{"id":3106,"date":"2012-12-22T11:14:30","date_gmt":"2012-12-22T11:14:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3106"},"modified":"2021-07-25T17:25:01","modified_gmt":"2021-07-25T17:25:01","slug":"corredor-mediterraneo-configuracion-actual-planteada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/corredor-mediterraneo-configuracion-actual-planteada\/","title":{"rendered":"Corredor Mediterr\u00e1neo: Configuraci\u00f3n actual planteada ( Diciembre 2012 )"},"content":{"rendered":"\n<p>Recientemente el Ministerio de Fomento ha planteado la migraci\u00f3n a ancho internacional de parte del corredor mediterr\u00e1neo actual sobre la red ferroviaria convencional. Esta decisi\u00f3n actualiza entre otras cosas la decisi\u00f3n de hace unos meses de instalar el tercer carril que mostramos en <a href=\"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/corredor-mediterraneo-instalacion-del-tercer-carril\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">este post.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Queremos mostrar en este post el estado actual del Corredor ferroviario, indicado tipo de anchos confirmados a instalar a corto medio plazo, y tipo de servicios a servir sobre este ancho.<\/p>\n\n\n\n<p>Las novedades principales son las siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li style=\"text-align: justify;\">Puesta en servicio de la v\u00eda doble en ancho UIC para servicios de alta velocidad y mercanc\u00edas entre Sants y Montmel\u00f3 y entre Girona y Figueras durante el 2013.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">Pr\u00f3xima licitaci\u00f3n del <strong>cambio de ancho de v\u00eda doble en ib\u00e9rico a ancho mixto<\/strong> &nbsp;entre Barcelona y Tarragona. Adem\u00e1s de los ramales Tarragona &#8211; Variante de Tarragona y Sagunto a Valencia a ancho mixto y v\u00eda doble. <strong>El mismo tipo de cambio para una \u00fanica &nbsp;v\u00eda<\/strong> entre Tarragona y el Puerto de Tarragona, Sur de Castell\u00f3n &#8211; Sagunto, &nbsp;La Encina &#8211; Puerto de Alicante, Murcia &#8211; Cartagena.<\/li><li style=\"text-align: justify;\"><strong>Cambio de ancho de v\u00eda desde ancho ib\u00e9rico a ancho UIC<\/strong>, en los tramos Camp de Tarragona &#8211; Castell\u00f3n ( v\u00eda doble ), Castell\u00f3n &#8211; Sagunto ( una de las v\u00edas ), Puerto de Alicante &#8211; San Isidro ( v\u00eda \u00fanica )<\/li><li style=\"text-align: justify;\"><strong>La aprobaci\u00f3n de la DIA del ramal de conexi\u00f3n de la l\u00ednea Chinchilla Cartegena con la l\u00ednea convencional Albacete &#8211; La Encina<\/strong>. Esto implicar\u00eda la posibilidad de conexiones directas sin inversi\u00f3n de marcha de mercantes desde Murcia hacia La Encina.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">Nuevo ramal de acceso en ancho mixto para el puerto de Castell\u00f3n por el sur.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">Paralizaci\u00f3n de la LAV Valencia Castell\u00f3n para trazado y caracter\u00edsticas de AV. Este proyecto se paraliza por falta de liquidez para ejecutarlo. En esta paralizaci\u00f3n se incluye el t\u00fanel pasante de Valencia.<\/li><li style=\"text-align: justify;\"><strong>Se mantienen los EI en redacci\u00f3n<\/strong> para completar el <strong>CM en el futuro<\/strong>, en particular la LAV Castell\u00f3n Tarragona, la LAV Albacete &#8211; Murcia y la LAV Almer\u00eda a Granada.<\/li><li style=\"text-align: justify;\"><strong>Se rechaza la construcci\u00f3n de la LAV Antequera Ronda<\/strong>, dejando s\u00f3lo la reforma de la l\u00ednea actual en temas puntuales de trazado &nbsp; y las obras pendientes en la zona cercana a Algeciras. <strong>Se paraliza la Variante de Loja de la LAV a Granada<\/strong>, y a\u00fan no se ha dicho nada de la conexi\u00f3n de la LAV de Granada con la l\u00ednea a Moreda ( futura LAV Almer\u00eda a Granada )<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Con todas estas decisiones, la primera consecuencia es la configuraci\u00f3n de una ruta completa para los mercantes desde Francia hasta Murcia Cartagena en anchos UIC<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;RUTA en ANCHO UIC para mercantes: Perpignan &#8211; Figueres Vilafant ( usando la LAV ) &#8211; Variante ferroviaria del Vall\u00e9s en BCN &#8211; Castellbisbal &#8211; Tarragona &#8211; Variante de Tarragona &#8211; Vandell\u00f3s &#8211; Castell\u00f3n &#8211; Valencia &#8211; Almussafes &#8211; X\u00e1tiva &#8211; La Encina &#8211; Puerto de Alicante &#8211; San Isidro &#8211; Murcia &#8211; Beniel &#8211; Puerto de Cartagena.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s ser\u00e1 posible la comunicaci\u00f3n <strong>mediante de el uso de la red convencional en ancho UIC<\/strong> de la conexi\u00f3n de la red ferroviaria de alta velocidad de la zona de &nbsp;Catalu\u00f1a y Francia con la red ferroviaria de alta velocidad de Valencia , Alicante y Murcia.<\/p>\n\n\n\n<p>No hay novedades en cuanto a la configuraci\u00f3n de anchos y tipo de servicios entre Murcia y Algeciras. El \u00fanico tramo del Corredor Mediterr\u00e1neo, que debe ser aclarado a corto medio plazo es el tramo <strong>Antequera &#8211; Granada<\/strong>, actualmente en un estado muy avanzado de ejecuci\u00f3n ( exceptuando la Variante de Loja y los accesos de Granada ), y en el que <strong>hay que definir que tipo de anchos se van a instalar<\/strong> y <strong>si los mercantes van a circular por la nueva LAV<\/strong> &nbsp;y <strong>si adem\u00e1s lo va a hacer por la actual l\u00ednea convencional, y que ancho va a tener esta en el futuro<\/strong>. Esto no est\u00e1 aclarado en el planteamiento reciente sobre el Corredor Mediterr\u00e1neo realizado por Fomento.<\/p>\n\n\n\n<p>Para entender esto hemos realizado un diagrama que explique el estado del Corredor Mediterr\u00e1neo en la actualidad, y la futura y el tipo de servicios. L\u00e9ase la leyenda para entender los diferentes estados. P\u00falsese sobre la imagen para ver en tama\u00f1o grande:<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e25c4dbc2dc&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e25c4dbc2dc\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img402.imageshack.us\/img402\/8379\/capturadepantalla201212b.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img707.imageshack.us\/img707\/3963\/corredorq.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img687.imageshack.us\/img687\/4760\/corredorc.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<div id=\"geotr-740141180\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Recientemente el Ministerio de Fomento ha planteado la migraci\u00f3n a ancho internacional de parte del corredor mediterr\u00e1neo actual sobre la red ferroviaria convencional. 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