{"id":109,"date":"2011-01-18T00:16:54","date_gmt":"2011-01-17T23:16:54","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=109"},"modified":"2021-07-18T10:58:42","modified_gmt":"2021-07-18T10:58:42","slug":"detalles-de-la-lav-murcia-almeria-del-corredor-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/detalles-de-la-lav-murcia-almeria-del-corredor-mediterraneo\/","title":{"rendered":"Detalles de la LAV Murcia Almer\u00eda del Corredor Mediterr\u00e1neo (a\u00f1o 2011)"},"content":{"rendered":"\n<p>Hace unos meses se acab\u00f3 aprobando el EIC ( Estudio Informativo Complementario ) de la LAV de Murcia a Almer\u00eda entre Pulp\u00ed y Vera y desde Vera a Almer\u00eda. Tras esta aprobaci\u00f3n, previa a la formulaci\u00f3n de una costosa Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental, se abri\u00f3 la puerta a las licitaciones de redacci\u00f3n de proyecto de los tramos que estaban bloqueados por la anulaci\u00f3n del EI aprobado en el 2003 y si replanteamiento en este nuevo y recientemente aprobado EIC.<\/p>\n\n\n\n<p>Se puede decir que toda la LAV desde Almer\u00eda hasta Murcia; exceptuando el soterramiento de Almer\u00eda, el paso por Lorca y la RAF oeste de Murcia que siguen en EI; est\u00e1n o en obra o en redacci\u00f3n de proyecto. El detalle es el siguiente:<\/p>\n\n\n\n<p>a) Soterramiento de Almer\u00eda: <strong><span style=\"color: #99cc00;\">En EI<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">b) Tramo Almer\u00eda-Los Arejos: <span style=\"color: #993300;\"><strong>En redacci\u00f3n de proyecto ( ya sea licitaci\u00f3n, o adjudicaci\u00f3n ) <\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">c) Tramos Los Arejos-Vera: <\/span><strong>En obra ( incluyendo el famoso bitubo de 7,5 km ) <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">d) Vera &#8211; Sur de Lorca:&nbsp;<span style=\"color: #993300;\"><strong>En redacci\u00f3n de proyecto ( ya sea licitaci\u00f3n, o adjudicaci\u00f3n )<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">e) Paso por Lorca: <span style=\"color: #99cc00;\"><strong>En EI, con formulaci\u00f3n de DIA realizada, pendiente de aprobaci\u00f3n definitiva.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">f) Lorca Totana: <strong>En obras<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">g) Variante de Totana: <strong><span style=\"color: #993300;\">Proyecto Redactado, pendiente de licitaci\u00f3n de obra<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">h) Lorca &#8211; Alhama: <\/span><strong>En Obras<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">i) Alhama &#8211; Librilla: <strong><span style=\"color: #993300;\">Proyecto redactado, pendiente de licitaci\u00f3n de obra<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">j) Librilla &#8211; Sangonera: <\/span><strong>Plataforma finalizada para v\u00eda doble , pero explotada con v\u00eda \u00fanica sin electrificar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">k) RAF Oeste de Murcia: <strong><span style=\"color: #99cc00;\">En EI<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">l) Soterramiento de Murcia: <strong><span style=\"color: #993300;\">En redacci\u00f3n de proyecto<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">En este post, quiero mostrar los detalles constructivos de las actuaciones del tramo Almer\u00eda-Lorca. En particular se distinguen:<\/span><\/p>\n\n\n\n<p>a) <strong><span style=\"color: #0000ff;\">En azul: Plataforma<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>b) <strong><span style=\"color: #ffff00;\">En Amarillo: T\u00fanel<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>c) <strong><span style=\"color: #008000;\">En Verde: Falso t\u00fanel<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>d) <strong><span style=\"color: #ff00ff;\">En rosa: Viaducto<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\"> El primer plano ser\u00eda el del tramo Almer\u00eda &#8211; Sur de N\u00edjar:<\/span><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><a href=\"http:\/\/img130.imageshack.us\/img130\/8308\/ishot40.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img827.imageshack.us\/img827\/9480\/ishot40th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\"><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000;\">Se pueden ver los siguientes aspectos:<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La LAV sale de la zona norte de Almer\u00eda cruzando el r\u00edo Andarax<\/li><li>Tras eso, se encamina hacia el este mediante un t\u00fanel.<\/li><li>Se enfila el trazado en paralelo a la A-7<\/li><li>En la zona cercana a la Rambla de Retamar, el trazado se aleja de la A-7<\/li><li>Cruzar\u00eda la A-7 al sur de N\u00edjar.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>El segundo plano es &nbsp;de la zona oriental de N\u00edjar:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img524.imageshack.us\/img524\/4237\/ishot41.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img267.imageshack.us\/img267\/5759\/ishot41th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Los aspectos principales son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Evita la zona de invernaderos, aspecto cr\u00edtico del anterior EI anulado.