{"id":1685,"date":"2012-01-31T12:30:21","date_gmt":"2012-01-31T12:30:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=1685"},"modified":"2012-01-31T12:30:21","modified_gmt":"2012-01-31T12:30:21","slug":"analisis-de-tiempos-en-diferentes-medios-de-transporte-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/analisis-de-tiempos-en-diferentes-medios-de-transporte-en-espana\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de tiempos en diferentes medios de transporte en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Hace tiempo que quer\u00eda realizar un an\u00e1lisis de precios y tiempos sobre los diferentes medios de transportes desde Madrid a varias capitales en Espa\u00f1a. <strong>Un estudio desde el punto de vista del cliente, ( y no desde el de la operadora ) \u00a0que usa estos medios para transportarse habitualmente<\/strong>. Yo vivo en Madrid y creo que es una buena radiograf\u00eda de lo que suece y puede suceder en el resto del pa\u00eds un an\u00e1lisis desde el centro de una red radial \u00a0de transportes como es la espa\u00f1ola. Para ello he realizado una b\u00fasqueda de posibilidades de <strong>comunicaci\u00f3n entre Madrid y las ciudades de Valencia, Sevilla, Barcelona y Vigo<\/strong>. Los medios analizados han sido :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El ferrocarril<\/strong><\/li>\n<li><strong>El autom\u00f3vil privado<\/strong><\/li>\n<li><strong>El autobus<\/strong><\/li>\n<li><strong>El avi\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"text-align: justify;\">Los precios y los tiempos de salida de estos servicios son muy variables; sobre todo en los servicios por avi\u00f3n; es por ello que he querido sacar una \u00abfotograf\u00eda\u00bb de como de caro y de rentable es a nivel de tiempos usados por los usuarios de estos servicios cada uno de los modos.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Las condiciones del estudio son las siguientes:<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<ul>\n<li>Analizar el tiempo usado en el transporte a una de estas 4 ciudades, intentado simular una visita de fin de semana, <strong>partiendo a partir de las 3 de la tarde del viernes para volver a Madrid lo m\u00e1s tarde posible del domingo, \u00a0que cada modo nos permita.<\/strong><\/li>\n<li>Para poder realizar la comparativa siempre se han buscado los <strong>precios m\u00e1s competitivos en cada uno de los modos<\/strong>, con el margen de tiempo de salida el viernes por la tarde y vuelta el domingo por la noche.<\/li>\n<li>No s\u00f3lo se platea el c\u00e1lculo de costes de cada modo, <strong>sino el tiempo realmente obtenido en la ciudad visitada, a parte del usado para llegar a ella<\/strong>.<\/li>\n<li>Se elige una fecha cercana pero no mucho, como puede ser el fin de semana del <strong>11 12 13 de noviembre del actual a\u00f1o<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<div>Gr\u00e1ficamente se puede ver as\u00ed:<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Los par\u00e1metros a obtener son:<\/div>\n<div>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>T0 = <strong>Tiempo ocioso total en la ciudad de destino para cada modo<\/strong>, es decir el tiempo desde que se llega por ejemplo al hotel o a la casa en destino, hasta que se sale destino de vuelta.<\/li>\n<li>Tdi = <strong>Tiempo de desplazamiento urbano para iniciar o acabar el viaje en si mismo<\/strong>. Este tiempo ser\u00eda el transporte en metro, autob\u00fas, taxi, a pi\u00e9 , etc que hay que usar para llegar al medio de salida. Por ejemplo, el recorrido en metro y a pie para llegar a la Estaci\u00f3n de Atocha, o el metro, o cercan\u00edas para llegar a la T4 de Barajas. Como estimaci\u00f3n he supuesto un valor aproximado de<strong> Tdi= 45 minutos para ferrocarril, y autob\u00fas,<\/strong> y <strong>Tdi= 0 para Autom\u00f3vil privado<\/strong>; ya que el tiempo medio estimado ; mediante www.viamichelin.es; incluye el tiempo medio para que un autom\u00f3vil desde el centro de la ciudad llegue al otro centro de la ciudad de destino, desde que el coche se pone en marcha. Suponemos como hip\u00f3tesis de trabajo que la salida se hace desde el centro de la ciudad en el caso del autom\u00f3vil. <strong>En el caso del avi\u00f3n, \u00a0Tdi = 90 minutos<\/strong>, que equivale m\u00e1s o menos a la suma del transporte para llegar a un aaeropuerto m\u00e1s el tiempo a\u00f1adido para la facturaci\u00f3n o llegada previa. <strong>Todas estas estimaciones son discutibles y realmente no afectan mucho a los resultados finales<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>No se describen los medios concretos y horarios usados pero se ha intentado minimizar el coste y maximizar la estancia en la ciudad de destino<\/strong>. Todo este planteamiento es para el servicio \u00f3ptimo que cubre para la fecha de hoy esta condici\u00f3n previa, y no es una media de todos los servicios.