{"id":220,"date":"2011-02-09T00:25:56","date_gmt":"2011-02-08T23:25:56","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=220"},"modified":"2021-07-18T20:27:50","modified_gmt":"2021-07-18T20:27:50","slug":"detalles-de-la-lav-a-galicia-entre-puebla-de-sanabria-y-sur-de-ourense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/detalles-de-la-lav-a-galicia-entre-puebla-de-sanabria-y-sur-de-ourense\/","title":{"rendered":"Detalles de la LAV a Galicia entre Puebla de Sanabria y sur de Ourense"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Una de las principales actuaciones en cuanto al desarrollo de la Alta Velocidad en Espa\u00f1a, va a ser la construcci\u00f3n de la LAV a Galicia, pasando por Zamora. El tramo m\u00e1s complejo de la obra es el que est\u00e1 entre Puebla de Sanabria y el sur de Ourense, muy cerca de la frontera con Portugal. En el desarrollo de los estudios y proyectos de este tramo, ha habido multitud de cambios y de decisiones que han determinado el trazado actual. La conclusi\u00f3n ha sido que se haga una LAV preparada para 350 km\/h en v\u00eda doble incluyendo esta compleja zona que por su orograf\u00eda va a resultar un verdadero reto para la ingenier\u00eda espa\u00f1ola. Hace ya unas semanas mostr\u00e9 en el blog los detalles financieros de la macrolicitaci\u00f3n que pod\u00e9is consultar en:<\/h5>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/macrolicitacion-de-la-lav-a-galicia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Macrolicitaci\u00f3n de la LAV a Galicia<\/a><\/h5>\n\n\n\n<p>En este post se va a mostrar una visi\u00f3n general de esta important\u00edsima obra, y de las actuaciones que ella conlleva. Para empezar querr\u00eda mostrar un diagramr eb na del tramo de la LAV que vamos a analizar. Para ello p\u00falsese la siguiente imagen que resumen por tipo de actuaci\u00f3n el tramo Sur de <strong>Ourense-Puebla de Sanabria<\/strong>. N\u00f3tese que la mayor\u00eda de las actuaciones son t\u00faneles:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pulsar en la imagen para ver en grande<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img59.imageshack.us\/img59\/6650\/63253011.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img195.imageshack.us\/img195\/6569\/00th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Empezamos el an\u00e1lisis detallado en la zona de <strong>Taboadela<\/strong>, al sur de <strong>Ourense<\/strong>. La traza amarilla discontinua se refiere a t\u00fanel, la rosa a viaducto y la azul a v\u00eda sobre terreno. C\u00f3mo se puede ver, en el primer tramo, ya aparece el primer t\u00fanel entre la zona de <strong>Nocelo<\/strong> y <strong>Taboadela<\/strong> de unos 200o metros. La traza aqu\u00ed es suave y la mayor\u00eda del tiempo sobre terreno<\/p>\n\n\n\n<p>En estas primeras im\u00e1genes el norte est\u00e1 hacia la zona inferior de la imagen:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pulsar en la imagen para ver en grande<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img717.imageshack.us\/img717\/7688\/20990238.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img225.imageshack.us\/img225\/8382\/01thj.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Al este de <strong>Calvelo<\/strong>, se sit\u00faa el primer gran t\u00fanel desde <strong>Ourense<\/strong> de este tramo, que ser\u00eda de <strong>Prado<\/strong>, de m\u00e1s de 7500 metros y <strong>Corga de Vela<\/strong> de casi 1200 metros. Bitubo y con trazado para 350 km\/h es uno de los primeros grandes retos de esta obra (N\u00f3tese que en las siguiente imagen el norte vuelve estar en la parte inferior de la imagen.):<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a11f82154fbc&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a11f82154fbc\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><a href=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img922\/6939\/odCX8X.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img924\/5874\/FIInGj.jpg\" alt=\"\" width=\"361\" height=\"193\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/a><\/figure>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pulsar en la imagen para ver en grande<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/img696.imageshack.us\/img696\/7964\/99562550.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/img268.imageshack.us\/img268\/1852\/03thy.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"154\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras este primer enorme t\u00fanel, siguen el t\u00fanel de <strong>Portocamba<\/strong> y el <strong>Corno<\/strong> de m\u00e1s de 8000 metros, en la zona de Cerdedelo. N\u00f3tese que en este caso la imagen est\u00e1 orientada con el norte hacia la zona superior de la imagen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/img511.imageshack.us\/img511\/5408\/62499511.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/img715.imageshack.us\/img715\/6674\/04thq.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"144\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo siguientes , <strong>Espi\u00f1o<\/strong>, y <strong>Bola\u00f1os<\/strong> de casi 8000 metros &nbsp;que enfilan a A <strong>Gudi\u00f1a<\/strong> que ser\u00e1 estaci\u00f3n de AV de la l\u00ednea (N\u00f3tese que en las siguiente imagen el norte vuelve estar en la parte superior de la imagen ):<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pulsar en la imagen para ver en grande<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/img155.imageshack.us\/img155\/6417\/44786659.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/img546.imageshack.us\/img546\/9591\/05th.