<\/li><li>Pasada la \u00abVenta del Pobre\u00bb enfila hacia el norte para encarar el primer t\u00fanel de 750 metros en los Arejos.<\/li><li>Aqui tendr\u00edamos la boca sur del bitubo de 7,5 km que trascurre al este de la A-7.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>El tercer plano, de la zona de \u00abLas Herrer\u00edas\u00bb ( Sorbas ), y los Gallardos.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><a href=\"http:\/\/img203.imageshack.us\/img203\/1197\/ishot42.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img692.imageshack.us\/img692\/5076\/ishot42th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Los aspectos fundamentales son :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Se puede ver el trazado del bitubo de 7.5 km, y su boca norte en \u00abLas Herrer\u00edas\u00bb, desde d\u00f3nde se ha comenzado la construcci\u00f3n del tubo 1, hace unos meses.<\/li><li>La salida del bitubo acaba en uno enorme viaducto, para ir en paralelo a la A-7.<\/li><li>En la zona sur de Los Gallardos, um enorme viaducto de caso 2000 metros.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>El cuarto plano. &nbsp;En este plano se ve el trazado en el entorno de Vera.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><a href=\"http:\/\/img267.imageshack.us\/img267\/9425\/ishot43.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img573.imageshack.us\/img573\/3305\/ishot43th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Los principales aspectos son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Localizaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Vera, en la carretera entre Vera y Garrucha.<\/li><li>Se evita la zona de urbanizaci\u00f3n de lujo denominada \u00abDesert Spring\u00bb que fue uno de los problemas del EI anterior.<\/li><li>Se ve el viaducto sobre el r\u00edo Antas<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>El cuarto plano. En la zona entre Vera y Pulp\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><a href=\"http:\/\/img209.imageshack.us\/img209\/9517\/ishot44.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img545.imageshack.us\/img545\/2389\/ishot44th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>En este caso el trazado se acerca a la AP-7 y enfila en la zona sur de Pulp\u00ed el trazado de la v\u00eda \u00fanica actualmente en servicio.<\/p>\n\n\n\n<p>La pen\u00faltima imagen es del trazado aprobado en el EI del 2003. C\u00f3mo se puede ver se evita la estaci\u00f3n la hist\u00f3rica estaci\u00f3n de \u00abAlmendricos\u00bb por su este, y el trazado es casi el mismo de la l\u00ednea actual con la rectificaci\u00f3n de ciertas curvas.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><a href=\"http:\/\/img291.imageshack.us\/img291\/7401\/ishot45.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img341.imageshack.us\/img341\/9941\/ishot45th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Para acabar el trazado en la zona sur de Lorca, con una gran recta.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><a href=\"http:\/\/img153.imageshack.us\/img153\/5338\/ishot46.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img25.imageshack.us\/img25\/1885\/ishot46th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Hay que indicar que la gran inc\u00f3gnita que se muestra en este EIC y EI, es el tema del ancho de v\u00eda. En todas las notas de Fomento se indica que la LAV se est\u00e1 realizando para v\u00eda doble electrificada a 25KV &nbsp;en UIC. La dos preguntas que aparecen son:<\/p>\n\n\n\n<p>a) \u00bfQu\u00e9 ocurrir\u00e1 pues con los servicios de cercan\u00edas de Murcia a Almendricos, Pulp\u00ed y \u00c1guilas?<\/p>\n\n\n\n<p>b) Se habla de que esta l\u00ednea tiene como gran valor a\u00f1adido el tema de la circulaci\u00f3n de mercantes, ya que se plantea como una LAV Mixta. Si esta l\u00ednea se explotase en UIC \u00bfEstamos hablando de transporte de mercanc\u00edas en UIC en esta l\u00ednea ? \u00bfCon cercan\u00edas en UIC ?<\/p>\n\n\n\n<p>Estas dudas a\u00fan no est\u00e1n resueltas y con el tiempo cuando se vayan finalizando los proyectos en redacci\u00f3n y las obras en ejecuci\u00f3n se decidir\u00e1 si esta l\u00ednea se explotar\u00e1 en UIC, ib\u00e9rico, triple carril, o una mezcla de los tres.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que indicar, que precisamente el d\u00eda de ayer se desbloque\u00f3 la licitaci\u00f3n de la redacci\u00f3n del EI de la LAV entre Albacete y Murcia&nbsp;usando la Variante de Camarillas.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/2011\/01\/17\/se-retoman-los-estudios-de-la-lav-albacete-murcia\/\">Desbloqueo del EI de la LAV Albacete Murcia<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Por lo que los servicios en el futuro desde la meseta a Almer\u00eda usando esta l\u00ednea que se plantea en el EI y la detallada en este post, se reducir\u00edan sensiblemente.<\/p>\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-404177280\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace unos meses se acab\u00f3 aprobando el EIC ( Estudio Informativo Complementario ) de la LAV de Murcia a Almer\u00eda entre Pulp\u00ed y Vera y desde Vera a Almer\u00eda. 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