Mapa de servicios ferroviarios convencionales sobre la red ADIF.

Hace ya unos meses publicamos en Geotren, el Mapa de Servicios de Alta Velocidad AVE y AVANT (de  Lunes a Jueves), incluyendo los servicios puramente de Alta Velocidad, y los servicios mixtos, como ALVIA, TRENHOTEL, TALGO, realizado por Antonio Casadejus.

Cómo ya comentamos este mapa sólo requería del uso del botón derecho para realizar zoom y el botón izquierdo para moverse en ese nivel de detalle. Podéis consultarlo pulsando sobre la siguiente imagen, que os llevará a un post con la última versión de éste:

Para completar esta estupenda información, en Geotren hemos pensado en añadir otro mapa con los servicios ferroviarios convencionales, mucho más numerosos y complejos de mostrar que los actuales de alta velocidad. Este mapa contiene dibujado por líneas desde origen a destino todos los trenes que circulan por la red convencional, incluyendo los que usan parcialmente las Líneas de Alta Velocidad.

Se ha incluído el nombre comercial de Renfe Operadora para estos servicios ferroviarios. Las únicas marcas comerciales cuyo nombre son:

R: Regionales diésel

REX: Regional Express, trenes regionales eléctricos.

TRD: Tren regional Diésel

MD: Media Distancia

DIURNO: Tren de Larga distancia.

ARCO: Tren de Larga distancia.

TRENHOTEL: Trenes nocturnos de largo recorrido. Los hay que usan la red de alta velocidad parcialmente en su recorrido y los que sólo utilizan la red convencional.

ALVIA:  Tren de larga distancia que usa parcialmente la infraestructura de Alta Velocidad sin cambio de locomotora.

TALGO, ALTARIA: Trenes diurnos de larga distancia, que pueden o no usar parcialmente la infraestructura de AV, y que en el caso de que la use, requiere de cambio de locomotora.

ESTRELLA: Tren de largo recorrido que sólo usa la infraestructura convencional.

EUROMED: Trenes eléctricos que recorren el Corredor Mediterráneo Convencional.

ALARIS: Trenes eléctricos de largo recorrido que usan la infraestructura convencional.

La malla de líneas dibujadas muestran los servicios ferroviarios que actualmente Renfe Operadora explota sobre la Red Adif, marcando ciertos puntos como bifurcaciones, o puntos de importancia, con nubes blancas ;con puntos del color de la línea en cuestión si tienen parada o línea si pasa sin parar.

Por ejemplo:

En Miranda de Ebro:

El TRENHOTEL Gijón a Barcelona, o el TRENHOTEL Madrid París no paran en Miranda de Ebro, pero si lo hace el REGIONAL de Burgos a Pamplona o el ARCO A Coruña Bilbao.

Para entender la nomenclatura de la etiquetas del mapa existe una leyenda explicativa que aquí mostramos:

En el campo de día de la semana nos podemos encontrar uno o varios de los caracteres del día de la semana ( LMXJVSD ). Esto implica que la frecuencia asociada, implica a estos días. Si están unidos con un guión, por ejemplo D-X, se refiere al intervalo del primer díaal segundo. En este caso los días Domingo, Lunes, Martes y Miércoles.

Además las frecuencias se refieres a ambos sentidos. Es decir que si por ejemplo indica 3(1h30′)D-X, se refiere a 3 servicios diarios cuyo recorrido hace desde origen a destino ( y otros 3 en sentido contrario )  de la línea, de Domingo a Miércoles.

Las línaes gruesas de color negro son la LAV’s actualmente en servicio. Los servicios convencionales que usan las LAV’s ya sea con cambio de locomotora o cambio de ancho del tren completo, se inyectan a éstas en los puntos amarillos gordos, con una letra, y salen en el extremo de la LAV que tenga el punto amarillo con la misma letra.

Por ejemplo:

El ALTARIA a Algeciras parte de Puerta de Atocha por la LAV ( punto amarillo con las letras ACDM:

Y sale en Antequera de la LAV de Córdoba a Málaga por la letra M, sin realizar parada para dirigirse hacia Ronda y Algeciras.

Por último indicar el servicio ALVIA Madrid a Gandía que no tiene servicios en la actualidad pero que si los tendrá este verano, y del cual desconocemos tiempos y frecuencias.

Esperamos cualquier comentario sobre el mapa, para mejorarlo o corregirlo si esto aplica.

Para acceder, sólo hay que pulsar sobre la siguiente imagen , y recordar que es un mapa web, es decir que hay que usar el botón derecho para realizar zoom, y el botón izquierdo para moverse por este nivel de detalle:

¿Cuantas circulaciones ferroviarias tiene Madrid?

Para hacernos una pregunta así lo primero que tenemos que delimitar son los servicios ferroviarios que vamos a contar y cuales no. En este post, nos interesa saber cuantos trenes llegan y salen a / hacia Madrid en un día cualquiera. Para simplificar este estudio vamos a excluir a los trenes de Cercanías de esta suma, y solo nos vamos a centrar en los servicios ferroviarios convencionales y de alta velocidad que parte o llegar a las estaciones de:

  • Puerta de Atocha: Estación para servicios en ancho UIC.
  • Atocha Cercanías: Estación para servicios en ancho ibérico.
  • Chamartín: Estación para servicios en ancho UIC e ibérico.

