{"id":144,"date":"2011-01-19T19:51:40","date_gmt":"2011-01-19T18:51:40","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=144"},"modified":"2021-07-18T14:22:03","modified_gmt":"2021-07-18T14:22:03","slug":"una-pincelada-sobre-la-llegada-de-la-lav-a-vigo-por-el-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/una-pincelada-sobre-la-llegada-de-la-lav-a-vigo-por-el-norte\/","title":{"rendered":"Una pincelada sobre la llegada de la LAV a Vigo por el Norte"},"content":{"rendered":"\n<p>La llegada del Eje Atl\u00e1ntico a la ciudad de Vigo, parti\u00f3 de un Estudio Informativo, que planteaba la construcci\u00f3n de un t\u00fanel al sur de Redondela, para mejorar los tiempos de llegada a la ciudad. Tras la aprobaci\u00f3n del EI, muchas voces pidieron que este t\u00fanel se alargase un poco m\u00e1s para poder casi llegar a la estaci\u00f3n de Vigo, mejorando a\u00fan m\u00e1s los tiempos desde y hacia esta ciudad. La raz\u00f3n fundamental de esta mejora fue que la diferencia en costes entre la propuesta planteada en el EI aprobado y la mejora que se planteaba no era realmente grande y se mejoraban los tiempos y las velocidades de servicio a la llegada a Vigo.<\/p>\n\n\n\n<p>Os muestro en este post, las diferencias entre estas dos opciones, y como la segunda evita el paso por la superficie y las curvas del planteamiento de la primera opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En las siguientes im\u00e1genes, en negro el trazado definitivo; actualmente en obra ( en discontinua negra la obra del bitubo en ejecuci\u00f3n ) y en azul el planteamiento del EI original. Para ver en tama\u00f1o mayor p\u00falsese sobre la im\u00e1gen.<\/p>\n\n\n\n<p>Primero plano:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img34.imageshack.us\/img34\/6654\/img0344ug.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img98.imageshack.us\/img98\/7946\/img0344th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Y luego ortofoto:<\/p>\n\n\n\n<p>En este caso es el amarillo el color del trazado de la opci\u00f3n elegida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img922\/756\/YggRpT.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Espero que esta \u00abpincelada\u00bb ayude a entender a los vigueses y gallegos del foro que me han preguntado como se est\u00e1 realizando la entrada mediante t\u00fanel a la ciudad de Vigo. En pr\u00f3ximos posts mostrar\u00e9 m\u00e1s detalles de la estaci\u00f3n y de la boca de salida del t\u00fanel en la ciudad.<\/p>\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-1663379404\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La llegada del Eje Atl\u00e1ntico a la ciudad de Vigo, parti\u00f3 de un Estudio Informativo, que planteaba la construcci\u00f3n de un t\u00fanel al sur de Redondela, para mejorar los tiempos<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/una-pincelada-sobre-la-llegada-de-la-lav-a-vigo-por-el-norte\/\" class=\"readmore\">Seguir leyendo<svg class=\"icon icon-arrow-right\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\"> <use href=\"#icon-arrow-right\" xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use> <\/svg><span class=\"screen-reader-text\">Una pincelada sobre la llegada de la LAV a Vigo por el Norte<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[33,9,31],"tags":[12,30,14,47,48],"class_list":["post-144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-estudio-informativo-infraestructuras","category-infraestructuras","category-renders-y-planos","tag-alta-velocidad","tag-eje-atlantico","tag-galicia","tag-tunel","tag-vigo"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-2k","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7830,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144\/revisions\/7830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}