Adjudicación para la finalización del túnel provisional bajo la estación de Atocha

 

Se acaba de formalizar el contrato de obra para la finalización del túnel provisional bajo la estación de atocha a Unión Temporal de Empresas Dragados, S.A. (32%), Fcc Construcción, S.A. (42%) Tecsa, Empresa Constructora, S.A. (10%) Y

Constructora Pirenaica, S.A. (Copisa) (16%).

Vuelvo a publicar los detalles de este túnel fundamental para la conexión de la LAV de Levante con el Túnel UIC.

 

Como ya hemos hablado en otras ocasiones, en la actualidad se están ejecutando las obras de construcción de la nueva LAV de Levante en su acceso a Madrid y su conexión con el Túnel UIC Chamartín Atocha. En su tramo final, ya en la propia estación de Atocha esta nueva LAV se bifurca en dos ramales, uno que iría a parar a la nueva estación pasante de Atocha, y otro para la conexión mediante un túnel en vía única el túnel UIC con la nueva LAV en paralelo a la estación pasante, denominado Túnel Provisional, y que mientras se ejecuta o no la Fase II de la Ampliación de Atocha; en la que está incluida la Estación pasante; servirá de conexión temporal de los servicios de AV entre el norte y el sur de España.

Estas fotografías, muestran el estado de la boca de conexión con el túnel provisional, y un de unos cuantos metros construidos bajo las vías de la nueva terminal de llegadas de la ampliación de Atocha Fase I:

Y como se puede ver el viaducto sobre la calle Comercio, y las actuaciones ya en ejecución para la construcción de la plataforma para conectar con este túnel provisional:

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Aquí la boca del túnel con más perspectiva:

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Y el punto de unión con el viaducto de la Calle Comercio:

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Entrando en este túnel ( el recorrido es la zona pintada de rojo en el plano inicial de este post ), mirando hacia la salida. Se puede observar todo lo anterior desde la traza de la futura LAV

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Cómo se puede observar el espacio de éste es propio de vía única como indico más arriba.

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El túnel realmente acaba a la espera de la conexión de la construcción del mismo desde la zona de la Plaza de Carlos V hasta este punto dando continuidad al trazado desde el túnel UIC a la LAV de Levante. Como se puede ver en las siguientes fotos de muy baja calidad el túnel acaba en un montón de tierra a la espera de la conexión con las obras ejecutadas desde el otro lado. Es precisamente esta adjudicación la que completaría los 300 metros restantes de obra.

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Saliendo de nuevo a la superficie podemos ver la zona de la Calle, que será utilizada para la construcción del futuro túnel de acceso a la estación pasante, actuación perteneciente a la Fase II de la ampliación de la Estación de Atocha.

 

El cale del túnel UIC entre Atocha y Chamartín en Madrid

Hoy mismo ha sido el cale del túnel entre Atocha y Chamartín para unir las dos redes de AV de Norte y del sur de España. Hasta el momento, la LAV a Valladolid estaba incomunicada con las diferentes LAV’s que salen de Atocha. Con este nuevo túnel esto dejará de ser así ; cuando esté en servicio; y podrá haber servicios desde el norte de España al Sur pasando por Atocha y transformando a esta estación en punto de paso y no en el tradicional fondo de saco que ha sido en cuando a la AV.

Quería en este post mostraros la siguiente fotografía realizada por el Ministerio de Fomento, de este momento, donde se pueden apreciar varios aspectos de esta obra:

Cómo se puede ver en esta fotografía ; cuya fuente es el Ministerio de Fomento; he añadido varias leyendas explicativas. El túnel que tenemos a la izquierda sería el túnel provisional en vía única que unirá el túnel UIC y la cabecera sur de Atocha, mientras se construye en la Fase II de la Ampliación de esta estación, la Estación pasante que tendrá como punto de conexión el túnel actualmente no construido de la derecha.

Esta otra fotografía muestra perfectamente la localización del túnel provisional en este punto con respecto a la estación de Atocha.

Visto sobre los planos del proyecto ( pulsar para ver el plano más grande en otra ventana )

La fotografía estaría hecha donde se indica «Pozo de Desmontaje». En este plano no se ve el trazado del túnel provisional de vía única que pasa ya ( está totalmente construido ) bajo la estación de Atocha. El recorrido es el siguiente: ( Pulsar sobre ella para ver en tamaño grande )

En ambos planos se puede ver en linea discontinua el trazado del túnel provisional que aparece en la fotografía anterior. Sobre una ortofoto de la zona se puede ver también el recorrido del túnel provisional y de la estación pasante y su conexión con el túnel UIC desde donde está hecha la foto superior. ( Pulsar sobre ella para ver en tamaño grande )

Por lo tanto en el 2012 cuando el túnel entre en servicio los trenes desde Chamartín podrán circular hacia el sur ( sin parar en la estación de atocha ya que el túnel provisional no tiene estación, cosa que si tendrá la estación pasante ) y conectar con las LAV’s que salen de Atocha.