Nuevas adjudicaciones para la LAV a Galicia

Contra todo pronóstico, pues se esperaba para el día 31, el Consejo de Administración de Adif del jueves 2 convocada con urgencia, se han aprobado dos adjudicaciones para la LAV Madrid-Galicia por un total de 182.113.901euros, los contratos son:

– Túnel de La Canda, vía izquierda que comprende la construcción del túnel de La Canda para la vía izquierda con una longitud de 7,3 kilómetros, ha sido adjudicado a la UTE formada por SA de Obras y Servicios (Copasa), Copisa, Sercoysa, y Construciones Obras y Viales por 88.484.533€ con un plazo de ejecución de 35 meses (Agosto 2015).

– Túnel de La Canda, vía derecha, contempla la construcción del túnel de La Canda de 7,4 kilómetros para la vía derecha, ha sido adjudicado a la UTE formada por Sando, Obras Generales del Norte, Rover Alcisa, Construred y Construcciones Asfaltos y Control con el precio de 93.629.368€ y con un plazo de 35 meses (Agosto 2015)

Los tramos que están licitados y pendientes de adjudicar son 1:

  • Túnel del Prado, vía izquierda
La previsión es de adjudicarlo en el siguiente Consejo de Administración de Adif previsto para el viernes 31 de Agosto.

Y por último, tramos de Plataforma que están pendientes de licitar para poder poner en servicio la infraestructura:

Tres tramos imprescindibles para que la nueva infraestructura pueda tener una conexión con la vía actual en Seixalbo, se encuentran en estado muy avanzado de redacción de proyectos:

  • Taboadela – Túnel de Rante vía izquierda
  • Taboadela – Túnel de Rante vía derecha
  • Túnel de Rante – Seixalbo

Después, dependiendo de si va a haber una fase previa provisional desde Seixalbo hasta la estación de Ourense por la actual vía, haciendo adaptaciones de vía en ancho mixto y electrificación o se construirá la nueva variante exterior este de tres vías, dos de ancho estándar para Alta Velocidad y una de ancho ibérico para mercancías.

Opción A:

  • Adaptación línea actual Seixalbo – Estación de Ourense

Opción B:

  • Seixalbo – Túnel de Montealegre ancho UIC (ancho estándar 1435mm)
  • Seixalbo – Túnel de Montealegre ancho Ibérico
  • Túnel de Montealegre – Estación de Ourense

Y por último, una vez que se ponga en servicio la nueva infraestructura, se realizará el último tramo ya que tiene tráfico ferroviario en la actualidad.

  • Acondicionamiento del Túnel de Padornelo

 

Podemos decir que el estado de los distintos tramos entre Puebla de Sanabria y Ourense de la LAV es el siguiente:

 

Y así queda la línea completa desde Olmedo hasta Santiago

 

 

 

Nuevas adjudicaciones para la LAV a Galicia

En el Consejo de Administración de Adif del viernes 27 se ha aprobado varias adjudicaciones para la LAV Madrid-Galicia por un total de 438,6 millones de euros.

En primer lugar, se trata de cuatro tramos de obras de Plataforma en la provincia de Ourense por un total de 402.062.116,50 euros. Los contratos son:

– Túnel de Espino, vía izquierda que comprende la construcción del túnel del Espino para la vía izquierda con una longitud de 8,2 kilómetros, ha sido adjudicado a la UTE formada por Obrascón Huarte Lain (OHL), Construcciones Adolfo Sobrino y Asfaltos y Construcciones Elsan por 112.903.669,60€ con un plazo de ejecución de 22 meses (Junio 2015).

– Túnel de Espino, vía derecha, contempla la construcción del túnel de Espino de 8,1 kilómetros para la vía derecha, ha sido adjudicado a la UTE formada por Ferrovial Agromán y Castillejos Compañia de Obras con el precio de 97.817.400,40€ y con un plazo de 33 meses (Junio 2015)

– Vilariño-Campobecerros, vía izquierda, comprende 7,9 kilómetros de la vía izquierda, contempla la construcción del túnel de Bolaños de 6,780 kilómetros para la vía izquierda, un viaducto de 41 metros sobre el Regato de Val de Parada. El contrato ha sido adjudicado a la UTE formada por FCC Construcción, Contratas y Ventas, y Construcciones y Obras Llorente con un coste de 97.864.376,20€ y con un plazo de ejecución de 38 meses (Noviembre 2015).

– Vilariño-Campobecerros, vía derecha, comprende 7,0 kilómetros de la vía derecha, contempla la construcción del túnel de Bolaños de 6,800 kilómetros para la vía derecha, un viaducto de 41 metros sobre el Regato de Val de Parada. El contrato ha sido adjudicado a la UTE formada por Acciona Infraestructuras y Cyes Infraestructuras con un coste de 93.476.670,30€ y con un plazo de ejecución de 37 meses (Octubre 2015).

