{"id":3425,"date":"2013-06-03T09:56:04","date_gmt":"2013-06-03T09:56:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3425"},"modified":"2021-07-26T06:46:36","modified_gmt":"2021-07-26T06:46:36","slug":"red-europea-de-transportes-unificada-conclusiones-sobre-el-acuerdo-reciente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/red-europea-de-transportes-unificada-conclusiones-sobre-el-acuerdo-reciente\/","title":{"rendered":"Red Europea de Transportes Unificada: Conclusiones sobre el acuerdo reciente"},"content":{"rendered":"\n<p>El d\u00eda 30 de mayo la UE, lleg\u00f3 a un acuerdo sobre la configuraci\u00f3n final de la red principal global dentro de la RTE-T, que recibir\u00eda subvenciones hasta el 2030 y 2050. Para entender que es la Red Global de Transportes y cuales son las consecuencias para la propuesta que realiz\u00f3 en el 2012 el gobierno de Espa\u00f1a, hemos escrito este post.<\/p>\n\n\n\n<p>Este tema, a veces muy engorroso, puede confundir a los lectores sobre este tema. Es por ello que decidimos escribir &nbsp;este post que tiene como objetivo intentar explicar de forma sencilla, los diferentes proyectos vinculados al ferrocarril, que la UE ha decido incluir en este Red de Transportes, y realmente que significa en cuesti\u00f3n dinero y proyectos.<\/p>\n\n\n\n<p>Para explicar esta propuesta de la Comisi\u00f3n Europea hay que rese\u00f1ar las siguiente ideas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Se plantea el dise\u00f1o de una Red principal&nbsp; de transportes multimodal en la UE.<\/li><li>La nueva red principal eliminar\u00e1 cuellos de botella, modernizar\u00e1 la infraestructura y dinamizar\u00e1 las operaciones de transporte transfronterizo para los pasajeros y las empresas en toda la UE.<\/li><li>La nueva red principal ( tambi\u00e9n denominada&nbsp;<strong>B\u00c1SICA<\/strong>&nbsp;) &nbsp;de la RTE-T se apoyar\u00e1 en una red&nbsp;<strong>GLOBAL ( <span style=\"color: #ff0000;\">menos prioritaria desde el punto de vista europeo<\/span> )&nbsp;<\/strong>de l\u00edneas nacionales y regionales. \u00c9sta unida a la red&nbsp;<strong>principal o b\u00e1sica ( m\u00e1s prioritaria a nivel europeo )&nbsp;<\/strong>define la RTE-T.<\/li><li>La&nbsp;<strong>financiaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;asignada a este proyecto servir\u00e1 efectivamente de capital inicial para&nbsp;<strong>estimular m\u00e1s inversiones de los Estados miembros<\/strong>&nbsp;a fin de&nbsp;<strong>completar las conexiones transfronterizas dif\u00edciles<\/strong>, que podr\u00edan no cronstruirse de otro modo.<\/li><li>La <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>red principal o b\u00e1sica deber\u00e1 ser completada en el 2030, y la red global deber\u00e1 estar lista en el 2050.<\/strong><\/span><\/li><li>La red principal o b\u00e1sica dar\u00e1 prioridad a las conexiones y nudos m\u00e1s importantes de la RTE-T, con vistas a que sean plenamente operativos hasta 2030. \u00c9sta incluir\u00e1 todos los modos de transporte, es decir, el transporte por carretera, el&nbsp;<strong>ferrocarril<\/strong>, el transporte a\u00e9reo, las v\u00edas navegables interiores y el transporte mar\u00edtimo, as\u00ed como las plataformas intermodales.<\/li><li>Los elementos b\u00e1sicos de la Red Principal, son los corredores. En particular se plantean 10 corredores principales, que deben recorrer&nbsp;<strong>3 pa\u00edses de la UE y cruzar al menos 2 fronteras<\/strong>.<\/li><li>Se calcula que el coste de ejecutar la primera fase de financiaci\u00f3n de la red principal para el per\u00edodo comprendido entre&nbsp;<strong>2014 y 2020 &nbsp;costar\u00e1 250.000 millones de \u20ac<\/strong>. La red principal debe completarse para 2030.<\/li><li>La UE aportar\u00e1&nbsp;<strong>31 700 millones de euros<\/strong>&nbsp;para infraestructura de transporte para el pr\u00f3ximo per\u00edodo de financiaci\u00f3n&nbsp;<strong>2012-2020<\/strong>.