{"id":3603,"date":"2013-09-24T12:31:06","date_gmt":"2013-09-24T12:31:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3603"},"modified":"2021-07-26T07:54:26","modified_gmt":"2021-07-26T07:54:26","slug":"estado-de-la-evaluacion-medioambiental-de-los-principales-proyectos-ferroviarios-actualizacion-septiembre-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/estado-de-la-evaluacion-medioambiental-de-los-principales-proyectos-ferroviarios-actualizacion-septiembre-2013\/","title":{"rendered":"Estado de la evaluaci\u00f3n medioambiental de los principales proyectos ferroviarios ( Actualizaci\u00f3n septiembre 2013 )"},"content":{"rendered":"\n<p>Quiero en este post mostrar el estado de los principales proyectos ferroviarios, en todo lo vinculado a su tr\u00e1mite medioambiental, condici\u00f3n necesaria para la aprobaci\u00f3n del estudio informativo y paso necesario para la licitaci\u00f3n de la redacci\u00f3n de proyectos y de una posterior ejecuci\u00f3n de obra.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>He pensado que puede ser interesante ver el estado de los proyectos ferroviarios que est\u00e1n siendo evaluados por el Ministerio de Medio Ambiente <strong>en la actualidad<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p>En la fase <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>INICIO<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e5e7cb9a6da&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e5e7cb9a6da\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img855.imageshack.us\/img855\/7963\/9ai0.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En la fase de&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\"><strong>CONSULTAS PREVIAS<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e5e7cb9aa97&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e5e7cb9aa97\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img51.imageshack.us\/img51\/5738\/oxno.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En la fase de&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\"><strong>TRASLADO A CONSULTAS<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e5e7cb9ad01&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e5e7cb9ad01\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img29.imageshack.us\/img29\/7453\/xhc8.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Y en la \u00faltima fase, previa a la formulaci\u00f3n de la DIA:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\"><strong>RECEPCI\u00d3N DE EXPEDIENTE<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e5e7cb9af59&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e5e7cb9af59\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img10.imageshack.us\/img10\/1937\/bw7l.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Los principales proyectos en los que se ha formulado la DIA desde el <a href=\"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/estado-de-la-evaluacion-medioambiental-de-los-principales-proyectos-ferroviarios\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">anterior post <\/a>en el que se habl\u00f3 &nbsp;en geotren sobre este tema, son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2013\/06\/04\/pdfs\/BOE-A-2013-5906.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CORREDOR CANTABRICO-MEDITERRANEO DE ALTA VELOCIDAD. TRAMO: PLASENCIA DE JALON-TUDELA. ELECTRIFICACION DE LA LINEA C-3 DE CERCANIAS DE VALENCIA ENTRE VALENCIA Y BU\u00d1OL<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2013\/06\/04\/pdfs\/BOE-A-2013-5909.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PROYECTO CONSTRUCTIVO PARA LA MEJORA DE LA CAPACIDAD DE LA LINEA DE FEVE BILBAO-BALMASEDA<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2012\/01\/05\/pdfs\/BOE-A-2012-197.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NUEVA ESTACION DE ALTA VELOCIDAD DE SANABRIA EN T.M DE OTERO DE SANABRIA (ZAMORA)<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2013\/03\/25\/pdfs\/BOE-A-2013-3276.