{"id":3406,"date":"2013-05-29T09:17:43","date_gmt":"2013-05-29T09:17:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3406"},"modified":"2021-07-25T22:41:51","modified_gmt":"2021-07-25T22:41:51","slug":"futura-mejora-de-los-servicios-ferroviarios-convencionales-a-extremadura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/futura-mejora-de-los-servicios-ferroviarios-convencionales-a-extremadura\/","title":{"rendered":"Futura mejora de los Servicios Ferroviarios convencionales a Extremadura"},"content":{"rendered":"\n<p>En los \u00faltimos d\u00edas se ha planteado por parte del Ministerio de Fomento, la m\u00e1s que probable soluci\u00f3n a medio plazo para la <strong>explotaci\u00f3n mediante servicios ferroviarios convencionales sobre la infraestructura de alta velocidad que est\u00e1 construida o en construcci\u00f3n, entre Madrid y Badajoz<\/strong>. La informaci\u00f3n <a href=\"http:\/\/www.fomento.es\/MFOM\/LANG_CASTELLANO\/GABINETE_COMUNICACION\/OFICINA_DE_PRENSA\/NOTICIAS1\/2013\/MAYO\/130528-03.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se puede consultar en la web de fomento<\/a>, a\u00fan as\u00ed hemos querido mostrarla en este post:<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"scribd_iframe_embed\" src=\"https:\/\/www.scribd.com\/embeds\/144369699\/content?start_page=1&view_mode&access_key=key-1c9xjzvmu6pcmf578ccw\"  data-auto-height=\"true\" scrolling=\"no\" id=\"scribd_144369699\" width=\"100%\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t\t<div style=\"font-size:10px;text-align:center;width:100%\"><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/144369699\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ver este documento en Scribd<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>Resumimos en este post las principales novedades:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 15px;\">Explotaci\u00f3n a medio plazo &nbsp;<strong>usando la infraestructura de alta velocidad ya construida, en construcci\u00f3n o pendiente de licitar<\/strong> entre <strong>Plasencia y Badajoz<\/strong>, de&nbsp;<strong>servicios ferroviarios convencionales&nbsp;<\/strong>entre <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Madrid y Badajoz<\/strong><\/span> con tiempos de <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>3 horas y 35 minutos<\/strong><\/span>, <strong><span style=\"color: #ff0000;\">3 horas y 14 minutos a M\u00e9rida<\/span> <\/strong>y <strong><span style=\"color: #ff0000;\">2 horas y 39 minutos &nbsp;a C\u00e1ceres<\/span><\/strong>.<br><\/span><\/li><li style=\"text-align: justify;\">La licitaci\u00f3n de los cinco tramos de plataforma que a\u00fan quedan pendientes entre Plasencia y Badajoz. En concreto, el pr\u00f3ximo mes de julio Adif tiene previsto licitar los tramos <strong>Estaci\u00f3n de Plasencia, Estaci\u00f3n de Plasencia-Arroyo de la Charca y Arroyo de la Charca-Grimaldo, y en octubre los tramos San Rafael-Cuarto de la Jara y Cuarto de la Jara-Arroyo de la Albufera<\/strong>.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n se realizar\u00e1n obras de adecuaci\u00f3n en la red convencional que comunica Madrid con Badajoz, encaminadas a la mejora de las condiciones de la v\u00eda <strong>entre Madrid y Navalmoral de la Mata<\/strong>, as\u00ed como entre <strong>Aljuc\u00e9n y M\u00e9rida<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Gr\u00e1ficamente<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e73b3b65327&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e73b3b65327\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img836.imageshack.us\/img836\/4163\/capturadepantalla201305m.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p>En el gr\u00e1fico anterior hemos marcado:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 15px;\">Los tramos cuya obra se van a licitar en junio y octubre ( seg\u00fan indica el Ministerio de Fomento ).<\/span><\/li><li style=\"text-align: justify;\">Los tramos en proyecto en redacci\u00f3n de proyecto constructivo ( en azul ) hasta conectar con la LAV de Sevilla al sur de Madrid.