Para entender completamente el gran número de servicios que parte o llegar a Madrid, hay que inicialmente comprender  que tipo de servicios ferroviarios explota la compañía Renfe Operadora en la Ciudad de Madrid ( si exceptuamos los servicios de Cercanías ). Para ello, hay que distinguir entre servicios ferroviarios del siguiente tipo:

a) Servicios ferroviarios en ancho UIC con origen y destino en ancho UIC y completamente de alta velocidad ferroviaria. En particular nos referimos a los servicios ferroviarios cuyos trenes no requieren de cambio de ancho, o de cambio de locomotora, por pasar en algún momento a la red en ibérico, y siempre discurren en ancho internacional. Los servicios de este tipo son:

    • AVE: Servicios de alta velocidad punto a punto de larga distancia.
    • AVANT: Servicios de alta velocidad punto a punto de media distancia. Se podrían denominar “Regionales de alta Velocidad”. Hay que indicar que existen servicios AVANT en España que circulan en ancho ibérico e incluso con cambio de ancho, pero no es el caso de Madrid.

b) Servicios ferroviarios convencionales en ancho ibérico, o en ancho mixto, es decir que o la unidad ferroviaria es indeformable y permite el cambio completo del ancho de locomotora y coches de forma unitaria, o que se realiza un cambio de locomotora en el cambiador de ancho, permitiendo en éste el cambio solo de los coches, estando al otro lado del cambiador la locomotora del ancho cambiado. Los tipo de servicio son:

EN ANCHO IBÉRICO (SERVICIO CONVENCIONAL)

    • MEDIA DISTANCIA (MD)
    • REGIONALES ( R )
    • ESTRELLA
    • TRENHOTEL (sólamente en ibérico y sin cambio de locomotora a otro ancho)
    • TALGO (sólamente en ibérico y sin cambio de locomotora a otro ancho
    • TREN REGIONAL DIÉSEL (TRD)
    • ALTARIA (sólamente en ibérico y sin cambio de locomotora a otro ancho)

CON CAMBIO DE ANCHO (USANDO PARCIALMENTE ALGUNA LAV EN EL TRAYECTO)

    • ALVIA: Son trenes de cambio de ancho completo, incluida la locomotora, ya que la rama, en cuestión se sirve con una unidad indeformable, y toda ella pasa por un cambiador de ancho tipo CAF o tipo TALGO para cambiar de una red a la otra.
    • ALTARIA y TALGO: Son trenes propulsados por locomotora intercambiable, en el que los coches tienen rodadura desplazable. Esto permite que un cambiador de ancho, se puede realizar el cambio de los coches, y además realizar un cambio de locomotora de un ancho al otro.

Cómo se puede ver la marca ALTARIA y TALGO se usa desde Madrid para servicios netamente convencionales o mixtos, al igual que los servicios AVANT sólo se sirven con trenes en ancho UIC en la ciudad de Madrid. Esto puede cambiar de una ciudad a otra.

En el siguiente diagrama podemos ver los diferentes servicios que llegan a Madrid a las estaciones arriba indicadas para servicios convencionales y de ancho mixto. Cada línea es un servicio, y en ella se puede leer una etiqueta que indica el origen, el destino, la duración, y la frecuencia según día:

Por ejemplo

ALVIA MADRID PAMPLONA: 4(3h10′)M-V;3SL;2D : Se refiere a los servicios ALVIA que circulan desde Madrid a Pamplona, de los se disponen 4 idas y vueltas, con una duración estimada de 3 horas 10 minutos, de martes a viernes, siendo la frecuencia de 3 trenes los sábados y lunes, y de dos trenes los domingos.

R SEGOVIA MADRID: 7(1h48′)L-V;5SD : Se refiere a los servicios Regionales que circulan desde Segovia a Madrid, de los que se disponen de 7 ida y vueltas, con una duración estimada de 1 hora y cuarenta y ocho minutos, de lunes a viernes, siendo la frecuencia de 5 trenes los sábados y domingos.

Cómo se puede ver a continuación se usado el acrónimo R , para los regionales, TRD, para los servicios de Tren Regional Diésel, MD para media distancia. Además son visibles en trazado negro grueso las LAV’s que parten de Chamartín y de Puerta de Atocha, y a las cuales se inyectan los trenes de ancho mixto a los puntos amarillos en ancho UIC, siendo el reato de líneas servicios en ibérico. Pulsar sobre la imagen para ver en tamaño mayor:

Para completar este estudio, añadimos las frecuencias ferroviarias de los servicios de alta velocidad ( AVE, y AVANT ) , en el siguiente diagrama, del cual hemos “borrado”, los servicios  de ancho mixto ya incluidos en el diagrama anterior. Hay que indicar que estas frecuencias son válidas para los Lunes a Jueves, el viernes sábado y domingo serían otras frecuencias diferentes.

Cómo se puede ver de lunes a viernes existe una pequeña variabilidad de frecuencias y en fin de semana es mucho mayor. Para hacer una fotografía, de lo que pasa un día en cuestión veamos las circulaciones que desde y hacia Madrid ocurren un lunes:

SERVICIOS DE ALTA VELOCIDAD

SERVICIOS CONVENCIONALES O MIXTOS

Es decir, en total en Madrid a fecha de hoy, un lunes parten 203 y llegan otros 203 trenes de alta velocidad, convencional o de ancho mixto. Por lo tanto una circulación  406 trenes, reitero exceptuando los servicios de cercanías.