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAIS VASCO: NUEVA ESTACION DE EZKIO -ITSASO<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2011\/12\/22\/pdfs\/BOE-A-2011-19997.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">INTEGRACION DEL FERROCARRIL EN VITORIA-GASTEIZ. TTMM: VITORIA Y ARRAZUA (ALAVA)<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2011\/12\/10\/pdfs\/BOE-A-2011-19387.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">INTEGRACION URBANA Y ACONDICIONAMIENTO DE LA RED FERROVIARIA DE ORENSE<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2013\/05\/31\/pdfs\/BOE-A-2013-5751.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DUPLICACION DE LA VIA EN LINEA VILLALBA-SEGOVIA TRAMO VILLALBA-ALPEDRETE<\/a><\/strong><\/li><li><a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2012\/01\/05\/pdfs\/BOE-A-2012-192.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>LINEA FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TRAMO: ACCESO A MERIDA (1\u00aa FASE)<\/strong><\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"text-align: justify;\">Hay que indicar que una serie de proyectos <strong>han salido del tr\u00e1mite medioambiental,<\/strong> con lo que ello conlleva en su <strong>paralizaci\u00f3n en cuanto a la futura aprobaci\u00f3n del estudio informativo y por lo tanto de su licitaci\u00f3n<\/strong>. Esto no quiere decir que estos estudios no se vayan a plantear en el futuro, s\u00f3lo que se paraliza su tr\u00e1mite medioambiental y por lo tanto se atrasa el proceso normal de la aprobaci\u00f3n de estos estudios. Quiz\u00e1s algunos de ellos se desestimen con el tiempo, y otros se retomen. El tiempo dir\u00e1 la \u00faltima palabra&#8230;<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>LINEAS DE ALTAS PRESTACIONES OURENSE-MONFORTE-LUGO.SUBTRAMOS: MONFORTE DA VARA Y VILAR DA VARA-SARRIA (ORENSE)<\/strong><\/li><li><strong>INTEGRACION DE LA LINEA FERROVIARIA LA ENCINA &#8211; VALENCIA ENTRE LOS TT.MM. DE SILLA Y VALENCIA<\/strong><\/li><li><strong>CORREDOR FERROVIARIO DE LA COSTA DEL SOL. TRAMO: MALAGA-FUENGIROLA:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Este estudio planteaba la construcci\u00f3n de una nueva l\u00ednea alternativa a la actual l\u00ednea de cercan\u00edas entre M\u00e1laga y Fuengirola. Se paraliza el impacto ambiental y por lo tanto la aprobaci\u00f3n del Estudio.<\/span><\/strong><\/li><li><strong>CONEXION FERROVIARIA PARA EL TRAFICO DE MERCANCIAS ENTRE EL AREA DE TARRAGONA Y LA LINEA CASTELLBISBAL\/PAPIOL-MOLLET-SANT FOST:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Este estudio implicaba la construcci\u00f3n de una nueva l\u00ednea f\u00e9rrea entre Tarragona y Castellbisbal. Se modifica este planteamiento por la configuraci\u00f3n con tercer carril de la doble v\u00eda existente.<\/span><\/strong><\/li><li><strong>CORREDOR CANTABRICO DE ALTAS PRESTACIONES.TRAMO:BILBAO-SANTANDER:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Este estudio planteaba la integraci\u00f3n de todos los estudios existentes en el corredor cant\u00e1brico mediterr\u00e1neo para normalizar las funcionalidades de alta velocidad y mercantes en todo el tramo. La alternativa son las actuaciones puntuales que ya estaban en marcha.<\/span><\/strong><\/li><li><strong>ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO EJE ATLANTICO DE ALTA VELOCIDAD. TRAMO A CORU\u00d1A-BETANZOS (A CORU\u00d1A)<\/strong><\/li><li><strong>LINEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-ALCAZAR DE SAN JUAN -JAEN. TRAMO LINARES -JAEN. MODIFICACION DE ALTERNATIVA:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Se plantea este estudio debido a problemas con el estudio anterior con unos yaciemientos arqueol\u00f3gicos en Meng\u00edbar. Se paraliza por lo tanto la alta velocidad a Ja\u00e9n.