<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
- Tramo Estaci\u00f3n de Vigo<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\nEl pasado 4 de Julio se dio de baja definitivamente el tramo Bif. Chapela-Vigo Local, y por lo tanto iniciando el desmantelamiento y derribo de los talleres de Renfe Integria.<\/div>\n\n\n\nEn la actualidad se est\u00e1 procediendo en la excavaci\u00f3n del caj\u00f3n de la estaci\u00f3n, trabajos realizadas en un 60% aproximadamente.<\/div>\n\n\n\nSe ha construido un paraguas de pilotes en el lado Oeste -que da a Calle Urz\u00e1iz- donde en el futuro tendr\u00e1n que destruirlo para continuar hacia el Sur (Ourense y Portugal).<\/div>\n\n\n\nEn el lado Norte -el que da a AP-9- se est\u00e1 construyendo el muro de contenci\u00f3n, operaci\u00f3n realizada en un 50%.<\/div>\n\n\n\nEn el lado Sur -da a Calle Via Norte- est\u00e1 en proceso de excavaci\u00f3n. Igual con el lado Este.<\/div>\n\n\n\nTodav\u00eda no han empezado a hacer el falso t\u00fanel que conectar\u00e1 el t\u00fanel bitubo con la playa de v\u00edas, incluye un mango de maniobras. Al contrario, han rellenado hacia arriba, para poder realizar un paraguas de pilotes ampliando terreno de la estaci\u00f3n hacia la ciudad.<\/div>\n\n\n\nDentro del caj\u00f3n se ha empezado a realizar los cimentos para las columnas en forma de V dise\u00f1adas por Thom Mayne.<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
- Tramo Vigo-Arcade<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Comprende los subtramos Vigo-Das Maceiras, Das Maceiras-Redondela, Redondela-Soutomaior y el primer kilometro de Soutomaior-Vilaboa.<\/p>\n\n\n\n
La plataforma est\u00e1 totalmente terminada, incluyendo canalizaciones para las instalaciones y vallado de todo el per\u00edmetro. En los pr\u00f3ximos d\u00edas empiezan los trabajos del contrato de superestructura de Vigo-Soutomaior que comprende el montaje de v\u00eda, con v\u00eda en placa en t\u00faneles, construcci\u00f3n de la mitad de galerias transversales del t\u00fanel bitubo de A Madroa (8,3 kms) y el drenaje del punto bajo del t\u00fanel bitubo que se situa a la altura de Isaac Peral para conectar con el colector situado en la rotonda de Isaac Peral con Garc\u00eda Barb\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El contrato de instalaciones de seguridad est\u00e1 en proceso de adjudicaci\u00f3n. No hay obras de electrificaci\u00f3n, habr\u00e1 un centro de autotransformaci\u00f3n en Redondela.<\/p>\n\n\n\n
En dicho tramo se encuentra la estaci\u00f3n totalmente terminada de Redondela AV, en la parroquia de Reboreda. Es tipo PAET con 2 v\u00edas desviadas con anden y 2 v\u00edas directas sin anden.<\/p>\n\n\n\n
Este tramo ser\u00e1 el \u00faltimo en abrir por la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n de trenes di\u00e9sel por la normativa de t\u00faneles bitubo que se aplicar\u00e1 y por lo tanto han de circular trenes el\u00e9ctricos con todo el Eje Atl\u00e1ntico terminado.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n- Tramo Arcade-Pontevedra (sur)<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\nComprende los subtramos Soutomaior-Vilaboa excepto el primer kilometro, y Vilaboa-Pontevedra.<\/div>\n\n\n\nLa superestructura y las instalaciones de seguridad est\u00e1n totalmente finalizadas. Actualmente est\u00e1 en obras de electrificaci\u00f3n, con casi todos los postes colocados, cable de feeder y cable de guarda instalados, s\u00f3lo queda por poner las m\u00e9nsulas y los hilos de sustentador y de contacto. Est\u00e1n en obras de montaje de la Subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de Tracci\u00f3n de Tomeza.<\/div>\n\n\n\nSe desconoce la fecha de puesta en servicio, que iba a ser en Octubre pasado pero que al tener obras de electrificaci\u00f3n, se aprovecha que est\u00e1 la l\u00ednea cerrada para ejecutarlas en horario diurno en vez del nocturno como en Padr\u00f3n-Santiago y Variante de Portas.<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
