{"id":3590,"date":"2013-09-02T13:48:01","date_gmt":"2013-09-02T13:48:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3590"},"modified":"2021-07-26T07:53:04","modified_gmt":"2021-07-26T07:53:04","slug":"nuevo-impulso-para-la-lav-de-extremadura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/nuevo-impulso-para-la-lav-de-extremadura\/","title":{"rendered":"Nuevo impulso para la LAV de Extremadura"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><span style=\"color:#a30004\" class=\"has-inline-color\">{NOTA 2021: Esta l\u00ednea ha sufrido cambios sustanciales en cuando al acceso a M\u00e9rida y la inclusi\u00f3n de Toledo como pasante en  el futuro dentro de esta LAV }<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<header>En el \u00faltimo Consejo de Ministros se ha hecho un gran impulso a la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de Alta Velocidad a Extremadura, que se extender\u00e1 en el futuro hasta Lisboa, en Portugal.Se trata de la autorizaci\u00f3n para la construcci\u00f3n de&nbsp;16,8&nbsp;kil\u00f3metros de plataforma para doble v\u00eda electrificada de tr\u00e1fico mixto por un valor total de&nbsp;100.810.434 euros.<\/header>\n\n\n\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los tramos autorizados son:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Estaci\u00f3n de Plasencia<\/strong>&nbsp;de 4 kms por 24,3 millones.<\/li>\n<li><strong>Estaci\u00f3n de Plasencia-Arroyo de la Charca<\/strong>&nbsp;de 6,4 kms por 29,6 millones.<\/li>\n<li><strong>Arroyo de la Charca-Grimaldo<\/strong>&nbsp;de 6,4 kms por 46,9 millones.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">La situaci\u00f3n de los distintos tramos queda gr\u00e1ficamente en la siguiente ilustraci\u00f3n:<\/p>\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img836.imageshack.us\/img836\/9769\/aoe3.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"718\"><\/figure><p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;En el diagrama anterior est\u00e1n planteados los accesos urbanos como se planificaron en el PEIT 2005-2020 y que posiblemente sufran una modificaci\u00f3n sustancial en el nuevo plan de infraestructuras del gobierno actual ( PITVI ).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Y quedan pendientes para poder poner en servicio la infraestructura:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dado que Adif tiene la encomienda de construcci\u00f3n entre Navalmoral de la Mata y Badajoz, vamos a centrar en ese tramo. El tramo restante Pantoja de Toledo-Talayuela para completar la l\u00ednea de alta velocidad se encuentra en redacci\u00f3n del proyecto por la Direcci\u00f3n General de Ferrocarriles.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pues, para de Navalmoral de la Mata a Badajoz, faltan por autorizar para su licitaci\u00f3n:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Arroyo de Santa Mar\u00eda &#8211; Navalmoral de la Mata<\/strong>&nbsp;incluyendo estaci\u00f3n de Navalmoral.<\/li>\n<li><strong>Casatejada -Toril<\/strong>&nbsp;de 9,4 kms.<\/li>\n<li><strong>Toril &#8211; R\u00edo Ti\u00e9tar<\/strong>&nbsp;de 10,7&nbsp;kms.<\/li>\n<li><strong>R\u00edo Ti\u00e9tar &#8211; Malpartida de Plasencia<\/strong>&nbsp;de 11,7 kms.<\/li>\n<li><strong>Malpartida de Plasencia &#8211; Estaci\u00f3n de Plasencia<\/strong>&nbsp;de 10,9 kms.<\/li>\n<li><strong>Accesos a C\u00e1ceres<\/strong>&nbsp;de 14 kms en Estudio Informativo<\/li>\n<li><strong>San Rafael &#8211; Cuarto de la Jara<\/strong>&nbsp;de 9 kms.<\/li>\n<li><strong>Cuarto de la Jara-Arroyo de la Albuera<\/strong>&nbsp;de 8,3 kms de v\u00eda doble y 3,5 kms de v\u00eda \u00fanica en M\u00e9rida, la v\u00eda \u00fanica forma parte de los ramales de acceso a M\u00e9rida<\/li>\n<li><strong>Cuarto de la Jara-Cortijo de Araya<\/strong>&nbsp;del ramal de acceso a M\u00e9rida<\/li>\n<li><strong>Cortijo de Araya-M\u00e9rida<\/strong>&nbsp;del ramal de acceso a M\u00e9rida<\/li>\n<li><strong>Accesos a Badajoz<\/strong>&nbsp;de 13,8 kms en Estudio Informativo hasta la Frontera Portuguesa.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;Hay que indicar que en el corto plazo la puesta en servicio de esta infraestructura se va a realizar con servicios convencionales, a velocidades m\u00e1ximas de 200 km\/h, usando las plataformas de la LAV que se vayan finalizando, eso s\u00ed sin electrificar. Para ello se ha licitado recientemente la redacci\u00f3n de proyectos para la conexi\u00f3n de la futura plataforma de la LAV aqu\u00ed descrita con la l\u00edneas convencionales existentes ( <a href=\"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/lav-a-extremadura-los-ramales-de-conexion-y-caceres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ver este art\u00edculo<\/a> ).<\/p>\n<\/div>\n\n\n<div id=\"geotr-1631505018\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>{NOTA 2021: Esta l\u00ednea ha sufrido cambios sustanciales en cuando al acceso a M\u00e9rida y la inclusi\u00f3n de Toledo como pasante en el futuro dentro de esta LAV } En el \u00faltimo Consejo de Ministros se ha hecho un gran impulso a la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de Alta Velocidad a Extremadura, que se extender\u00e1 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[22,349,9],"tags":[12,267,256,39,269,902,315],"class_list":["post-3590","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-adif","category-autorizacion-de-obra","category-infraestructuras","tag-alta-velocidad","tag-badajoz","tag-caceres","tag-extremadura","tag-merida","tag-navalmoral","tag-plasencia"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-VU","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3590"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3590\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8762,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3590\/revisions\/8762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}