{"id":2428,"date":"2012-03-21T09:04:31","date_gmt":"2012-03-21T09:04:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=2428"},"modified":"2021-07-25T05:55:20","modified_gmt":"2021-07-25T05:55:20","slug":"cuantas-circulaciones-ferroviarias-tiene-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/cuantas-circulaciones-ferroviarias-tiene-madrid\/","title":{"rendered":"\u00bfCuantas circulaciones ferroviarias tiene Madrid?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><span style=\"color:#a3000d\" class=\"has-inline-color\">{NOTA 2021: Este post debe ser actualizado tras la pandemia con los nuevos servicios 2022 }<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Para hacernos una pregunta as\u00ed lo primero que tenemos que delimitar son los servicios ferroviarios que vamos a contar y cuales no. En este post, nos interesa saber cuantos trenes llegan y salen a \/ hacia Madrid en un d\u00eda cualquiera. Para simplificar este estudio vamos a excluir a los trenes de Cercan\u00edas de esta suma, y solo nos vamos a centrar en los servicios ferroviarios convencionales y de alta velocidad que parte o llegar a las estaciones de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li style=\"text-align: justify;\">Puerta de Atocha: Estaci\u00f3n para servicios en ancho UIC.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">Atocha Cercan\u00edas: Estaci\u00f3n para servicios en ancho ib\u00e9rico.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">Chamart\u00edn: Estaci\u00f3n para servicios en ancho UIC e ib\u00e9rico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Para entender completamente el gran n\u00famero de servicios que parte o llegar a Madrid, hay que inicialmente comprender &nbsp;que tipo de servicios ferroviarios explota la compa\u00f1\u00eda <strong>Renfe Operadora<\/strong> en la Ciudad de Madrid ( <strong>si exceptuamos los servicios de Cercan\u00edas<\/strong> ). Para ello, hay que distinguir entre servicios ferroviarios del siguiente tipo:<\/p>\n\n\n\n<p>a) Servicios ferroviarios en ancho UIC con origen y destino en ancho UIC y completamente de alta velocidad ferroviaria. En particular nos referimos a los servicios ferroviarios cuyos trenes no requieren de cambio de ancho, o de cambio de locomotora, por pasar en alg\u00fan momento a la red en ib\u00e9rico, y siempre discurren en ancho internacional. Los servicios de este tipo son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li style=\"text-align: justify;\"><strong>AVE<\/strong>: Servicios de alta velocidad punto a punto de larga distancia.<\/li><li style=\"text-align: justify;\"><strong>AVANT<\/strong>: Servicios de alta velocidad punto a punto de media distancia. Se podr\u00edan denominar \u00abRegionales de alta Velocidad\u00bb. Hay que indicar que existen servicios AVANT en Espa\u00f1a que circulan en ancho ib\u00e9rico e incluso con cambio de ancho, pero no es el caso de Madrid.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>b) Servicios ferroviarios convencionales en ancho ib\u00e9rico, o en ancho mixto, es decir que o la unidad ferroviaria es indeformable y permite el cambio completo del ancho de locomotora y coches de forma unitaria, o que se realiza un cambio de locomotora en el cambiador de ancho, permitiendo en \u00e9ste el cambio solo de los coches, estando al otro lado del cambiador la locomotora del ancho cambiado. Los tipo de servicio son:<\/p>\n\n\n\n<p>EN ANCHO IB\u00c9RICO (SERVICIO CONVENCIONAL)<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>MEDIA DISTANCIA (MD)<\/strong><\/li><li><strong>REGIONALES ( R )<\/strong><\/li><li><strong>ESTRELLA<\/strong><\/li><li><strong>TRENHOTEL (<\/strong>s\u00f3lamente en ib\u00e9rico y sin cambio de locomotora a otro ancho<strong>)<\/strong><\/li><li><strong>TALGO (<\/strong>s\u00f3lamente en ib\u00e9rico y sin cambio de locomotora a otro ancho<strong>)&nbsp;<\/strong><\/li><li><strong>TREN REGIONAL DI\u00c9SEL (TRD)<\/strong><\/li><li><strong>ALTARIA (<\/strong>s\u00f3lamente en ib\u00e9rico y sin cambio de locomotora a otro ancho<strong>)<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>CON CAMBIO DE ANCHO (USANDO PARCIALMENTE ALGUNA LAV EN EL TRAYECTO)<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li style=\"text-align: justify;\"><strong>ALVIA: <\/strong>Son trenes de cambio de ancho completo, incluida la locomotora, ya que la rama, en cuesti\u00f3n se sirve con una unidad indeformable, y toda ella pasa por un cambiador de ancho tipo CAF o tipo TALGO para cambiar de una red a la otra.<\/li><li style=\"text-align: justify;\"><strong>ALTARIA y TALGO<\/strong>: Son trenes propulsados por locomotora intercambiable, en el que los coches tienen rodadura desplazable. Esto permite que un cambiador de ancho, se puede realizar el cambio de los coches, y adem\u00e1s realizar un cambio de locomotora de un ancho al otro.