<\/li>\n<li>A parte de esto al viaje en coche; <strong>se asume que todos los viajes son de una persona; hay que a\u00f1adirle un \u00abtiempo de recuperaci\u00f3n\u00bb<\/strong> <strong>que se resta al tiempo de ocio en destino.<\/strong> He propuesto <strong>una hora de tiempo de descanso por cada dos horas de conducci\u00f3n<\/strong>. Esta misma estimaci\u00f3n ha sido usada en el caso del autob\u00fas. En el caso del ferrocarril o del<strong> avi\u00f3n<\/strong> solo se ha estimado en el caso de viajes superiores a<strong> 3 horas continuas<\/strong> ( una hora menos de \u00abocio\u00bb por cada 3 horas de trayecto para llegar a destino. Esto s\u00f3lo se plantea en el caso de la llegada al destino y no a la vuelta a Madrid.<\/li>\n<li>P0= Es el <strong>porcentaje con respecto al total de tiempo que usado en el fin de semana, no usado para el transporte, es decir usado solo para el \u00abocio\u00bb.<\/strong><\/li>\n<li>Cvi = <strong>Coste monetario de cada viaje de ida y vuelta y Ct la suma de los dos<\/strong><\/li>\n<li>R = <strong>Es el par\u00e1metro m\u00e1s abstracto, que intentar\u00eda reflejar el coste econ\u00f3mico de cada hora ociosa, es decir el ratio entre T0 y Ct. Es una forma de equilibrar ambos par\u00e1metros y se medir\u00eda en \u20ac\/Hora ociosa<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"text-align: justify;\">Gr\u00e1ficamente:<\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/img716.imageshack.us\/img716\/7109\/sinulo5r.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img716.imageshack.us\/img716\/7109\/sinulo5r.jpg\" alt=\"\" width=\"613\" height=\"519\" \/><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Los resultados son los siguientes:<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>-&gt;<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>VALENCIA<\/strong> ( de m\u00e1s azul a m\u00e1s rojo , es decir de mejor a peor )<\/div>\n<div><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/img819.imageshack.us\/img819\/7361\/sinulo1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img819.imageshack.us\/img819\/7361\/sinulo1.jpg\" alt=\"\" width=\"617\" height=\"674\" \/><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Como se puede ver en este caso el <strong>avi\u00f3n es el menos competitivo tanto en tiempo ocioso , como en coste, ya sea absoluto o relativo<\/strong>. \u00a0El tren en este caso; servicios de alta velocidad <strong>AVE de Renfe<\/strong> ;es el m\u00e1s<strong> competitivo en tiempo y el tercer medio en coste por encima en coste del coche.<\/strong> Y en <strong>coste absoluto es el m\u00e1s rentable el autob\u00fas, en todos los casos va a ocurrir as\u00ed, y en el caso del relativo tambi\u00e9n, cosa que no suceder\u00e1 en otros destinos.<\/strong><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>-&gt;<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>BARCELONA<\/strong>\u00a0( de m\u00e1s azul a m\u00e1s rojo , es decir de mejor a peor )<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/img717.imageshack.us\/img717\/550\/sinulo2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img717.imageshack.us\/img717\/550\/sinulo2.jpg\" alt=\"\" width=\"633\" height=\"691\" \/><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">En este caso, hay que remarcar los <strong>valores del ferrocarril, como el m\u00e1s rentable en tiempo, y el peor en coste<\/strong>. En este caso se puede ver que el avi\u00f3n le sigue ganando la partida con un muy buen comportamiento global en tiempos y costes, mientras que el ferrocarril en este corredor; en particular los servicios <strong>de alta velocidad; son realmente poco competitivos, por detr\u00e1s del resto de medios<\/strong>. Este es un ejemplo muy claro de que la <strong>explotaci\u00f3n de los servicios de Alta Velocidad en Espa\u00f1a, y en particular en el corredor Madrid Barcelona requieren de una renovaci\u00f3n inmediata, principalmente bajando los precios y haciendo estos lo m\u00e1s flexibles a la demanda posibles.