<\/span><\/strong><\/li><li><strong>REMODELACION DE LA RED FERROVIARIA DE GRANADA: NUEVA VARIANTE DE LA LINEA MOREDA-GRANADA:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Se planteo por parte del ayuntamiento de Granada de una nueva opci\u00f3n diferente a esta. El ministerio paraliza el tr\u00e1mite medioambiental de esta conexi\u00f3n para decidir que opci\u00f3n es la elegida para ser analizada medioambientalmente.<\/span><\/strong><\/li><li><strong>INTEGRACION DEL FERROCARRIL EN ALGECIRAS. T.M. DE ALGECIRAS. (CADIZ)<\/strong><\/li><li><strong>LINEA BOBADILLA-ALGECIRAS. TRAMO: SAN PABLO DE BUCEITE-ALMORAIMA.<\/strong><\/li><li><strong>MODIFICACION DEL TRAZADO DE LA LINEA FERROVIARIA DE ANCHO IBERICO ENTRE VALENCIA Y EL PUIG<\/strong><\/li><li><strong>LINEA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE MADRID Y ASTURIAS TRAMO POLA DE LENA-GIJON:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Se plantea por parte del Ministerio de Fomento del no planteamiento de una nueva l\u00ednea de alta velocidad para completar la variante de Pajares para su llegada a Oviedo Gij\u00f3n , us\u00e1ndose la l\u00ednea actual convencional.<\/span><\/strong><\/li><li><strong>ESTUDIO INFORMATIVO DEL TRAMO CASTELLON &#8211; TARRAGONA DEL CORREDOR FERROVIARIO DEL MEDITERRANEO:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Se plantea el uso del actual corredor mediterr\u00e1neo entre Tarragona y Castell\u00f3n mediante la implantaci\u00f3n del ancho UIC en este tramo, por lo que este estudio se paraliza.<\/span><\/strong><\/li><li><strong>INTEGRACION DEL FERROCARRIL EN EL NUCLEO URBANO DE TARRAGONA<\/strong><\/li><li><strong>TRAMO SAN FERNANDO DE HENARES &#8211; RIO MANZANARES DEL NUEVO EJE FERROVIARIO TRANSVERSAL ESTE-SUROESTE PARA CERCANIAS MADRID:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Este proyecto era la estrella del plan de ampliaci\u00f3n de la red de cercan\u00edas de Madrid, ya que supon\u00eda la construcci\u00f3n de una nueva l\u00ednea f\u00e9rrea que atravesase del suroeste ( Principe P\u00edo ) hasta conectar con la l\u00ednea convencional del Henares, pasando por Alonso Mart\u00ednez y Avenida de Am\u00e9rica. Con esta cancelaci\u00f3n de la evaluaci\u00f3n ambiental, se cancela indefinidamente esta propuesta.<\/span><\/strong><\/li><li><strong>ESTUDIO DE INTEGRACION DEL FERROCARRIL EN EL MUNICIPIO DE SANTANDER Y ARCO DE LA BAHIA<\/strong><\/li><li><strong>PROYECTO DE INTEGRACION DE LAS INFRAESCTRUCTURAS FERROVIARIAS DE AVILES.<\/strong><\/li><li><strong>LINEA DE ALTA VELOCIDAD PALENCIA-SANTANDER. TRAMO VILLAPROVEDO-REINOSA. (PALENCIA,CANTABRIA):&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Este estudio planteaba la construcci\u00f3n en una de las zonas m\u00e1s complejas de la conexi\u00f3n f\u00e9rrea con Santander desde la meseta, de varias alternativas. Con esta cancelaci\u00f3n se anula toda posibilidad de una l\u00ednea de alta velocidad a Cantabria desde Palencia.<\/span><span style=\"color: #ff0000;\"><br><\/span><\/strong><\/li><li><strong>CORREDOR CANTABRICO DE ALTAS PRESTACIONES.TRAMO:BILBAO-SANTANDER:&nbsp;<span style=\"color: #ff0000;\">Este estudio era la alternativa a la alta velocidad a Cantabria desde Palencia. Al dejar de evaluarse el impacto ambiental tambi\u00e9n de este estudio simplemente Cantabria quede fuera de la alta velocidad a medio plazo, ya sea por la meseta o por el pa\u00eds vasco.<\/span><\/strong>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n\n\n<div id=\"geotr-3532774846\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quiero en este post mostrar el estado de los principales proyectos ferroviarios, en todo lo vinculado a su tr\u00e1mite medioambiental, condici\u00f3n necesaria para la aprobaci\u00f3n del estudio informativo y paso necesario para la licitaci\u00f3n de la redacci\u00f3n de proyectos y de una posterior ejecuci\u00f3n de obra. 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