{"id":2311,"date":"2012-02-16T09:51:11","date_gmt":"2012-02-16T09:51:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=2311"},"modified":"2021-07-24T21:49:40","modified_gmt":"2021-07-24T21:49:40","slug":"corredor-mediterraneo-obras-en-la-linea-convencional-entre-la-encina-xativa-subtramo-entre-mogente-y-alcudia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/corredor-mediterraneo-obras-en-la-linea-convencional-entre-la-encina-xativa-subtramo-entre-mogente-y-alcudia\/","title":{"rendered":"Corredor Mediterr\u00e1neo: Obras en la l\u00ednea convencional entre la Encina &#8211; X\u00e1tiva: Subtramo entre Mogente y Alcudia"},"content":{"rendered":"\n<p>El Corredor Mediterr\u00e1neo supone un doble corredor transversal por todo el mediterr\u00e1neo, de alta velocidad y para mercanc\u00edas, regionales y cercan\u00edas. En el subtramo entre X\u00e1tiva y La Encina, perteneciente a la Alta Velocidad entre Alicante y Murcia, el hito pendiente es el de segregar completamente los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas, regionales y cercan\u00edas de la plataforma actualmente utilizada parcialmente por los servicios convencionales &nbsp;a una nueva l\u00ednea en construcci\u00f3n, para poder realizar la migraci\u00f3n de la plataforma con par\u00e1metros de alta velocidad, a los est\u00e1ndares ta conocidos de la red de alta capacidad, v\u00eda doble en UIC, electrificaci\u00f3n 2&#215;25 KV an AC y se\u00f1alizaci\u00f3n ERTMS:<\/p>\n\n\n\n<p>( En rojo las v\u00edas convencionales y en azul las v\u00edas en UIC , en el escenario a medio plazo )<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e0118d8781d&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e0118d8781d\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img708.imageshack.us\/img708\/4421\/capturadepantalla201201.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Las obras desde La Encina hasta Alcudia fueron adjudicadas a finales de 2008.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que recordar que la duplicaci\u00f3n del tramo desde Alcudia de Crespins hasta X\u00e1tiva est\u00e1 a\u00fan pendiente de aprobaci\u00f3n definitiva y por lo tanto de una futura licitaci\u00f3n de obra. ( <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/razones-de-la-compleja-duplicacion-de-via-en-el-corredor-mediterraneo-entre-alcudia-y-xativa\/\" target=\"_blank\">V\u00e9ase <\/a><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/razones-de-la-compleja-duplicacion-de-via-en-el-corredor-mediterraneo-entre-alcudia-y-xativa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">este<\/a><a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/razones-de-la-compleja-duplicacion-de-via-en-el-corredor-mediterraneo-entre-alcudia-y-xativa\/\" target=\"_blank\"> post donde se muestran las dificultades t\u00e9cnicas de este peque\u00f1o subtramo<\/a> )<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que indicar que la l\u00ednea convencional desde X\u00e1tiva hasta Alcudia ( pendiente de aprobaci\u00f3n como se ha comentado ), y desde Alcudia hasta Vallada est\u00e1 en servicio en v\u00eda \u00fanica en la actualidad para Cercan\u00edas (desde Vallada a Mogente, los servicios de cercan\u00edas de la l\u00ednea C-2 de Renfe usan la futura plataforma de Alta Velocidad).<\/p>\n\n\n\n<p>Es desde Vallada hasta Alcudia donde se plantea una duplicaci\u00f3n de esta v\u00eda \u00fanica en servicio &nbsp;( y su electrificaci\u00f3n a 3KV DC ), y es precisamente desde Vallada hasta la Encina donde se plantea la construcci\u00f3n de una nueva plataforma usando la v\u00eda abandonada, y en algunos casos construyendo una nueva plataforma de v\u00eda doble para servicios convencionales (como por ejemplo la Variante de Mogente que es de nueva construcci\u00f3n sin reutilizar la v\u00eda antigua )<\/p>\n\n\n\n<p>Las obras entre La Encina y Mogente est\u00e1n una fase muy avanzada, &nbsp;y es el subtramo desde Mogente a Alcudia, el tramo cuyas expropiaciones forzosas se acaban de notificar a informaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"scribd_iframe_embed\" src=\"https:\/\/www.scribd.com\/embeds\/81803443\/content?start_page=1&view_mode=list&access_key=key-1a92ix6xc5nyfi1u3hm6\"  data-auto-height=\"true\" scrolling=\"no\" id=\"scribd_81803443\" width=\"100%\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t\t<div style=\"font-size:10px;text-align:center;width:100%\"><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/81803443\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ver este documento en Scribd<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>Esto indica que esta obra adjudicada hace ya a\u00f1os, vuelve a ponerse en marcha para poder completar la segregaci\u00f3n completa de los tr\u00e1ficos convencionales de la plataforma actualmente usada, para su transformaci\u00f3n a la alta velocidad ( dejando pendiente la <a href=\"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/razones-de-la-compleja-duplicacion-de-via-en-el-corredor-mediterraneo-entre-alcudia-y-xativa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">aprobaci\u00f3n definitiva de la duplicaci\u00f3n de la v\u00eda entre Alcudia y X\u00e1tiva<\/a>, y que mientras no se solucione ser\u00e1 el cuello de botella de los servicios convencionales del Corredor Mediterr\u00e1neo a largo plazo ).<\/p>\n\n\n\n<p>En esta imagen se &nbsp;muestran los detalles del subtramo Mogente a Alcudia, en ejecuci\u00f3n y que parece que se reactiva en los \u00faltimos d\u00edas con los expedientes de expropiaci\u00f3n forzosa ( <strong>pulsar sobre la imagen para ver en tama\u00f1o grande<\/strong> ) :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img254.imageshack.us\/img254\/9348\/kaka4x.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img213.imageshack.us\/img213\/4306\/kaka2w.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Las principales actuaciones son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>T\u00fanel de Mogente de unos 800 metros.<\/li><li>Viaducto sobre la Autov\u00eda A-35, en la zona este de Mogente de 118 metros.<\/li><li>Viaducto sobre el Barranco de Roig: 74 metros.<\/li><li>Viaducto sobre Barranco Boquilla: : 45 metros.<\/li><li>Viaducto sobre el Barranco Terrassos: 31 metros.<\/li><li>Paso sobre la A-35, a norte de Vallada: 64,37 metros.<\/li><li>Nueva estaci\u00f3n de Vallada.<\/li><li>Viaducto sobre el Barranco de Malag\u00f3n: 30 metros.<\/li><li>Nueva &nbsp;estaci\u00f3n de Montesa: 1003 metros.<\/li><li>Viaducto sobre el Barranco del Tol: 45 metros.<\/li><li>Nueva subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica ( 3 KV DC ) &nbsp;el oeste de Canals.<\/li><li>Viaducto sobre la carretera CV-598: 31 metros.<\/li><li>Inicio de la playa de v\u00edas de Alcudia de Crespins ( m\u00e1s al oeste de la actual ) .<\/li><\/ul>\n<div id=\"geotr-3793147214\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" 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