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>C\u00f3mo se puede ver la marca ALTARIA y TALGO se usa desde Madrid para servicios netamente convencionales o mixtos, al igual que los servicios AVANT s\u00f3lo se sirven con trenes en ancho UIC en la ciudad de Madrid. Esto puede cambiar de una ciudad a otra.<\/p>\n\n\n\n<p>En el siguiente diagrama podemos ver los diferentes servicios que llegan a Madrid a las estaciones arriba indicadas para servicios convencionales y de ancho mixto. Cada l\u00ednea es un servicio, y en ella se puede leer una etiqueta que indica el origen, el destino, la duraci\u00f3n, y la frecuencia seg\u00fan d\u00eda:<\/p>\n\n\n\n<p><em>Por ejemplo<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>ALVIA MADRID PAMPLONA: 4(3h10&#8242;)M-V;3SL;2D<\/strong> : Se refiere a los servicios ALVIA que circulan desde Madrid a Pamplona, de los se disponen 4 idas y vueltas, con una duraci\u00f3n estimada de 3 horas 10 minutos, de martes a viernes, siendo la frecuencia de 3 trenes los s\u00e1bados y lunes, y de dos trenes los domingos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R SEGOVIA MADRID: 7(1h48&#8242;)L-V;5SD<\/strong> : Se refiere a los servicios Regionales que circulan desde Segovia a Madrid, de los que se disponen de 7 ida y vueltas, con una duraci\u00f3n estimada de 1 hora y cuarenta y ocho minutos, de lunes a viernes, siendo la frecuencia de 5 trenes los s\u00e1bados y domingos.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f3mo se puede ver a continuaci\u00f3n se usado el acr\u00f3nimo R , para los regionales, TRD, para los servicios de Tren Regional Di\u00e9sel, MD para media distancia. Adem\u00e1s son visibles en trazado negro grueso las LAV&#8217;s que parten de Chamart\u00edn y de Puerta de Atocha, y a las cuales se inyectan los trenes de ancho mixto a los puntos amarillos en ancho UIC, siendo el reato de l\u00edneas servicios en ib\u00e9rico. <strong>Pulsar sobre la imagen para ver en tama\u00f1o mayo<\/strong>r:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img192.imageshack.us\/img192\/6479\/sintitulo2f.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img192.imageshack.us\/img192\/6479\/sintitulo2f.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Para completar este estudio, a\u00f1adimos las frecuencias ferroviarias de los servicios de alta velocidad ( AVE, y AVANT ) , en el siguiente diagrama, del cual hemos \u00abborrado\u00bb, los servicios &nbsp;de ancho mixto ya incluidos en el diagrama anterior. Hay que indicar que estas frecuencias son v\u00e1lidas para los Lunes a Jueves, el viernes s\u00e1bado y domingo ser\u00edan otras frecuencias diferentes.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a0b18cb44aad&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a0b18cb44aad\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img210.imageshack.us\/img210\/3637\/sintitulo3.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f3mo se puede ver de lunes a viernes existe una peque\u00f1a variabilidad de frecuencias y en fin de semana es mucho mayor. Para hacer una fotograf\u00eda, de lo que pasa un d\u00eda en cuesti\u00f3n veamos las circulaciones que desde y hacia Madrid ocurren un lunes:<\/p>\n\n\n\n<p>SERVICIOS DE ALTA VELOCIDAD<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a0b18cb44dfd&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a0b18cb44dfd\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img820.imageshack.us\/img820\/3599\/sintitulo6.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>SERVICIOS CONVENCIONALES O MIXTOS<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a0b18cb4503b&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a0b18cb4503b\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img213.imageshack.us\/img213\/1617\/sintitulo7.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Es decir, en total en Madrid<strong> a fecha de hoy, un lunes<\/strong> parten 203 y llegan otros 203 trenes de alta velocidad, convencional o de ancho mixto. <strong>Por lo tanto una circulaci\u00f3n &nbsp;406 trenes,<\/strong> reitero exceptuando los servicios de cercan\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"geotr-798210989\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>{NOTA 2021: Este post debe ser actualizado tras la pandemia con los nuevos servicios 2022 } Para hacernos una pregunta as\u00ed lo primero que tenemos que delimitar son los servicios ferroviarios que vamos a contar y cuales no. 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