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"106\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras pasar la zona de <strong>A Gudi\u00f1a<\/strong>, tenemos los t\u00faneles de <strong>O ca\u00f1izo<\/strong> , <strong>Vilavella<\/strong> y <strong>La Canda<\/strong>, siendo el primero y el \u00faltimo de 5300 y 7300 metros de longitud y siendo por lo tanto uno de los m\u00e1s largos de toda la traza. (&nbsp;N\u00f3tese que en las siguiente imagen el norte vuelve estar en la parte superior &nbsp;de la imagen ).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pulsar en la imagen para ver en grande<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/img200.imageshack.us\/img200\/9416\/45903300.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/img714.imageshack.us\/img714\/6816\/06thc.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"133\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras el paso por el t\u00fanel de <strong>La Canda<\/strong>, la traza llega a uno de los puntos m\u00e1s cr\u00edticos de todo el trazado. Me refiero a la zona de Lubi\u00e1n, donde con los t\u00faneles de <strong>Lubi\u00e1n<\/strong>, <strong>Pedrodo<\/strong> y <strong>Aciberos<\/strong>, la LAV &nbsp;se encuentra con el <strong>T\u00fanel de Padornelo<\/strong>. Este t\u00fanel, tiene la pecularidad, que va a ser duplicado, ya que en la actualidad existe uno de casi 6000 metros para la l\u00ednea convencional. Se plantea por lo tanto la construcci\u00f3n de otro nuevo tubo al norte del original de m\u00e1s de 6000 metros, que ser\u00e1 vital para poder garantizar la circulaci\u00f3n de los servicios convencionales cuando se est\u00e9 reformando el t\u00fanel antiguo ( N\u00f3tese que en las siguiente imagen el norte vuelve estar en la parte superior &nbsp;de la imagen )&nbsp;:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pulsar en la imagen para ver en grande<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/img823.imageshack.us\/img823\/7673\/35675156.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/img135.imageshack.us\/img135\/351\/07th.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"116\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aqu\u00ed podemos ver el t\u00fanel de <strong>Padornelo<\/strong> desde el Este. Se puede apreciar la complejidad orogr\u00e1fica de la zona, por donde adem\u00e1s pasa la autov\u00eda A-52 y la v\u00eda convencional.&nbsp;N\u00f3tese que en las siguiente imagen el norte vuelve estar en la parte superior derecha de la imagen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pulsar en la imagen para ver en grande<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/p>\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a11f82155167&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a11f82155167\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><a href=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img923\/360\/C5k9jg.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img923\/360\/C5k9jg.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/a><\/figure>\n\n\n<p><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para acabar, s\u00f3lo quedar\u00eda el tramo entre <strong>Requejo<\/strong> y la <strong>Puebla de Sanabria<\/strong>. No hay que olvidar los t\u00faneles de Requejo y de Pedralba de la Prader\u00eda que ser\u00edan los \u00faltimos grandes t\u00faneles de esta importante actuaci\u00f3n. N\u00f3tese que en las siguiente imagen el norte vuelve estar en la parte inferior de la imagen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pulsar en la imagen para ver en grande<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/img46.imageshack.us\/img46\/136\/84949672.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/img97.imageshack.us\/img97\/9183\/09thd.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"132\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para acabar os adjunto este v\u00eddeo del trazado en el sentido contrario, desde <strong>Requejo<\/strong> hacia <strong>Taboadela<\/strong>. N\u00f3tese que el video est\u00e1 realizado con una orientaci\u00f3n del norte hacia la zona inferior de la imagen. He adjuntado varios comentarios en el propio v\u00eddeo, que junto con este post, creo que explican muy bien, todo lo referente a esta importante actuaci\u00f3n ferroviaria:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/p><p style=\"text-align: justify;\"><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FNtKmuoLg78?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=es-ES&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><\/p><div id=\"geotr-2655118064\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una de las principales actuaciones en cuanto al desarrollo de la Alta Velocidad en Espa\u00f1a, va a ser la construcci\u00f3n de la LAV a Galicia, pasando por Zamora. El tramo m\u00e1s complejo de la obra es el que est\u00e1 entre Puebla de Sanabria y el sur de Ourense, muy cerca de la frontera con Portugal. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[33,9,31,4],"tags":[98,99,12,100,101,14,102,82,103,47,104,105,45],"class_list":["post-220","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-estudio-informativo-infraestructuras","category-infraestructuras","category-renders-y-planos","category-temas-generales","tag-350-kmh","tag-a-gudina","tag-alta-velocidad","tag-ave","tag-bitubo","tag-galicia","tag-macrolicitacion","tag-ourense","tag-puebla-de-sanabria","tag-tunel","tag-tuneles","tag-uic","tag-viaducto"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-3y","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=220"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7891,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220\/revisions\/7891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}