Conexión de la LAV de Levante con el Túnel UIC en Madrid : Túnel Provisional

Como ya hemos hablado en otras ocasiones, en la actualidad se están ejecutando las obras de construcción de la nueva LAV de Levante en su acceso a Madrid y su conexión con el Túnel UIC Chamartín Atocha. En su tramo final, ya en la propia estación de Atocha esta nueva LAV se bifurca en dos ramales, uno que iría a parar a la nueva estación pasante de Atocha, y otro para la conexión mediante un túnel en vía única el túnel UIC con la nueva LAV en paralelo a la estación pasante, denominado Túnel Provisional, y que mientras se ejecuta o no la Fase II de la Ampliación de Atocha; en la que está incluida la Estación pasante; servirá de conexión temporal de los servicios de AV entre el norte y el sur de España.

Estas fotografías, muestran el estado de la boca de conexión con el túnel provisional, y un de unos cuantos metros construidos bajo las vías de la nueva terminal de llegadas de la ampliación de Atocha Fase I:

Y como se puede ver el viaducto sobre la calle Comercio, y las actuaciones ya en ejecución para la construcción de la plataforma para conectar con este túnel provisional:

 

 

 

 

 

 

Aquí la boca del túnel con más perspectiva:

 

 

 

 

Y el punto de unión con el viaducto de la Calle Comercio:

 

 

 

Entrando en este túnel ( el recorrido es la zona pintada de rojo en el plano inicial de este post ), mirando hacia la salida. Se puede observar todo lo anterior desde la traza de la futura LAV

 

 

 

 

Cómo se puede observar el espacio de éste es propio de vía única como indico más arriba.

 

 

 

 

 

 

El túnel realmente acaba a la espera de la conexión de la construcción del mismo desde la zona de la Plaza de Carlos V hasta este punto dando continuidad al trazado desde el túnel UIC a la LAV de Levante. Como se puede ver en las siguientes fotos de muy baja calidad el túnel acaba en un montón de tierra a la espera de la conexión con las obras ejecutadas desde el otro lado:

 

 

 

Saliendo de nuevo a la superficie podemos ver la zona de la Calle, que será utilizada para la construcción del futuro túnel de acceso a la estación pasante, actuación perteneciente a la Fase II de la ampliación de la Estación de Atocha.

 

 

 

 

Duplicación de la LAV de Sevilla en Madrid: Fotografías de obra

 

La duplicación de la LAV de Sevilla, realmente LAV de Levante, en la zona de Madrid avanza a pasos agigantados. Las siguientes fotografías realizadas desde la obra, es del enorme viaducto que desde Santa Catalina cruza sobre la Autovía M-40. En las siguientes fotos realizadas a mediados de agosto, se puede ver el estado de este imponente obra, que incluso a día de hoy ha avanzado considerablemente.

En esta foto se puede ver la construcción de la plataforma y en la esquina inferior derecha, las casas de la zona de Villaverde.

 

Este enorme viaducto comienza en este punto un poco más al sur de Santa Catalina:

 

 

 

 

 

En esta fotografía se puede ver el paso sobre la M-40.

 

 

 

 

Actualmente la plataforma en el paso por la M-40 se está montando por las noches, aunque en estas fotografías aún no se ve esto.

 

 

La calzada que se ve en primer plano es la conexión de la M-40 con la A-4 actualmente cortada al tráfico.

 

 

 

El cale del túnel UIC entre Atocha y Chamartín en Madrid

Hoy mismo ha sido el cale del túnel entre Atocha y Chamartín para unir las dos redes de AV de Norte y del sur de España. Hasta el momento, la LAV a Valladolid estaba incomunicada con las diferentes LAV’s que salen de Atocha. Con este nuevo túnel esto dejará de ser así ; cuando esté en servicio; y podrá haber servicios desde el norte de España al Sur pasando por Atocha y transformando a esta estación en punto de paso y no en el tradicional fondo de saco que ha sido en cuando a la AV.

Quería en este post mostraros la siguiente fotografía realizada por el Ministerio de Fomento, de este momento, donde se pueden apreciar varios aspectos de esta obra:

Cómo se puede ver en esta fotografía ; cuya fuente es el Ministerio de Fomento; he añadido varias leyendas explicativas. El túnel que tenemos a la izquierda sería el túnel provisional en vía única que unirá el túnel UIC y la cabecera sur de Atocha, mientras se construye en la Fase II de la Ampliación de esta estación, la Estación pasante que tendrá como punto de conexión el túnel actualmente no construido de la derecha.

Esta otra fotografía muestra perfectamente la localización del túnel provisional en este punto con respecto a la estación de Atocha.

Visto sobre los planos del proyecto ( pulsar para ver el plano más grande en otra ventana )

La fotografía estaría hecha donde se indica «Pozo de Desmontaje». En este plano no se ve el trazado del túnel provisional de vía única que pasa ya ( está totalmente construido ) bajo la estación de Atocha. El recorrido es el siguiente: ( Pulsar sobre ella para ver en tamaño grande )

En ambos planos se puede ver en linea discontinua el trazado del túnel provisional que aparece en la fotografía anterior. Sobre una ortofoto de la zona se puede ver también el recorrido del túnel provisional y de la estación pasante y su conexión con el túnel UIC desde donde está hecha la foto superior. ( Pulsar sobre ella para ver en tamaño grande )

Por lo tanto en el 2012 cuando el túnel entre en servicio los trenes desde Chamartín podrán circular hacia el sur ( sin parar en la estación de atocha ya que el túnel provisional no tiene estación, cosa que si tendrá la estación pasante ) y conectar con las LAV’s que salen de Atocha.

 

La Estación Pasante de Atocha y la duplicación de la LAV de Sevilla

Uno de los puntos críticos de la nueva Red Ferroviaria en la Ciudad de Madrid, va a ser la nueva Estación de Atocha. Hace unas semanas con la puesta en servicio de la Terminal de llegadas, se abrió la puerta a la segunda fase de la ampliación, que consisitirá en la construcción de una nueva estación pasante bajo la Calle Méndez Álvaro que enganche con el túnel UIC, bajo la plaza de Carlos V, y con las obras de duplicación de la LAV de Sevilla entre Torrejón de Velasco y la zona sur de la estación. En el siguiente diagrama ( pulsar sobre él para verlo en tamaño grande ), podéis ver el trazado aproximado de la nueva LAV, de la estación pasante, del enganche con el túnel UIC, y el túnel provisional en vía única que servirá de conexión entre la duplicación de la LAV y el túnel UIC mientras se ejecuta la obra de la Fase II de Atocha.

La salida de vías de la estación pasante y del túnel provisional, coinciden en la misma zona, enganchando en superficie, para nueva LAV. Como se puede ver en el diagrama, un enorme viaducto cruzará la calle Comercio, para acercar el trazado de la LAV con las vías de cercanías ( C-4 ) que van a ser desmontadas para que discurran por ellas las vías de alta velocidad. Desde ahí se dirigirá la nueva LAV usando las vías del cercanías actuales, hasta la zona cercana a la A-4, que describí en el post anterior:

Obras de la duplicación de la LAV de Sevilla en Madrid (I)