Los tramos que están licitados y pendientes de adjudicar son 3:

  • Túnel de A Canda, vía izquierda
  • Túnel de A Canda, vía derecha
  • Túnel del Prado, vía izquierda
La previsión es de adjudicarlos en el siguiente Consejo de Administración de Adif previsto para el viernes 31 de Agosto.

Y por último, tramos de Plataforma que están pendientes de licitar para poder poner en servicio la infraestructura:

Tres tramos imprescindibles para que la nueva infraestructura pueda tener una conexión con la vía actual en Seixalbo, se encuentran en estado muy avanzado de redacción de proyectos:

  • Taboadela – Túnel de Rante vía izquierda
  • Taboadela – Túnel de Rante vía derecha
  • Túnel de Rante – Seixalbo

Después, dependiendo de si va a haber una fase previa provisional desde Seixalbo hasta la estación de Ourense por la actual vía, haciendo adaptaciones de vía en ancho mixto y electrificación o se construirá la nueva variante exterior este de tres vías, dos de ancho estándar para Alta Velocidad y una de ancho ibérico para mercancías.

Opción A:

  • Adaptación línea actual Seixalbo – Estación de Ourense

Opción B:

  • Seixalbo – Túnel de Montealegre ancho UIC (ancho estándar 1435mm)
  • Seixalbo – Túnel de Montealegre ancho Ibérico
  • Túnel de Montealegre – Estación de Ourense

Y por último, una vez que se ponga en servicio la nueva infraestructura, se realizará el último tramo ya que tiene tráfico ferroviario en la actualidad.

  • Acondicionamiento del Túnel de Padornelo

 

Adicionalmente ha sido adjudicado un contrato de suministros para los tramos Olmedo-Zamora y Zamora-Pedralba, se trata de los desvíos de alta velocidad preparados para circular a 350 km/h en vía directa y varios tipos con desviada a 220, 160, 100, 80 y 60. El coste es de 32.142.123,70€, adjudicada a la UTE formada por Amurrio Ferrocarril y Equipos, Felguera Melt, Jez Sistemas Ferroviarios, y Talleres Alegría con un plazo de ejecución de 18 meses, dividido en 2 partes, 9 meses para Olmedo-Zamora y otros 9 meses para Zamora-Pedralba.

 

Podemos decir que el estado de los distintos tramos entre Puebla de Sanabria y Ourense de la LAV es el siguiente:

 

Y así queda la línea completa desde Olmedo hasta Santiago

 

 

 

LAV a Galicia: Renovación de la Estación de Zamora

Se acaba de licitar una de las actuaciones menores pero no por ello no necesaria para la próxima llegada de la LAV a Zamora dentro de la LAV a Galicia:

 

De las prescripciones generales de este contrato se pueden ver las actuaciones asociadas y la cuantía de la licitación:

 

 

Como datos curiosos, se puede ver que la licitación de la obra implica una ejecución de menos de un año para la reforma de la actual estación de Zamora. Es muy probable la llegada de la LAV a Zamora durante 2013.

 

LAV a Galicia: Tramo Olmedo – Zamora

En los últimos meses ha habido un gran avance en cuanto a la construcción de la plataforma de la LAV Madrid Galicia, en su subtramo entre Olmedo y Zamora. De hecho ya son visibles las acutuaciones de reforma de la estación de Zamora y su adaptación a la Alta Velocidad ferroviaria. Este subtramo sería el segundo tramo en ponerse en servicio tras el Ourense Santiago puesto en servicio a finales del 2011.

En los últimos días ha habido una importante serie de licitaciones vinculadas con la superestructura de este subtramo, en particular en cuanto a lo que se refiere al suministro, transporte e instalación  de carril, traviesas, y desvíos para Alta Velocidad.

Las licitaciones son las siguientes:

DESVIOS ( FASE 1 )

18 meses tras su adjudicación.

TRAVIESAS ( FASE 1, 2 Y 3 )

12 meses tras su adjudicación

CARRIL

12 meses tras su adjudicación

Si a esto le añadimos las dos adjudicaciones ya realizadas de suministro de balasto para el tramo Olmedo Zamora:

SUMINISTRO DE BALASTO ( FASE 5 Y 6 )

Además el contrato ya adjudicado de electrificación, hilo de contacto y subestaciones para este subtramo incluido en el tramo Olmedo – Pedralba de la Pradería:

Queda pendiente por licitar el contrato de instalación del sistema GSM-R y la señalización ERTMS L-2. Hay que recordar que el contrato para la señalización de la LAV se licitó pero no llegó a adjudicarse. Posiblemente se licite otro nuevo contrato para la las comunicaciones y/o señalización para la llegada de la LAV a Zamora.

Es por ello que se puede decir, que la llegada a Zamora de la AV, sea posiblemente la siguiente tras la puesta en servicio de la LAV a Alicante, entre 2013 y 2014.