{"id":2567,"date":"2012-04-12T08:24:30","date_gmt":"2012-04-12T08:24:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=2567"},"modified":"2024-11-17T16:32:18","modified_gmt":"2024-11-17T15:32:18","slug":"el-ferrocarril-en-los-presupuestos-generales-del-estado-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/el-ferrocarril-en-los-presupuestos-generales-del-estado-2012\/","title":{"rendered":"El Ferrocarril en los Presupuestos Generales del Estado 2012"},"content":{"rendered":"\n<p>Publicamos un extracto de los Presupuestos Generales del Estado en lo relacionado con el ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n<p>Empezamos con la memoria econ\u00f3mica con los objetivos a alcanzar durante 2012, y los presupuestos resumidos de la Direcci\u00f3n General de Ferrocarriles, dependiente del Ministerio de Fomento.<\/p>\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"scribd_iframe_embed\" src=\"https:\/\/www.scribd.com\/embeds\/87876603\/content?start_page=1&view_mode=list&access_key=key-1ky0dpefdubahr9ltd8h\"  data-auto-height=\"true\" scrolling=\"no\" id=\"scribd_87876603\" width=\"100%\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t\t<div style=\"font-size:10px;text-align:center;width:100%\"><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/87876603\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ver este documento en Scribd<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n, un resumen por l\u00edneas de Alta Velocidad, a partir de los presupuestos asignados a ADIF, SEITTSA y DGF.<\/p>\n\n\n\n<p>Corredor Noroeste de Alta Velocidad: 1.201,04 M\u20ac<br>\u2013 Eje Atl\u00e1ntico de AV Frontera Portuguesa &#8211; Ferrol: 321,69 M\u20ac<br>\u2013 LAV Olmedo-Zamora-Ourense-Santiago: 872,39 M\u20ac<br>&#8211; LAV Maside-Barro (Ramal Ourense-Pontevedra): 1,92 M\u20ac<br>\u2013 LAV Ourense-Lugo-A Coru\u00f1a: 5,04 M\u20ac<\/p>\n\n\n\n<p>Corredor Norte de Alta Velocidad: 1.122,98 M\u20ac<br>&#8211; LAV Madrid-Segovia-Valladolid: 17,80 M\u20ac<br>\u2013 LAV Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n-La Robla y Pola-Gij\u00f3n: 290,43 M\u20ac<br>\u2013 LAV Variante de Pajares: 210,58 M\u20ac<br>\u2013 LAV Valladolid-Venta de Ba\u00f1os-Burgos-Vitoria: 288,09 M\u20ac<br>\u2013 LAV Vitoria-Bilbao-San Sebasti\u00e1n (Y Vasca): 314,78 M\u20ac<br>&#8211; LAV Palencia-Santander: 0,02 M\u20ac<br>&#8211; LAV Le\u00f3n-Ponferrada-Monforte: 0,22 M\u20ac<br>&#8211; LAV Medina del Campo-Salamanca: 0,60 M\u20ac<br>\u2013 Madrid-Avila-Salamanca: 0,46 M\u20ac<\/p>\n\n\n\n<p>Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo: 7,12 M\u20ac<br>&#8211; LAV Zaragoza-Castej\u00f3n: 0,30 M\u20ac<br>&#8211; LAV Castej\u00f3n-Pamplona: 2,95 M\u20ac<br>\u2013 LAV Castej\u00f3n-Logro\u00f1o-Miranda: 1,83 M\u20ac<br>&#8211; LAV Zaragoza-Sagunto: 2,04 M\u20ac<\/p>\n\n\n\n<p>Corredor Noreste de Alta Velocidad: 345,15 M\u20ac<br>&#8211; LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona: 4,69 M\u20ac<br>\u2013 LAV Barcelona-Frontera Francesa: 340,23 M\u20ac<br>&#8211; LAV Zaragoza-Huesca: 0,23 M\u20ac<\/p>\n\n\n\n<p>Corredor Mediterr\u00e1neo: 824,98 M\u20ac<br>&#8211; Conexi\u00f3n Vandell\u00f3s-Camp de Tarragona: 34,30 M\u20ac<br>&#8211; Tarragona-Castell\u00f3n: 0,75 M\u20ac<br>&#8211; Provincia de Castell\u00f3n: 30 M\u20ac<br>&#8211; Provincia de Valencia: 97,84 M\u20ac<br>&#8211; Provincia de Albacete: 151,51 M\u20ac<br>&#8211; Provincia de Alicante: 209,40 M\u20ac<br>&#8211; Provincia