{"id":1112,"date":"2011-11-07T15:27:55","date_gmt":"2011-11-07T14:27:55","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.com\/?p=1112"},"modified":"2011-11-07T15:27:55","modified_gmt":"2011-11-07T14:27:55","slug":"corredor-cantabrico-mediterraneo-alta-velocidad-entre-teruel-y-sagunto-detalles-constructivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/corredor-cantabrico-mediterraneo-alta-velocidad-entre-teruel-y-sagunto-detalles-constructivos\/","title":{"rendered":"Corredor Cant\u00e1brico Mediterr\u00e1neo: Alta Velocidad entre Teruel y Sagunto: Detalles constructivos"},"content":{"rendered":"<p>Acaba de salir a informaci\u00f3n p\u00fablica uno de los estudios informativos que estaban en redacci\u00f3n y del cual no se sab\u00eda nada. Hablo del Estudio Informativo para la construcci\u00f3n de la L\u00ednea de Alta Velocidad <strong>Sagunto Teruel<\/strong>, dentro del denominado<strong> Corredor Cant\u00e1brico Mediterr\u00e1neo.<\/strong><\/p>\n<p>En esta informaci\u00f3n p\u00fablica, el Ministerio de Fomento ha marcado una de las opciones como la favorita por su mejor valoraci\u00f3n multicriterio, de coste, mejor explotaci\u00f3n , etc.<\/p>\n<p>En este post quiero mostrar los detalles de esta importante obra que supone una de los proyectos m\u00e1s complejos para la ingenier\u00eda espa\u00f1ola, como se va a relatar en este documento.<\/p>\n<p>La opci\u00f3n elegida para iniciar el tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica y de evaluaci\u00f3n medioambiental, es para velocidades como m\u00e1ximo de 250 km\/h, y uso mixto ( mercanc\u00edas y pasajeros ).<\/p>\n<p>El trazado general de este tramo es el siguiente ( <strong>pulsar sobre la im\u00e1gen para ver en tama\u00f1o grande<\/strong> )<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/img225.imageshack.us\/img225\/5328\/sinttulo6qk.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img204.imageshack.us\/img204\/5328\/sinttulo6qk.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"232\" \/><\/a><\/p>\n<p>C\u00f3mo se puede ver la idea es mejorar sustancialmente los servicios ferroviarios actualmente ofrecidos por una infraestructura en v\u00eda \u00fanica no electrificada con velocidades m\u00e1ximas muy reducidas. El trazado en naranja es la opci\u00f3n inicialmente elegida por el Ministerio de Fomento. C\u00f3mo se puede ver existe una mejora sustancial en el trazado y adem\u00e1s plantea la conexi\u00f3n en el Corredor Mediterr\u00e1neo de Alta Velocidad en la zona de Sagunto. M\u00e1s adelante mostraremos los detalles de esta conexi\u00f3n.<\/p>\n<p>Vamos a intentar describir el trazado y las principales actuaciones que son requeridas en las siguientes im\u00e1genes ( <strong>pulsar sobre ellas para ver en tama\u00f1o mayor<\/strong> ). Para entender mejor la descripci\u00f3n hay que indicar el significado de cada color:<\/p>\n<ul>\n<li>Azul: Desmonte, terrapl\u00e9n, etc<\/li>\n<li>Amarillo: T\u00fanel<\/li>\n<li>Rosa: Viaducto<\/li>\n<li>Naranja: Falso t\u00fanel<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s se han localizado algunas localidades cercanas para poder entender el trazado.<\/p>\n<p>El nuevo planteamiento parte de la bifurcaci\u00f3n de la l\u00ednea convencional al sur de Teruel, virando hacie en curva hacia el este. La primera gran obra a realizar en este trazado, ser\u00eda el t\u00fanel del Escand\u00f3n, de m\u00e1s de 12 km de longitud en bitubo. Este t\u00fanel salva el puerto del Escand\u00f3n y su salida coincide con el trazado de la Autov\u00eda A-23, entre <strong>Puebla de Valverde<\/strong>\u00a0 y el <strong>puerto de Escand\u00f3n<\/strong>. A partir de ah\u00ed el trazado discurre en paralelo a la autov\u00eda dirigi\u00e9ndose hacia el anteriormente citado pueblo, paso que salva con la construcci\u00f3n de dos viaductos, uno de ellos de m\u00e1s de 800 metros de longitud.<\/p>\n<p>A partir de Valverde, se inicia el t\u00fanel de casi 3 km de \u00abEl Ventorillo\u00bb.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/img51.imageshack.us\/img51\/854\/sinttulo1mtg.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img337.imageshack.us\/img337\/2043\/sinttulo1xq.