisis realizado por Pablo Roa Prieto

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