{"id":1341,"date":"2011-12-24T17:00:21","date_gmt":"2011-12-24T16:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=1341"},"modified":"2021-07-24T09:10:45","modified_gmt":"2021-07-24T09:10:45","slug":"lav-de-levante-subtramo-m-40-a-m-50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/lav-de-levante-subtramo-m-40-a-m-50\/","title":{"rendered":"LAV de Levante: Subtramo M-40 a M-50"},"content":{"rendered":"\n<p>Vamos a describir en fotograf\u00edas el subtramo desde la M-40 a la M-50 de la LAV de Levante, tambi\u00e9n llamada duplicaci\u00f3n de la LAV de Sevilla.<\/p>\n\n\n\n<p>En esta primera fotograf\u00eda podemos ver el estado del enorme viaducto sobre la M-40 que tiene solo pendiente estos tableros para conseguir la continuidad desde la zona de Santa Catalina.<\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img692.imageshack.us\/img692\/5692\/1324682002409.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>.<br>El primer punto critico tras la M-40, es el paso sobre la v\u00eda de conexi\u00f3n de la la l\u00ednea de contorno con Villaverde:<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img600.imageshack.us\/img600\/4351\/1324682105404.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img33.imageshack.us\/img33\/3128\/1324682225975.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<p>Acabado el viaducto el trazado llega a la zona del Parque lineal del Manzanares:<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img39.imageshack.us\/img39\/7924\/1324682283004.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<br>En esta zona se han tenido que construir varios muros pantalla para evitar el movimiento to de varias Torres de alta tensi\u00f3n en el entorno del Parque del Mannares.<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img585.imageshack.us\/img585\/593\/1324682347662.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<p>El trazado a partir de este punto se aparta unos metros hacia el oeste con respecto a la LAV de Sevilla. El primer punto critico, es el desmontaje del paso superior actual situado cerca de la Subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de Villaverde de la LAV de Sevilla.<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img838.imageshack.us\/img838\/8470\/1324682397948.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>Desde el paso nivel actual de Villaverde su puede ver el trazado de la LAV hacia el norte:<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img546.imageshack.us\/img546\/5347\/1324682612849.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>Desde el actual paso superior se puede ver el punto en el que se separan las LAV de Sevilla y Barcelona, y la Subestaci\u00f3n de Villaverde. Como se puede ver la traza de la LAV dejar\u00eda a la Subestaci\u00f3n entre ambas LAV (sevilla y Levante):<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img513.imageshack.us\/img513\/7231\/1324682659231.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<br>Este es detalle de la construcci\u00f3n del nuevo paso a nivel, en esa zona:<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img560.imageshack.us\/img560\/6554\/1324682705792.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<br>La zona mas atrasada es la del paso en paralelo a la Subestaci\u00f3n. En la siguiente fotograf\u00eda se puede ver es S-103 por la LAV de Sevilla, la Subestaci\u00f3n y los huertos que ser\u00e1n ocupados por la nueva LAV de Levante.<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img696.imageshack.us\/img696\/1769\/1324682781390.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<br>Mirando hacia el sur se puede ver la traza de la LAV de Levante que evita la Subestaci\u00f3n de Villaverde:<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img607.imageshack.us\/img607\/6870\/1324682504759.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<p>El punto de inicio de la plataforma al sur de la Subestaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img692.imageshack.us\/img692\/7641\/1324682854173.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>.<br>A partir de este punto la LAV de Levante se acerca a la LAV de Sevilla. Como curiosidad son visibles las huertas al lado de las obras de la LAV.<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img210.imageshack.us\/img210\/8065\/1324682551477.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir de este punto la traza se acerca a la M-45. Es precisamente este punto desde donde partir\u00e1 la conexi\u00f3n de la LAV de Barcelona con la LAV de Levante. Esta actuaci\u00f3n tiene D\u00cdA aprobada y esta en la actualidad en redacci\u00f3n de proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img576.imageshack.us\/img576\/9789\/1324682926459.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<p>En la siguiente imagen se puede ver el paso bajo la M-45 :<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img38.imageshack.us\/img38\/9369\/1324682985930.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<br>Tras eso un nuevo paso superior sobre ambas LAV(Sevilla y Levante)<\/p>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img802.imageshack.us\/img802\/7007\/1324683038511.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<br>Tras eso ambas LAV discurren en paralelo. Se plantea la plataforma sobre escollera para su cruce sobre el r\u00edo Manzanares. Tras ese paso, la LAV alcanza los nuevos falsos t\u00faneles de Perales del r\u00edo.<\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img193.imageshack.us\/img193\/1157\/1324683078313.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>.<br><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img836.imageshack.us\/img836\/8672\/1324683131608.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<p>Este subtramo empalma con el subtramo Perales del R\u00edo a la A-4, del cual ya hablamos en otro post :<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/trenecicos.com\/2011\/09\/12\/duplicacion-de-la-lav-de-sevilla-obras-entre-la-a-4-y-la-variante-de-perales\/\"> Duplicaci\u00f3n de la LAV de Sevilla en<\/a><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/duplicacion-de-la-lav-de-sevilla-obras-entre-la-a-4-y-la-variante-de-perales\/\">tre la A-4 y la Variante de Perales <\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><\/p>\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-2954981285\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vamos a describir en fotograf\u00edas el subtramo desde la M-40 a la M-50 de la LAV de Levante, tambi\u00e9n llamada duplicaci\u00f3n de la LAV de Sevilla. En esta primera fotograf\u00eda<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/lav-de-levante-subtramo-m-40-a-m-50\/\" class=\"readmore\">Seguir leyendo<svg class=\"icon icon-arrow-right\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\"> <use href=\"#icon-arrow-right\" xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use> <\/svg><span class=\"screen-reader-text\">LAV de Levante: Subtramo M-40 a M-50<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[22,29,9],"tags":[21,353,561,27,414,562,34,17,563],"class_list":["post-1341","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-adif","category-fotografias-de-obras","category-infraestructuras","tag-adif-2","tag-duplicacion","tag-fotografia","tag-levante","tag-m-40","tag-m-45","tag-madrid","tag-obra","tag-perales-del-rio"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-lD","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1341"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1341\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8476,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1341\/revisions\/8476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}