{"id":2468,"date":"2012-03-26T07:20:29","date_gmt":"2012-03-26T07:20:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=2468"},"modified":"2021-07-25T06:18:43","modified_gmt":"2021-07-25T06:18:43","slug":"eje-ferroviario-transversal-de-andalucia-mas-fotografias-del-viaducto-de-santa-ana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/eje-ferroviario-transversal-de-andalucia-mas-fotografias-del-viaducto-de-santa-ana\/","title":{"rendered":"Eje Ferroviario Transversal de Andaluc\u00eda: M\u00e1s fotograf\u00edas del Viaducto de Santa Ana ( abandonado )"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><span style=\"color:#a30016\" class=\"has-inline-color\">{NOTA 2021: Proyecto abandonado por la Junta de Andaluc\u00eda y Fomento}<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vamos en este post, a mostrar las fotograf\u00edas realizadas por la <strong>Agencia de la Obra P\u00fablica de la Junta de Andaluc\u00eda <\/strong>, sobre el hormigonado de los vanos laterales del salto de carnero del EFTA sobre la LAV C\u00f3rdoba M\u00e1laga. Queremos en Geotren <strong>difundir<\/strong> esta estupenda informaci\u00f3n \u00a0relativa a esta obra.<\/p>\n\n\n\n<p>En esta imagen, es perfectamente visible la estaci\u00f3n de Antequera Santa Ana, en la esquina superior derecha.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img221.imageshack.us\/img221\/1710\/capturadepantalla201203e.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El hormigonado de los vanos laterales es el proceso necesario para dar continuidad a la v\u00eda de conexi\u00f3n con la LAV C\u00f3rdoba M\u00e1laga, sobre la cual se ha construido esta estructura de la que ya se ha hablado en otro post. Como es visible en estas fotos, los vanos laterales de las estaciones estaban huecos, y &nbsp;es este proceso de relleno necesario para el montaje de la estructura b\u00e1sica sobre la que montar la plataforma.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img9.imageshack.us\/img9\/3839\/capturadepantalla201203p.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Visto desde el otro lado:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img341.imageshack.us\/img341\/203\/capturadepantalla201203d.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Fotograf\u00eda desde la v\u00eda de servicio. A un lado la LAV C\u00f3rdoba M\u00e1laga y al fondo del Viaducto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img9.imageshack.us\/img9\/1140\/capturadepantalla201203t.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Este es el detalle del vano lateral antes del hormigonado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img31.imageshack.us\/img31\/1108\/capturadepantalla201203.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img827.imageshack.us\/img827\/2108\/capturadepantalla201203s.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img192.imageshack.us\/img192\/1361\/capturadepantalla201203b.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Viaducto completo antes de hormigonar desde el aire:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img546.imageshack.us\/img546\/3189\/capturadepantalla201203f.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Interior del viaducto antes del hormigonado.Detalle de la chapa grecada de 100 mm de canto que apoya en las vigas transversales situadas cada 2.5 metros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img857.imageshack.us\/img857\/5851\/capturadepantalla201203o.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hormigonado de los vanos laterales del viaducto de Santa Ana en el Eje Ferroviario Transversal. Detalle de anclajes al estribo. Las barras se inyectan con grasa para futuros retesados y se protegen con unos capots (protecciones met\u00e1licas roscadas).&nbsp;&nbsp;Las barras se inyectan con grasa para futuros retesados y se protegen con unos capots (protecciones met\u00e1licas roscadas). Para evitar posibles vandalismos se protegen los capots con un \u201cata\u00fad\u201d de chapa.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Hormigonado de los vanos laterales del viaducto de Santa Ana en el Eje Ferroviario Transversal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img37.imageshack.us\/img37\/3295\/capturadepantalla201203g.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img152.imageshack.us\/img152\/1108\/capturadepantalla201203.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hormigonado de los vanos laterales del viaducto de Santa Ana en el Eje Ferroviario Transversal. Aspecto final, direcci\u00f3n Sevilla:<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img201.imageshack.us\/img201\/4687\/capturadepantalla201203x.jpg\" alt=\"\" width=\"952\" height=\"639\"><\/p>\n\n\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-4218489103\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>{NOTA 2021: Proyecto abandonado por la Junta de Andaluc\u00eda y Fomento} Vamos en este post, a mostrar las fotograf\u00edas realizadas por la Agencia de la Obra P\u00fablica de la Junta<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/eje-ferroviario-transversal-de-andalucia-mas-fotografias-del-viaducto-de-santa-ana\/\" class=\"readmore\">Seguir leyendo<svg class=\"icon icon-arrow-right\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\"> <use href=\"#icon-arrow-right\" xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use> <\/svg><span class=\"screen-reader-text\">Eje Ferroviario Transversal de Andaluc\u00eda: M\u00e1s fotograf\u00edas del Viaducto de Santa Ana ( abandonado )<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[29,9,153],"tags":[28,142,371,282,198,338,79],"class_list":["post-2468","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fotografias-de-obras","category-infraestructuras","category-tecnologia-ferroviaria","tag-andalucia","tag-antequera","tag-cordoba","tag-eje-ferroviario-transversal-de-andalucia","tag-junta-de-andalucia","tag-malaga","tag-sevilla"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-DO","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2468"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8582,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2468\/revisions\/8582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}