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">La <strong>estaci\u00f3n de Badajoz<\/strong> la hemos marcado con una interrogante, ya que a corto plazo y como indica la nota del Ministerio la explotaci\u00f3n ferroviaria que se va a realizar va a ser usando la estaci\u00f3n actual. Hay que indicar que la estaci\u00f3n de Badajoz, se plante\u00f3 como un proyecto de colaboraci\u00f3n internacional con Portugal, ya que \u00e9sta se iba a construir en la propia frontera. Hay que recordar que Portugal desech\u00f3 el proyecto de la alta velocidad desde Lisboa a Badajoz. Por lo tanto el tramo \u00abAccesos a Estaci\u00f3n de Badajoz\u00bb y la propia estaci\u00f3n quedan en el aire, pendientes de si se desecha la idea o no para el largo plazo.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">La <strong>estaci\u00f3n de M\u00e9rida<\/strong> que indica el Mapa, tambi\u00e9n est\u00e1 marcada con un interrogante, ya que el planteamiento que indicaba el mapa es el de una nueva estaci\u00f3n para desmantelar la actual. Como se plantea la explotaci\u00f3n a corto plazo de los servicios ferroviarios desde Aljucen a M\u00e9rida, se desestima la idea de esta nueva estaci\u00f3n y a corto plazo se usar\u00e1 la estaci\u00f3n actual para la llegada de los trenes. El ayuntamiento de M\u00e9rida a planteado la construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n en el entorno de Esparragalejo, para evitar que la estaci\u00f3n de M\u00e9rida est\u00e9 fuera del tronco principal del trazado de la LAV. Esto est\u00e1 pendiente de ser aceptado por Fomento.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">La&nbsp;<strong>estaci\u00f3n de C\u00e1ceres<\/strong>&nbsp;tambi\u00e9n es marcada con un interrogante, ya que el Estudio Informativo para su localizaci\u00f3n definitiva, no est\u00e1 a\u00fan aprobado. Por lo tanto la explotaci\u00f3n ferroviaria a corto plazo se realizar\u00eda sobre la actual estaci\u00f3n convencional, realiz\u00e1ndose las conexiones necesarias desde el trazado de la LAV en construcci\u00f3n con el trazado convencional existente al norte y al sur de C\u00e1ceres.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">El tramo entre Esparragalejo y M\u00e9rida que se va a licitar a corto plazo ( San Rafael &#8211; Arroyo de la Albuera ), tendr\u00e1 que disponer de la correspondiente conexi\u00f3n con el ramal de conexi\u00f3n de la red convencional entre Aljuc\u00e9n y M\u00e9rida, ya que no se va a licitar ning\u00fan tramo de conexi\u00f3n con M\u00e9rida y se reutilizar\u00e1 la red convencional existente.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">La <strong>estaci\u00f3n de Plasencia<\/strong> parece que si se va a licitar sobre el trazado original, lo que implica que los trenes ya no tengan que realizar el acceso al fondo de saco de Plasencia, y esta localidad disponga de una estaci\u00f3n pasante, a\u00fan as\u00ed hay que comentar que la nueva estaci\u00f3n de Plasencia se planea construir a varios kil\u00f3metros al sur de la localidad, lo que conlleva la planificaci\u00f3n por parte de las Administraciones correspondientes de la planificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico correspondiente para conectar la localidad con esta nueva estaci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Lo que queda claro de estas novedades es que se quiere poner en uso la infraestructura actualmente en ejecuci\u00f3n para mejorar los servicios ferroviarios extreme\u00f1os. Esto implica necesariamente una mejora de tiempos de la media y larga distancia actual, usando los trenes actuales.<\/p>\n\n\n\n<p>Es por ello, que muy probablemente la puesta en servicio que indica la nota de Fomento de los trazados indicados, <strong>sea haga en v\u00eda \u00fanica con traviesa polivalente ( para la futura migraci\u00f3n a ancho UIC ), y &nbsp;sin electrificar<\/strong>. A largo plazo posiblemente se plantee la instalaci\u00f3n de una segunda v\u00eda en ancho internacional e incluso la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea, adem\u00e1s de la licitaci\u00f3n de los tramos pendientes desde Navalmoral hasta Pantoja ( Toledo ).<\/p>\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n\n\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n\n\n<div id=\"geotr-4141677369\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los \u00faltimos d\u00edas se ha planteado por parte del Ministerio de Fomento, la m\u00e1s que probable soluci\u00f3n a medio plazo para la explotaci\u00f3n mediante servicios ferroviarios convencionales sobre la infraestructura de alta velocidad que est\u00e1 construida o en construcci\u00f3n, entre Madrid y Badajoz. 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