{"id":188,"date":"2011-01-27T12:50:42","date_gmt":"2011-01-27T11:50:42","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=188"},"modified":"2021-07-18T19:59:30","modified_gmt":"2021-07-18T19:59:30","slug":"obras-de-la-duplicacion-de-la-lav-de-sevilla-en-madrid-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/obras-de-la-duplicacion-de-la-lav-de-sevilla-en-madrid-i\/","title":{"rendered":"Obras de la duplicaci\u00f3n de la LAV de Sevilla en Madrid (I)"},"content":{"rendered":"\n<p>Una de las obras m\u00e1s desconocidas y vitales para la puesta en servicio de los servicios de Alta Velocidad entre Levante y Madrid y el norte de Espa\u00f1a, va a ser la duplicaci\u00f3n de capacidad de la actual LAV de Sevilla desde Torrej\u00f3n de Velasco hasta Atocha. Realmente no es que se duplique la LAV de Sevilla, sino m\u00e1s bien que las dos v\u00edas desde Levante puestas en servicio en diciembre y las dos v\u00edas de la LAV de sevilla van a compartir la posibilidad de cuatro v\u00edas de entrada\/salida desde Madrid, ya que en la actualidad s\u00f3lo se cuenta desde Torrej\u00f3n de Velasco hasta Atocha de una \u00fanica v\u00eda doble.<\/p>\n\n\n\n<p>Quiero en los siguientes post, intentar explicar parte de las actuaciones planteadas en esta importante obra que va a posibilitar la llegada de los servicios de Levante ( Valencia-Alicente-Castell\u00f3n-Murcia y Almer\u00eda ) conviviendo con los servicios que provengan desde el NAFA.<\/p>\n\n\n\n<p>Para empezar voy a mostrar unas fotograf\u00edas <strong>realizadas desde un tren <\/strong>que circulaba por uno de los puntos cr\u00edticos de la obra. Me refiero al punto de uni\u00f3n y cruce de las v\u00edas convencionales de Alicante y Valencia , junto con la de Extremadura, la v\u00eda de contorno de Santa Eugenia &#8211; Vallecas, las dos LAV&#8217;s actualmente en servicio y la nueva obra de duplicaci\u00f3n de la LAV de Sevilla. Esta zona entre Santa Eugenia, y la A-4, es un punto realmente cr\u00edtico, donde se van a construir una serie de viaductos y de muros que sustenten las nuevas obras y desv\u00edos planteados.<\/p>\n\n\n\n<p>Para empezar una imagen, con su explicaci\u00f3n desde una circulaci\u00f3n en tren, por la v\u00eda de contorno. Pulsad sobre la imagen para verla en tama\u00f1o completo:<\/p>\n\n\n\n<p>La flecha roja, indica la direcci\u00f3n de la fotograf\u00eda y las diferentes l\u00edneas de colores su explicaci\u00f3n sobre las l\u00edneas f\u00e9rreas que hay en la actualidad y que va a haber en el futuro. Hay que indicar que las fotograf\u00edas est\u00e1n hechas en enero de este a\u00f1o ( 2011 ). C\u00f3mo se puede ver en la fotograf\u00eda el muro sobre el que se va a apoyar la nueva LAV ocupar\u00eda la v\u00eda de contorno, y obligar\u00eda a trasladar \u00e9sta un poco hacia el sur en paralelo y a una cota inferior. C\u00f3mo se puede ver la nueva duplicaci\u00f3n, circular\u00eda a una cota superior que la LAV de Sevilla en este punto, ya que deber\u00eda bajar del enorme viaducto que cruza las v\u00edas convencionales como mostraremos en siguientes im\u00e1genes:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img137.imageshack.us\/img137\/7002\/89665496.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img251.imageshack.us\/img251\/9674\/01thw.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>En la siguiente imagen podemos ver las obras de pilotaje y excavaci\u00f3n necesarias para la construcci\u00f3n de los \u00faltimos tramos del viaducto que acaba en la zona de muro que hemos visto anteriormente. Se puede comprobar el trazado actual de la v\u00eda de contorno y como se traslada hacia el sur en el futuro.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img227.imageshack.us\/img227\/6937\/24779475.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img703.imageshack.us\/img703\/8706\/02th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>En este siguiente imagen he querido mostrar uno de los puntos cr\u00edticos de la obra que es el paso en viaducto de la nueva LAV casi tocando el cruce de las v\u00edas convencionales bajo la A-4, y mostrando el punto donde se desv\u00eda el nuevo trazado de la v\u00eda de contorno. He querido reincidir en que la LAV pasar\u00e1 en este punto en viaducto:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img839.imageshack.us\/img839\/1089\/99043478.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img819.imageshack.us\/img819\/9819\/03th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>En esta imagen, se puede ver la v\u00eda de contorno actual en el sentido contrario, y como acaba el viaducto en la zona de muros para alcanzar el trazado en el que bajar\u00eda cota hasta cruzar de nuevo en caj\u00f3n la v\u00eda de contorno. He querido mostrar aqu\u00ed el impacto de estas obras en el entorno ferroviario.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img11.imageshack.us\/img11\/6851\/33120090.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img713.imageshack.us\/img713\/2093\/04th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>En esta \u00faltima foto podemos ver como el nuevo trazado de la LAV se aleja de la v\u00eda de contorno, cruzando esta como he dicho por debajo. Se pueden ver las obras en la actualidad de la LAV en la zona del Canal del Manzanares.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img140.imageshack.us\/img140\/8910\/63587779.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img252.imageshack.us\/img252\/9591\/05th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n<div id=\"geotr-1077151408\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una de las obras m\u00e1s desconocidas y vitales para la puesta en servicio de los servicios de Alta Velocidad entre Levante y Madrid y el norte de Espa\u00f1a, va a ser la duplicaci\u00f3n de capacidad de la actual LAV de Sevilla desde Torrej\u00f3n de Velasco hasta Atocha. 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