{"id":2323,"date":"2012-02-18T20:20:00","date_gmt":"2012-02-18T20:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=2323"},"modified":"2021-07-24T21:52:55","modified_gmt":"2021-07-24T21:52:55","slug":"mercantes-por-la-lav-de-extremadura-llegada-a-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/mercantes-por-la-lav-de-extremadura-llegada-a-madrid\/","title":{"rendered":"Mercantes por la LAV de Extremadura: Llegada a Madrid"},"content":{"rendered":"\n<p>La llegada de la LAV de uso mixto desde Extremadura a Portugal a la zona centro de Espa\u00f1a, se realiza en la conexi\u00f3n en Pantoja (Toledo) con la LAV exclusiva de pasajeros de Madrid a Sevilla. Por definici\u00f3n la LAV Madrid a Extremadura Portugal, se plantea de uso mixto, pero en este punto de conexi\u00f3n existe un problema no menor en cuanto a la introducci\u00f3n de los mercantes en la zona de Madrid.<\/p>\n\n\n\n<p>Un mercante usando este futura LAV, al llegar a la zona de Pantoja, tiene un primer obstaculo, ya que no podr\u00eda continuar su circulaci\u00f3n por la LAV de Sevilla, ya que \u00e9sta es de uso exclusivo para pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p>El siguiente problema que se tendr\u00eda es que la l\u00ednea convencional desde Humanes hasta la uni\u00f3n de esta l\u00ednea con la futura LAV de Extremadura, va a sufrir en los pr\u00f3ximos a\u00f1os una reforma desde Humanes hasta Illescas para adaptarla a la ampliaci\u00f3n de esta l\u00ednea a los servicios de cercan\u00edas (l\u00ednea C-5). Adem\u00e1s de esto, existe en la actualidad la intencionalidad de que a medio plazo las Terminales de Mercanc\u00edas de Madrid se trasladen desde Abro\u00f1igal hasta Aranjuez. Esto \u00faltimo dificultar\u00eda enormemente la llegada de las mercanc\u00edas desde Portugal o Extremadura a esta nueva Terminal de mercanc\u00edas en Aranjuez.<\/p>\n\n\n\n<p>Es por ello la l\u00ednea convencional Madrid &#8211; Aranjuez, la l\u00ednea preferente para conectar los mercantes de Extremadura con Madrid y el norte y Europa, ya que adem\u00e1s esta desde Madrid a Pinto, est\u00e1 siendo cuadruplicada ( en ejecuci\u00f3n ) y desde Pinto a Aranjuez tiene esta cuadruplicaci\u00f3n pendiente de DIA. Al cuadruplicar la v\u00eda se segrega completamente los tr\u00e1ficos de cercan\u00edas de Madrid a Aranjuez de los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas desde el sur de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a11f24d58c0c&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a11f24d58c0c\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img841.imageshack.us\/img841\/351\/sintitulo1g.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En esta situaci\u00f3n, hay varias opciones:<\/p>\n\n\n\n<p>a) <strong>Solucionar la conexi\u00f3n desde la LAV mixta Madrid &#8211; Extremadura<\/strong>, realizando las actuaciones necesarias para que exista una conexi\u00f3n ferroviaria entre la LAV , y la l\u00ednea convencional Madrid &#8211; Aranjuez &#8211; Alc\u00e1zar.<\/p>\n\n\n\n<p>b) <strong>Reformar la l\u00ednea f\u00e9rrea M\u00e9rida &#8211; Puertollano<\/strong>, perteneciente a la Ruta 16 de la RTE-P, electrificaci\u00f3n, mejora de infraestructura, y de trazado, para asumir que todo el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas desde Extremadura, usen el recorrido : M\u00e9rida -&gt; Puertollano -&gt; Ciudad Real -&gt; Manzanares -&gt; Alc\u00e1zar de SJ -&gt; Aranjuez.<\/p>\n\n\n\n<p>c) Ambas opciones anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>En este post vamos a analizar que posibilidades existen de reutilizaci\u00f3n de infraestructuras existentes en la zona de Pantoja y Toledo para la opci\u00f3n (a).<\/p>\n\n\n\n<p>Entre Yuncler y Algodor, existe una infraestructura ferroviaria usada para la cementera. Y entre Algodor y Castillejo existe un v\u00eda \u00fanica que no se usa en la actualidad de forma habitual. Con la construcci\u00f3n de dos ramales: uno entre la LAV de Extremadura y la l\u00ednea Yuncler &#8211; Algodor y otro ramal entre esta \u00faltima y la l\u00ednea Algodor Castillejo, se garantizar\u00eda la conectividad de la LAV de Extremadura con la l\u00ednea convencional Madrid Aranjuez Alc\u00e1zar (<strong> pulsar sobre la imagen para ver en tama\u00f1o mayor<\/strong> )<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img594.imageshack.us\/img594\/2892\/sintitulo2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img594.imageshack.us\/img594\/2892\/sintitulo2.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Con estas dos infraestructuras, de un impacto econ\u00f3mico no muy significativo, se podr\u00eda garantizar esta necesaria conectividad entre la LAV de Extremadura con el futuro terminal de mercanc\u00edas de Aranjuez. Seguramente una electrificaci\u00f3n y reforma de estas l\u00edneas implicadas y la construcci\u00f3n de estos ramales solucionar\u00eda el problema de la conexi\u00f3n que la conexi\u00f3n por Pantoja, plantea para la LAV de Extremadura, en el caso de las mercanc\u00edas. En la actualidad se est\u00e1 redactando el proyecto constructivo de la conexi\u00f3n de la LAV de Extremadura con la LAV de Sevilla, en la zona de Pantoja. Un planteamiento a\u00f1adido como \u00e9ste podr\u00eda solucionar el problema del uso mixto de la LAV.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div id=\"geotr-3351948773\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La llegada de la LAV de uso mixto desde Extremadura a Portugal a la zona centro de Espa\u00f1a, se realiza en la conexi\u00f3n en Pantoja (Toledo) con la LAV exclusiva de pasajeros de Madrid a Sevilla. 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