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"409\" \/><\/a><\/p>\n<p>A partir de la salida de este t\u00fanel, el trazado discurre en paralelo a la autov\u00eda, sin grandes actuaciones. Pasado la localizada de<strong> Sarri\u00f3n<\/strong>, se construyen sendos viaductos uno de ellos de casi 1500 metros, para alcanzar la cota necesaria para la entrada al gran t\u00fanel de las \u00abCuestas de Ragudo\u00bb. Este gran t\u00fanel ser\u00e1 sin lugar a dudas, una de las grandes actuaciones ferroviarias en el futuro,<strong> con m\u00e1s de 30 km ininterrumpidos, salga la sinuosa zona de Ragudo<\/strong>, en el que ferrocarril actual, disurre con velocidades muy limitadas. Este t\u00fanel entrar\u00eda en el ranking mundial de los t\u00faneles ferroviarios de mayor longitud. La boca sur del t\u00fanel est\u00e1 localizado cerca de la localidad turolense de <strong>Caudiel<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/img847.imageshack.us\/img847\/6158\/sinttulo2tp.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img545.imageshack.us\/img545\/8952\/sinttulo2os.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"405\" \/><\/a><\/p>\n<p>Desde la salida del t\u00fanel, hacia el sudeste, dos peque\u00f1os t\u00faneles de 1,2 y 0,9 km junto con el enorme viaducto de <strong>Castellnovo\u00a0<\/strong> de casi 2,4 km,\u00a0 son el paso previo para el \u00abt\u00fanel de la virgen\u00bb de casi 3 km y los siguiente de \u00ab<strong>Pe\u00f1aurbea<\/strong>\u00bb de 1,6 km , y \u00bb La Pedrera\u00bb de 0,9 km.<\/p>\n<p>La llegada a la zona de Sagunto tiene como \u00faltimo escollo el enorme t\u00fanel de \u00abTosal del Rot\u00f3\u00bb de 6005 metros.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/img207.imageshack.us\/img207\/3423\/sinttulo3a.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img526.imageshack.us\/img526\/9250\/sinttulo3fb.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"363\" \/><\/a><\/p>\n<p>Pasado el anterior t\u00fanel la traza alcanza su destino en la zona de Sagunto, donde con una serie de viductos, sobre las autov\u00edas A-7, AP-7, v\u00eda doble convencional Castell\u00f3n Valencia, enlaza con el Corredor Mediterr\u00e1neo, en su subtramo Castell\u00f3n Valencia ( ver el digrama siguiente, y pulsar sobre \u00e9l , para verlo en grande )<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/img855.imageshack.us\/img855\/4411\/sinttulo4qp.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img266.imageshack.us\/img266\/1013\/sinttulo4jk.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"479\" \/><\/a><\/p>\n<p>El detalle de la conexi\u00f3n entre ambas L\u00edneas de Alta Velocidad con todas las posibilidades de conexi\u00f3n.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/img828.imageshack.us\/img828\/786\/sinttulo5mt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img407.imageshack.us\/img407\/3649\/sinttulo5z.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"409\" \/><\/a><\/p>\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-1842735156\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acaba de salir a informaci\u00f3n p\u00fablica uno de los estudios informativos que estaban en redacci\u00f3n y del cual no se sab\u00eda nada. Hablo del Estudio Informativo para la construcci\u00f3n de<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/corredor-cantabrico-mediterraneo-alta-velocidad-entre-teruel-y-sagunto-detalles-constructivos\/\" class=\"readmore\">Seguir leyendo<svg class=\"icon icon-arrow-right\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\"> <use href=\"#icon-arrow-right\" xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use> <\/svg><span class=\"screen-reader-text\">Corredor Cant\u00e1brico Mediterr\u00e1neo: Alta Velocidad entre Teruel y Sagunto: Detalles constructivos<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[33,146,31],"tags":[249,278,250,251,252,165],"class_list":["post-1112","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-estudio-informativo-infraestructuras","category-presentacion-de-proyecto","category-renders-y-planos","tag-corredor-cantabrico-mediterraneo","tag-corredor-mediterraneo","tag-sagunto","tag-teruel","tag-valencia","tag-zaragoza"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-hW","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1112"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1112\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}