<\/li><li>El 80 % de ese dinero servir\u00e1 para apoyar&nbsp;Proyectos de la red principal prioritarios&nbsp;<strong>a lo largo de los diez corredores que la componen<\/strong>. Tambi\u00e9n se&nbsp;<strong>financiar\u00e1 un n\u00famero limitado de otros proyectos<\/strong>&nbsp;de tramos de&nbsp;<strong>alto valor a\u00f1adido<\/strong>&nbsp;en la red principal. Adem\u00e1s de seguir financiado proyectos tecnol\u00f3gicos vinculados al transporte, como el \u00ab<strong>Proyecto de Cielo \u00danico\u00bb o el ERTMS<\/strong>.<\/li><li>El&nbsp;<strong>20 % restante<\/strong>&nbsp;servir\u00e1n para financiar proyectos ad hoc, incluidos algunos proyectos de la&nbsp;<strong>Red Global<\/strong>.<\/li><li>La&nbsp;<strong>cuant\u00eda exacta<\/strong>&nbsp;de la financiaci\u00f3n de la UE, para los proyectos incluidos en los corredores de la&nbsp;<strong><em>Red Principal o B\u00e1sica<\/em><\/strong>, &nbsp;tambi\u00e9n&nbsp;<strong>depende de los pormenores de las propuestas nacionales<\/strong>. En general, la contribuci\u00f3n de la UE al fomento de una gran obra de infraestructura transportes&nbsp;<strong>girar\u00e1 normalmente en torno al 20 % de los costes de inversi\u00f3n<\/strong>&nbsp;para cada per\u00edodo presupuestario&nbsp;<strong>septenal ( 7 a\u00f1os )&nbsp;<\/strong>. La ayuda a cada estudio&nbsp;<strong>puede ascender hasta el 50 %<\/strong>&nbsp;y, en el caso de los&nbsp;<strong>estudios<\/strong>&nbsp;y obras de&nbsp;<strong>proyectos transfronterizos, hasta el 40 %<\/strong>).&nbsp;<strong>El resto corresponder\u00e1 a los Estados miembros, autoridades regionales o, posiblemente, inversores privados.<\/strong><\/li><li><strong>La&nbsp;<em>red global<\/em>&nbsp;forma parte de la pol\u00edtica de la RTE-T. La gestionar\u00e1n en amplia medida los Estados miembros mismos, con alguna financiaci\u00f3n al amparo de la pol\u00edtica de transportes y, por supuesto, de la regional.<\/strong><\/li><li>Hay un nuevo<strong>&nbsp;requisito jur\u00eddico riguroso<\/strong>&nbsp;en las directrices de las RTE-T por el que los&nbsp;<strong>Estados miembros con proyectos que se acojan a financiaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;en la red principal tienen la&nbsp;<strong>obligaci\u00f3n jur\u00eddica<\/strong>&nbsp;de acabar esos proyectos para&nbsp;<strong>2030<\/strong>, la fecha de finalizaci\u00f3n de la<strong>&nbsp;red principal<\/strong>.<\/li><li>Los 31.700 millones de euros asignados al transporte servir\u00e1n efectivamente de&nbsp;<strong>capital inicial<\/strong>&nbsp;para estimular m\u00e1s inversiones del Estado miembro a fin de completar las conexiones transfronterizas dif\u00edciles, que podr\u00edan no construirse de otro modo.&nbsp;<strong>El resto del capital de esta inversi\u00f3n deber\u00e1 venir de los estados o empresas<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>Hay que indicar que por que un proyecto est\u00e9 en la Red Global, &nbsp;no quiere decir que no se vaya a realizar, sino que no va a recibir ayudas de la UE para su ejecuci\u00f3n, aunque como se he comentado, es posible que alg\u00fan proyecto de la red global reciba algo del 20% de los fondos totales, c\u00f3mo est\u00e1 arriba explicado.<\/strong><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">La primera propuesta espa\u00f1ola se realiz\u00f3 en el 2011; propuesta que inclu\u00eda al Corredor Mediterr\u00e1neo ferroviario; y se complet\u00f3 con las modificaciones presentadas por la actual administraci\u00f3n espa\u00f1ola en el 2012.