{"id":14469,"date":"2023-06-20T10:34:00","date_gmt":"2023-06-20T10:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=14469"},"modified":"2026-04-15T12:05:05","modified_gmt":"2026-04-15T11:05:05","slug":"las-autopistas-ferroviarias-y-el-transporte-ferroportuario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/las-autopistas-ferroviarias-y-el-transporte-ferroportuario\/","title":{"rendered":"Las autopistas ferroviarias y el transporte ferroportuario"},"content":{"rendered":"\n

Las autopistas ferroviarias consisten en rutas a trav\u00e9s de l\u00edneas de tren capacitadas para el transporte de semirremolques o camiones, en vagones especializados y entre terminales acondicionadas para dicho transporte.<\/p>\n\n\n\n


(\u00daltima actualizaci\u00f3n: 15\/04\/2026)<\/strong><\/strong><\/strong>
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No deben confundirse con otras formas de mover mercanc\u00edas entre cami\u00f3n y tren, como el transporte combinado (o intermodal seg\u00fan Renfe y el Observatorio del Ferrocarril en Espa\u00f1a), donde se transfiere \u00fanicamente la carga de un cami\u00f3n a un tren cuando se transporta en forma de contenedor<\/a> o caja m\u00f3vil<\/a>.
Para los transportistas<\/a>, transporte intermodal<\/strong> es cuando se emplean varios modos de transporte (cami\u00f3n, tren, barco… ) para mover una misma Unidad de Transporte Intermodal<\/a> (UTI) con un mismo contrato; se llama transporte multimodal<\/a> cuando -adem\u00e1s- se transportan varios tipos de carga juntos (como paquetes, palets…), y transporte combinado<\/strong> cuando hay varios contratos: uno para cada modo. La Uni\u00f3n Europea se\u00f1ala<\/a> que el transporte intermodal (una misma UTI con varios modos de transporte sin manipulaci\u00f3n de las propias mercanc\u00edas al cambiar de modo) es un tipo particular de transporte multimodal (utilizaci\u00f3n de varios modos de transporte para la misma mercanc\u00eda).<\/p>\n\n\n\n

Solo es autopista ferroviaria<\/a> (AF) cuando se transportan al menos los semirremolques, que se pueden cargar con o sin cabeza tractora, y acompa\u00f1ados por los conductores (AFA) o no (NA). As\u00ed, estos solo son necesarios para el transporte de la primera y la \u00faltima \u201cmilla\u201d (realmente decenas de km), porque la mayor parte del transporte se realiza en tren. Cuando se trata del transporte completo del cami\u00f3n (semirremolque, tractora y conductor) se llama carretera rodante, ferroutage<\/em>, piggyback traffic<\/em>, o rail-road transport<\/em><\/a> seg\u00fan la Conferencia Europea.<\/p>\n\n\n\n

Sistemas<\/h2>\n\n\n\n

Existen varios sistemas -distintos e incompatibles entre s\u00ed- que deben equipar tanto los vagones como las terminales intermodales.<\/p>\n\n\n\n

El sistema RoLa<\/a> (Rollende Landstrasse<\/em>) se caracteriza por la utilizaci\u00f3n de plataformas de suelo bajo con bogies formados por ruedas peque\u00f1as de 335\/360\/380 mm, por lo que se calientan y desgastan m\u00e1s. As\u00ed, el tren es una gran plataforma lineal, continua y plana que finaliza en un coche, detr\u00e1s de la locomotora, en el que viajan los conductores. Para la descarga hay que quitar locomotora y coche, ya que el sistema es unidireccional. Es el sistema m\u00e1s lento y delicado, aunque no necesita casi infraestructura: solo la rampa de entrada o salida.<\/p>\n\n\n\n

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