de Murcia: 153,06 M\u20ac<br>&#8211; Albacete-Murcia: 0 \u20ac<br>\u2013 Murcia-Almer\u00eda: 148,02 M\u20ac<br>&#8211; Murcia-Cartagena: 0,10 M\u20ac<\/p>\n\n\n\n<p>Corredor Este: 192,81 M\u20ac<br>&#8211; LAV Madrid-Levante (hasta Cuenca): 43,29 M\u20ac<br>&#8211; Conexi\u00f3n en ancho UIC Atocha-Chamart\u00edn: 149,52 M\u20ac<\/p>\n\n\n\n<p>Corredor Sur: 293,76 M\u20ac<br>&#8211; LAV C\u00f3rdoba-M\u00e1laga: 11,25 M\u20ac<br>\u2013 LAV Sevilla-C\u00e1diz: 52,65 M\u20ac<br>\u2013 LAV Sevilla-Huelva-Faro: 4,99 M\u20ac<br>\u2013 LAV Madrid (Mora)-Ja\u00e9n: 9,17 M\u20ac<br>&#8211; LAV Antequera-Granada: 214,22 M\u20ac<br>&#8211; LAV Bobadilla-Algeciras: 0,52 M\u20ac<br>&#8211; LAV C\u00f3rdoba-Ja\u00e9n: 0,25 M\u20ac<br>&#8211; LAV Granada-Almer\u00eda: 0,03 M\u20ac<br>&#8211; Costa del Sol: 0,68 M\u20ac<\/p>\n\n\n\n<p>Corredor Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa: 137,83 M\u20ac<br>&#8211; LAV Madrid-Talayuela: 1,99 M\u20ac<br>&#8211; LAV Navalmoral-Badajoz: 135,84 M\u20ac<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Total Alta Velocidad: 4.125,67 M\u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e1ficamente los porcentajes con respecto a este montante para el a\u00f1o 2012 por cada corredor y l\u00edneas de alta velocidad (<strong> Pulsar para ver en tama\u00f1o grande<\/strong> )<\/p>\n\n\n\n<p>Nota: <em>No se incluyen las partidas presupuestarias para los tramos \u00abSevilla-Antequera\u00bb, ya que se est\u00e1 aun pendiente del acuerdo Junta &#8211; Gobierno Central para su financiaci\u00f3n, y de los tramos en obras &nbsp;\u00abRamal Guipuzcoano de la Y vasca\u00bb y \u00abPamplona-Castej\u00f3n\u00bb ejecut\u00e1ndose a partir de la financiaci\u00f3n de los gobiernos Vasco y Navarro.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img812.imageshack.us\/img812\/1479\/sintitulo10.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img20.imageshack.us\/img20\/1479\/sintitulo10.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Y ahora las redes de Cercan\u00edas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Cercan\u00edas Madrid: 4,1 M\u20ac<\/li><li>Rodalies Barcelona: 56 M\u20ac<\/li><li>Rodalia Valencia: 0,9 M\u20ac<\/li><li>Cercan\u00edas Sevilla 0,2 M\u20ac<\/li><li>Cercan\u00edas M\u00e1laga 1,6 M\u20ac<\/li><li>Cercan\u00edas Alicante-Murcia 0,2 M\u20ac<\/li><li>Cercan\u00edas Bilbao: 0 M\u20ac<\/li><li>Cercan\u00edas Bah\u00eda de C\u00e1diz: 12,1 M\u20ac<\/li><li>Cercan\u00edas Zaragoza: 0 M\u20ac<\/li><li>Cercan\u00edas Asturias: 1,4 M\u20ac<\/li><li>Cercan\u00edas Galicia 0,4 M\u20ac<\/li><li>Cercan\u00edas sin especificar: 0,1 M\u20ac<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Total Cercan\u00edas: 77 millones de euros<\/strong><br>Por \u00faltimo, el resto de partidas ferroviarias:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Mantenimiento de la red ferroviaria: 740,05 M\u20ac<\/li><li>Pasos a nivel: 18,04 M\u20ac<\/li><li>Anillo ferroviario de Antequera: 12,43 M\u20ac<\/li><li>Actuaciones en red convencional: 4,90 M\u20ac<\/li><li>Accesos a puertos: 3,78 M\u20ac<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Total resto: 779,2 M\u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div id=\"geotr-3011293725\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicamos un extracto de los Presupuestos Generales del Estado en lo relacionado con el ferrocarril. 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