<\/strong><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>-&gt;<\/div>\n<div><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>VIGO<\/strong> ( de m\u00e1s azul a m\u00e1s rojo , es decir de mejor a peor )<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">He elegido esta ciudad tambi\u00e9n perif\u00e9rica, precisamente como ejemplo de un destino en el que el avi\u00f3n sin lugar a dudas el servicio m\u00e1s competitivo. Y en el que el ferrocarril tiene poco o muy poco que decir.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/img694.imageshack.us\/img694\/6693\/sinulo3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img694.imageshack.us\/img694\/6693\/sinulo3.jpg\" alt=\"\" width=\"657\" height=\"714\" \/><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">En este caso, hay una guerra abierta entre autob\u00fas y ferrocarril pero a distancia del verdadero due\u00f1o de este corredor que el avi\u00f3n, que con precios competitivos; se han incluido por supuesto las l\u00edneas de bajo coste en este estudio; dejan muy atr\u00e1s al resto de medios, en este caso en cuanto al tiempo ocioso, a m\u00e1s de veinte puntos de diferencia del ferrocarril. Hay que decir que en la actualidad est\u00e1 en construcci\u00f3n una LAV ferroviaria desde Galicia a Madrid que revolucionar\u00e1 estos tiempos y estos costes actuales, pero es muy interesante ver como es la radiograf\u00eda de tiempos-coste de una ciudad no-AVE en la actualidad.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>-&gt;<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>SEVILLA \u00a0<\/strong>( de m\u00e1s azul a m\u00e1s rojo , es decir de mejor a peor )<\/div>\n<div><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/img708.imageshack.us\/img708\/8090\/sinulo4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img708.imageshack.us\/img708\/8090\/sinulo4.jpg\" alt=\"\" width=\"646\" height=\"707\" \/><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">En este caso, el avi\u00f3n tiene poco o muy poco que decir, al menos en cuanto al coste y es incluso complicado conseguir frecuencias c\u00f3modas al horario de fin de semana. Los servicios AVE se quedan atr\u00e1s en porcentaje de tiempo ocioso por muy poco, sobre todo asumiendo que las frecuencias que los servios AVE tienen para este corredor son muy superiores al de la avi\u00f3n. <strong>Yo dir\u00eda que el verdadero ganador en este caso es el AVE, aunque se sigue viendo que es realmente m\u00e1s caro que cualquier otro medio de forma absoluta y relativa.<\/strong><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>Como conclusi\u00f3n tras realizar este estudio en estas cuatro ciudades, yo dir\u00eda que el ferrocarril en Espa\u00f1a y en particular los servicios de Alta Velocidad tienen un margen de mejora en cuanto a los par\u00e1metros de coste absoluto y relativo desde el punto de vista del cliente, y yo creo todo pasa por una flexibilizaci\u00f3n y bajada de precios de los servicios ferroviarios.<\/strong><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Hay que decir que Renfe Operadora plante\u00f3 arreglar estos problemas de tarifas con la implantaci\u00f3n el mes de octubre de un nuevo sistema flexible de tarifas:<\/div>\n<div><iframe loading=\"lazy\" class=\"scribd_iframe_embed\" src=\"https:\/\/www.scribd.com\/embeds\/66735003\/content?start_page=1&view_mode=list&access_key=key-2iq0xyfo1kr4g3a7owpk\"  data-auto-height=\"true\" scrolling=\"no\" id=\"scribd_66735003\" width=\"100%\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t\t<div style=\"font-size:10px;text-align:center;width:100%\"><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/66735003\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ver este documento en Scribd<\/a><\/div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div style=\"text-align: center;\">[wp_ad_camp_2]<\/div>\n<div id=\"geotr-3131485686\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace tiempo que quer\u00eda realizar un an\u00e1lisis de precios y tiempos sobre los diferentes medios de transportes desde Madrid a varias capitales en Espa\u00f1a. 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