{"id":353,"date":"2011-02-23T15:23:50","date_gmt":"2011-02-23T14:23:50","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=353"},"modified":"2021-07-20T11:52:46","modified_gmt":"2021-07-20T11:52:46","slug":"arqueologia-ferroviaria-la-calle-ferrocarril-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/arqueologia-ferroviaria-la-calle-ferrocarril-de-madrid\/","title":{"rendered":"Arqueolog\u00eda Ferroviaria: La calle ferrocarril de Madrid"},"content":{"rendered":"\n<p>La calle ferrocarril en Madrid es un ejemplo claro de c\u00f3mo el ferrocarril ha cambiado la fisonom\u00eda de la ciudad. Esta calle en el madrile\u00f1o barrio de Arganzuela, situada en perpendicular a Delicias, fue durante muchos a\u00f1os una brecha entre la Madrid que casi acaba en un lado y las afueras. En este Mapa del a\u00f1o 1900, publicado en <a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/el-ferrocarril-en-el-de-madrid-ano-1900\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">geotren<\/a> , se puede ver como la v\u00eda \u00fanica que se dir\u00eda de la \u00abEstaci\u00f3n del Norte\u00bb hasta Atocha, atravesaba esta calle en dos, para hacer la curva enfilando en paralelo la estaci\u00f3n de Delicias. En el mapa en cuesti\u00f3n se puede ver la calle con su v\u00eda sobre la zona indicada como el t\u00edtulo \u00abBARRIO\u00bb:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img25.imageshack.us\/img25\/3471\/ishot77.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En las siguientes fotograf\u00edas se puede ver como era esta calle en 1912:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img923\/4393\/3OhnOS.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Este tramo se lleg\u00f3 a cubrir en los a\u00f1os 30 y se volvi\u00f3 a descubrir a\u00f1os despu\u00e9s con la siguiente configuraci\u00f3n ( foto del a\u00f1o 1980 ) :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img923\/3896\/oVqXX0.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Su intentantamos localizar el punto donde se hicieron las dos fotos anteriores  podemos ver lo que hay en la actualidad, donde lo \u00fanico que permanece es el edificio de tres plantas \u00a0de la derecha, que se puede ver tambi\u00e9n la fotograf\u00eda antigua.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img268.imageshack.us\/img268\/9885\/ishot66k.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente discurre bajo la calzada una doble v\u00eda que une Principe P\u00edo con M\u00e9ndez \u00c1lvaro. De hecho en la fotograf\u00eda anterior se pueden ver las juntas de dilataci\u00f3n de la cubierta de la calzada. Se ha pasado de una v\u00eda \u00fanica electrificada a dos v\u00edas electrificadas soterradas con una calzada de 5 carriles para autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando se realiz\u00f3 el cubrimiento se instal\u00f3 en en le zona un enorme obelisco hoy en <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/@40.4008281,-3.6937994,3a,63.6y,147.61h,104.83t\/data=!3m6!1e1!3m4!1skcnKkz98qUYeNIud-ru12A!2e0!7i16384!8i8192\" target=\"_blank\">d\u00eda visible<\/a> ( cruce de la calle Bustamante con la Calle Delicias ), con las siglas CUPVFM ( Consorcio Urbano del Pasillo Verde Ferroviario de Madrid ). <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img923\/8688\/JGYKbM.png\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Si nos fijamos en el mapa de 1900 del principio de este post, este obelisco estar\u00eda localizado d\u00f3nde indica la flecha roja:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img922\/6130\/bMLTWR.png\" alt=\"\"\/><\/figure>\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-2327112028\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La calle ferrocarril en Madrid es un ejemplo claro de c\u00f3mo el ferrocarril ha cambiado la fisonom\u00eda de la ciudad. Esta calle en el madrile\u00f1o barrio de Arganzuela, situada en<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/arqueologia-ferroviaria-la-calle-ferrocarril-de-madrid\/\" class=\"readmore\">Seguir leyendo<svg class=\"icon icon-arrow-right\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\"> <use href=\"#icon-arrow-right\" xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use> <\/svg><span class=\"screen-reader-text\">Arqueolog\u00eda Ferroviaria: La calle ferrocarril de Madrid<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[75],"tags":[154,77,155,89,34],"class_list":["post-353","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-arqueologia-ferroviaria","tag-arqueologia","tag-atocha","tag-calle-ferrocarril","tag-delicias","tag-madrid"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-5H","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=353"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8047,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/353\/revisions\/8047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}