- Tramo Pontevedra-Cerponzons<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\nEn este tramo, se amplia la actual plataforma excepto 2 puntos, uno en el r\u00edo L\u00e9rez d\u00f3nde se construye un viaducto y un t\u00fanel y otro, m\u00e1s al norte, con un nuevo viaducto.<\/div>\n\n\n\nDesde Pontevedra hasta el r\u00edo L\u00e9rez, est\u00e1n acondicionando una nueva semiplataforma por el lado izquierdo. Despu\u00e9s del t\u00fanel que sigue al viaducto sobre el r\u00edo L\u00e9rez, la nueva semiplataforma pasa a estar por el lado derecho, se encuentra en montaje de v\u00eda para traspasar las circulaciones actuales a la nueva, para poder empezar la segunda fase, con la adaptaci\u00f3n de la plataforma de la actual v\u00eda.<\/div>\n\n\n\nNo se ven todav\u00eda obras de reforma playa de v\u00edas de estaci\u00f3n de Pontevedra.<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
- Tramo Cerponzons-Portela<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\nEs un tramo con plataforma nueva en su totalidad, se ha terminado de montar la doble v\u00eda, est\u00e1n soldando uniones, bateando y perfilando. Est\u00e1n preparando plataforma del enlace definitivo l\u00ednea convencional Portela-Portas con la nueva plataforma para levantar el enlace provisional de Faxil donde acceden los trenes a la Variante de Portas. Justo en ese punto est\u00e1 el centro de autotransformaci\u00f3n de Barro, actualmente en obras.<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
- Tramo Variante de Portas<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\nComprende los subtramos Portela-Portas y Portas-Vilagarc\u00eda puestos en servicio el 20 de julio de 2008, se encuentra actualmente en obras de electrificaci\u00f3n con un centro de autotransformaci\u00f3n en Vilagarc\u00eda. <\/strong><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
- Tramo Vilagarc\u00eda-Padr\u00f3n<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\nComprende los subtramos Vilagarc\u00eda-Catoira, Viaducto R\u00edo Ulla, A Vacariza-Riali\u00f1o y Riali\u00f1o-Padr\u00f3n.<\/div>\n\n\n\nLas obras de la plataforma se encuentran finalizadas excepto dos puntos concretos, uno es el Viaducto de R\u00edo Ulla que ha comenzado en el mes pasado el montaje de la doble celos\u00eda met\u00e1lica que sustentar\u00e1 la plataforma ferroviaria. El otro punto concreto es la conexi\u00f3n con la siguiente tramo que recientemente se ha puesto en servicio el desv\u00edo definitivo para la N-550.<\/div>\n\n\n\nEst\u00e1 pendiente de licitar el contrato de montaje de v\u00eda de todo el tramo as\u00ed como el contrato de las instalaciones de seguridad.<\/div>\n\n\n\nNo han empezado todav\u00eda las obras de electrificaci\u00f3n en el tramo que contar\u00e1 con dos centros de autotransformaci\u00f3n, uno en Rianxo y otro en Rois.<\/div>\n\n\n\nEn este tramo se incluye la reforma de la estaci\u00f3n de Vilagarc\u00eda que tendr\u00e1 3 v\u00edas con and\u00e9n y 2 v\u00edas directas sin and\u00e9n para los servicios sin parada.<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
- Tramo Padr\u00f3n-Santiago<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\nComprende los subtramos Padr\u00f3n-Osebe y Osebe-Santiago puestos en servicio el 15 de junio de 2007, se encuentra actualmente en obras de electrificaci\u00f3n con una subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de tracci\u00f3n en Osebe, la segunda de las tres de la l\u00ednea.<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nPara entender gr\u00e1ficamente este proyecto, os mostramos la siguiente imagen ( para ver en tama\u00f1o mayor p\u00falsese sobre ella<\/strong> y recordar que est\u00e1 orientada con el norte hacia la derecha de la imagen ) :<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
- Tramo Padr\u00f3n-Santiago<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Tramo Vilagarc\u00eda-Padr\u00f3n<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Tramo Variante de Portas<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Tramo Cerponzons-Portela<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Tramo Pontevedra-Cerponzons<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Tramo Arcade-Pontevedra (sur)<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Tramo Vigo-Arcade<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
![\"\"\/](\"http:\/\/img267.imageshack.us\/img267\/9867\/sintitulo1h.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n