{"id":2337,"date":"2012-02-22T13:01:47","date_gmt":"2012-02-22T13:01:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=2337"},"modified":"2021-07-24T21:55:57","modified_gmt":"2021-07-24T21:55:57","slug":"arqueologia-ferroviaria-como-fue-la-compania-mza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/arqueologia-ferroviaria-como-fue-la-compania-mza\/","title":{"rendered":"Arqueolog\u00eda Ferroviaria: \u00bfC\u00f3mo fue la compa\u00f1\u00eda MZA?"},"content":{"rendered":"\n<p>Para los que no lo sepan la compa\u00f1\u00eda MZA, \u00e9sta fue una de las primeras y m\u00e1s importantes compa\u00f1\u00edas ferroviarias privadas del origen del ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta compa\u00f1\u00eda fue creada en 1856 extinguida en &nbsp;1941. \u2028\u2028La Compa\u00f1\u00eda de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) naci\u00f3 en el a\u00f1o 1856. Su origen se remontaba a la alianza empresarial entre Jos\u00e9 Salamanca y la Sociedad Espa\u00f1ola Mercantil e Industrial (SEMI) que impulsaba el grupo Rothschild. La nueva compa\u00f1\u00eda ferroviaria, conocida por las siglas MZA, se hizo cargo de la concesi\u00f3n de la l\u00ednea de Madrid a Zaragoza, a la que uni\u00f3 la l\u00ednea ya en construcci\u00f3n de Madrid a Alicante. A partir de este momento inicia un proceso expansivo que se centrar\u00eda con preferencia en las zonas centro, sur y este de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. A partir de 1875, la Compa\u00f1\u00eda ampliaba la red mediante la anexi\u00f3n de otras compa\u00f1\u00edas de ferrocarriles que se encuentran en explotaci\u00f3n, con la absorci\u00f3n de las l\u00edneas de C\u00f3rdoba a Sevilla, Sevilla a Huelva, Ciudad Real a Badajoz, Ciudad Real a Madrid, M\u00e9rida a Sevilla y Aranjuez a Cuenca. La \u00faltima concesi\u00f3n de importancia que se sumar\u00eda a las l\u00edneas de la compa\u00f1\u00eda madrile\u00f1a fue la de Valladolid a Ariza en 1895.\u2028\u2028Al iniciarse el siglo XX, MZA explotaba un total de 3.650 kil\u00f3metros, de ellos 2.927 pertenec\u00edan a la llamada Red Antigua y 723 a la Red Catalana. En esta \u00faltima se integraban las l\u00edneas de la Compa\u00f1\u00eda de Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia, mientras en la Red Antigua de MZA figuraban el resto de l\u00edneas que explotaba la compa\u00f1\u00eda. Ambas iniciar\u00edan la explotaci\u00f3n conjunta a partir de 1925, tras su integraci\u00f3n en el Estatuto Ferroviario.\u2028\u2028La crisis generalizada en el ferrocarril espa\u00f1ol har\u00eda, tambi\u00e9n en el caso de MZA, cada vez m\u00e1s necesaria la aportaci\u00f3n del Estado, a trav\u00e9s de la Caja Ferroviaria. Finalmente, en 1941, la Ley de Ordenaci\u00f3n Ferroviaria propici\u00f3 el nacimiento de una nueva empresa ferroviaria de car\u00e1cter nacional que integrar\u00eda a todas las l\u00edneas de v\u00eda ancha en Espa\u00f1a (RENFE). MZA y todas sus l\u00edneas pasaron a formar parte de la nueva compa\u00f1\u00eda nacional a partir de ese momento.<\/p>\n\n\n\n<p>Los datos estad\u00edsticos, obtenidos de la base de datos de la Fundaci\u00f3n del ferrocarril son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69eb7659e586b&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69eb7659e586b\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img715.imageshack.us\/img715\/7553\/capturadepantalla201202o.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f3mo se ve lleg\u00f3 a tener 3689 km de longitud. En el siguiente Mapa, es visible el tama\u00f1o de la red de esta compa\u00f1\u00eda cuando \u00e9sta fue absorbida en la RENFE:<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69eb7659e5e47&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69eb7659e5e47\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img31.imageshack.us\/img31\/384\/sintitulo4.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<div id=\"geotr-932490695\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para los que no lo sepan la compa\u00f1\u00eda MZA, \u00e9sta fue una de las primeras y m\u00e1s importantes compa\u00f1\u00edas ferroviarias privadas del origen del ferrocarril. 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