<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">Pod\u00e9is leer la propuesta espa\u00f1ola en este documento, con los siguientes puntos:<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<ul>\n<li><span style=\"line-height: 15px;\">Nodos intermodales : Autov\u00edas+ferrocarriles+puerto<\/span><\/li>\n<li>Puertos<\/li>\n<li>Aeropuertos<\/li>\n<li>Ferrocarriles ( red de viajeros )<\/li>\n<li>Ferrocarriles ( mercanc\u00edas )<\/li>\n<li>Autov\u00edas<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"scribd_iframe_embed\" src=\"https:\/\/www.scribd.com\/embeds\/144871718\/content?start_page=1&view_mode&access_key=key-2lgv6hjk54vha9h0rrpt\"  data-auto-height=\"true\" scrolling=\"no\" id=\"scribd_144871718\" width=\"100%\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t\t<div style=\"font-size:10px;text-align:center;width:100%\"><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/144871718\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ver este documento en Scribd<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">El resultado que acaba de cerrarse en la UE es este ( Nota: <strong>Comprehensive &lt;-&gt; Global &nbsp;; Core &lt;-&gt; B\u00e1sica<\/strong> )<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"scribd_iframe_embed\" src=\"https:\/\/www.scribd.com\/embeds\/144871344\/content?start_page=1&view_mode&access_key=key-2i9sf0dyn00eiejo2zu9\"  data-auto-height=\"true\" scrolling=\"no\" id=\"scribd_144871344\" width=\"100%\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t\t<div style=\"font-size:10px;text-align:center;width:100%\"><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/144871344\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ver este documento en Scribd<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">Tras esto, podemos analizar el resultado de las peticiones del gobierno espa\u00f1ol en 2012, con sus \u00e9xitos y fracasos. Lo hemos marcado sobre las transparencias mostradas por el gobierno en el 2012:<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>PLATAFORMAS MULTIMODALES<\/strong><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">( Red global + Red B\u00e1sica )<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">En este caso se han rechazado multitud de centros multimodales, la mayor\u00eda en Castilla y Le\u00f3n.<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e74ac41e245&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e74ac41e245\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" 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\/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>PUERTOS<\/strong><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">La sorpresa ha sido la inclusi\u00f3n del Puerto de Huelva en la red b\u00e1sica de puertos de la RTE-T y varios rechazos concretos.<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e74ac41e998&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e74ac41e998\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" 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style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">AEROPUERTOS<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e74ac41eef7&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e74ac41eef7\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img196.imageshack.us\/img196\/6406\/capturadepantalla201305b.jpg\" 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justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e74ac41f455&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e74ac41f455\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img843.imageshack.us\/img843\/1985\/capturadepantalla201305r.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>AUTOV\u00cdAS<\/strong><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">En este caso, no ha habido ninguna inclusi\u00f3n de nueva autov\u00eda en la red b\u00e1sica RTE-T, ni en obra ni en servicio, ni en estudio.<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e74ac41f970&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e74ac41f970\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img521.imageshack.us\/img521\/1675\/capturadepantalla201305.jpg\" 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